32.下列河流中.不是我國重要的內(nèi)河航線的是:A.黃河 B.長江 C.淮河 D.松花江 查看更多

 

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下列河流中,不是我國重要的內(nèi)河航線的是:

A.黃河                      B.長江                       C.淮河                      D.松花江

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讀下面資料,完成下列各題:
亞洲18個國家和地區(qū)的代表于2006年11月10日在韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》,計劃共同興建泛亞鐵路網(wǎng)(如圖).這意味著,人們幾十年來構(gòu)建一條“鋼鐵絲綢之路”的夢想終于有望成為現(xiàn)實.
精英家教網(wǎng)
(1)在泛亞鐵路網(wǎng)中,“南亞走廊”以中國南部為起點,途經(jīng)緬甸、孟加拉、
 
(圖中A國家)、巴基斯坦、伊朗,最后到達(dá)
 
(國家).
(2)四條鐵路通道中,沒有經(jīng)過荒漠的是“
 
走廊”.
(3)圖中“
 
走廊”通過的內(nèi)陸湖B
 
的附近,該湖沿岸國家哈薩克斯坦有豐富的
 
礦產(chǎn)資源,我國已經(jīng)與該國簽署協(xié)定,通過
 
(運輸方式)進(jìn)口這種資源.該鐵路途經(jīng)該國地段,可看出最主要的生態(tài)問題是
 

A.水土流失    B.土壤次生鹽堿化   C.土地荒漠化    D.氣候變暖
(4)圖中“東北亞走廊”經(jīng)過的河流C是
 
,該河流量豐富,但航運價值不大,原因是
 
. D湖的面積在不斷縮小,試分析其主要原因:自然原因:
 
;人為原因:
 

(5)對于泛亞鐵路網(wǎng),有以下不同的說法,其中錯誤的是
 

A.科技發(fā)展將有助于解決不同地區(qū)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)不一的問題
B.泛亞鐵路的開通,將會導(dǎo)致中國的鐵路出現(xiàn)擁擠的情況,不利于中國鐵路交通發(fā)展
C.泛亞鐵路的開通,對促進(jìn)內(nèi)陸國家的交通運輸發(fā)展意義重大
D.泛亞鐵路的建設(shè)有助于加快中國鐵路發(fā)展,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展.

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讀下面資料,完成下列各題:
亞洲18個國家和地區(qū)的代表于2006年11月10日在韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》,計劃共同興建泛亞鐵路網(wǎng)(如圖).這意味著,人們幾十年來構(gòu)建一條“鋼鐵絲綢之路”的夢想終于有望成為現(xiàn)實.

(1)在泛亞鐵路網(wǎng)中,“南亞走廊”以中國南部為起點,途經(jīng)緬甸、孟加拉、______(圖中A國家)、巴基斯坦、伊朗,最后到達(dá)______(國家).
(2)四條鐵路通道中,沒有經(jīng)過荒漠的是“______走廊”.
(3)圖中“______走廊”通過的內(nèi)陸湖B______的附近,該湖沿岸國家哈薩克斯坦有豐富的______礦產(chǎn)資源,我國已經(jīng)與該國簽署協(xié)定,通過______(運輸方式)進(jìn)口這種資源.該鐵路途經(jīng)該國地段,可看出最主要的生態(tài)問題是______.
A.水土流失B.土壤次生鹽堿化C.土地荒漠化D.氣候變暖
(4)圖中“東北亞走廊”經(jīng)過的河流C是______,該河流量豐富,但航運價值不大,原因是______.D湖的面積在不斷縮小,試分析其主要原因:自然原因:______;人為原因:______.
(5)對于泛亞鐵路網(wǎng),有以下不同的說法,其中錯誤的是______.
A.科技發(fā)展將有助于解決不同地區(qū)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)不一的問題
B.泛亞鐵路的開通,將會導(dǎo)致中國的鐵路出現(xiàn)擁擠的情況,不利于中國鐵路交通發(fā)展
C.泛亞鐵路的開通,對促進(jìn)內(nèi)陸國家的交通運輸發(fā)展意義重大
D.泛亞鐵路的建設(shè)有助于加快中國鐵路發(fā)展,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展.

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精英家教網(wǎng)讀圖及材料回答下列問題.
材料一:專家:時速 300 公里較合理于高鐵降速,中科院院士王夢恕認(rèn)為,高鐵整體降速主要是為了延長機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性,“因為高鐵有額定速度和實用速度兩種.打個比方,額定速度是 350 公里/小時,實用速度最好是占其八成左右,平時運行速度為 300 公里/小時比較好,目前國內(nèi)的高鐵線路來說,運行在 270~310 公里/小時的時速都是不錯的,如果太長時間高速運行,會縮短列車的機(jī)身使用壽命.”
材料二:民航:價格、時間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運行時間和票價 13 日出爐,最低票價為 410 元,最短運行時間為 4 小時 48 分.分析人士認(rèn)為,運行時間和出行價格確定后的京滬高鐵給民航帶來價格和時間上的雙重挑戰(zhàn),將分流沿線航班客流,民航國內(nèi)航線或被迫降價 10%-20%應(yīng)戰(zhàn).高鐵時代毫無疑問已經(jīng)到來,從長期來看,民航應(yīng)重點發(fā)展國際航線,積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運,應(yīng)對高鐵帶來的挑戰(zhàn).
(1)京滬高鐵南北連接我國兩大工業(yè)基地是
 

A.京津唐工業(yè)基地
B.遼中南工業(yè)基地
C.滬寧杭工業(yè)基地
D.珠江三角洲工業(yè)基地
(2)京滬高鐵縱貫了我國三大直轄市和山東、河北、安徽、
 
。
(3)根據(jù)材料,說明高鐵降價的原因有哪些?有何影響?
(4)你還能想到降低高鐵票價的其他方法嗎?

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讀“長江流域略圖”回答下列問題:
精英家教網(wǎng)
(1)長江發(fā)源于
 
山脈,自西向東注入
 
海,是我國第
 
大河.
(2)長江素有“水能寶庫”之稱,水能主要集中在
 
(上/中)游河段,圖中①是
 
水利樞紐,它建成后將是世界最大的水利樞紐,具有巨大的綜合效益,它發(fā)揮的綜合效益體現(xiàn)在哪些方面?
 
、
 
(任意寫出兩方面).
(3)南水北調(diào)工程,是指把
 
水系的豐富水資源,通過引水工程,調(diào)到我國缺水嚴(yán)重的
 
 
地區(qū).該工程分為
 
線、
 
線和西線三條調(diào)水工程線路,其中已經(jīng)發(fā)揮效益的是
 
線工程,它是將
 
運河作為輸水通道.
(4)長江在航運上有
 
之稱.
(5)“萬里長江,險在荊江”的主要原因是:
 

A.支流多    B.流域廣  C.無湖泊調(diào)節(jié)洪水    D.河段特別彎曲
(6)長江流域適宜大面積種植的油料植物是:
 

A.油菜    B.大豆       C.花生            D.柑橘
(7)下列工業(yè)區(qū)中,長江干流流經(jīng)的工業(yè)區(qū)是:
 

A、遼中南工業(yè)區(qū)  B、京津唐工業(yè)區(qū)C、滬寧杭工業(yè)區(qū) D、珠江三角洲工業(yè)區(qū)
(8)我國長度最長、水量最大、流域面積最廣的河流是:
 

A.長江         B.黃河         C.雅魯藏布江              D.珠江
(9)長江中下游地區(qū)不適宜發(fā)展的行業(yè)是:
 

A.內(nèi)河航運業(yè)  B.旅游業(yè)      C.水電業(yè)                 D.淡水養(yǎng)殖業(yè)
(10)作為溝通沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與西部資源富集地區(qū)紐帶的是:
 

A.黃河沿岸地帶  B.長江沿岸地帶   C.珠江沿岸地帶  D.京杭運河地帶
(11)以宜昌、重慶為中心的工業(yè)基地,主要的工業(yè)部門是:
 

A.電力、冶金等  B.鋼鐵、輕紡等   C.鋼鐵、煤炭等  D.以上都不是
(12)長江中游城市群以下列哪個城市為中心:
 

A.南京          B.重慶           C.武漢          D.上海
(13)長江沿江地帶東起:
 

A.攀枝花        B.重慶           C.南京          D.上海
(14)長江沿江地帶最主要的自然災(zāi)害是:
 

A.旱災(zāi)          B.洪澇災(zāi)害       C.地震          D.蝗災(zāi).

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