京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高

的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　)

①提升沿線房?jī)r(jià)　 �、诖龠M(jìn)跨城就業(yè)　 �、墼黾迂浳镞\(yùn)量　 �、芗觿〈髿馕廴�

A．①② 　　　　　 B．②③ 　　　　 C．③④　　　　 　D．①④

2010年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)。據(jù)此回答1-2題。

1．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是(　　)

①為了減少建設(shè)成本�、跒榱松僬几�地，節(jié)約土地資源�、鄯乐共煌�交通線路的相互干擾�、鼙荛_(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響

A．①② 　　　　　　　　　 B．①③

C．②③ 　　　　　　　　　 D．②④

2．京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)(　　)

①提升沿線房?jī)r(jià)�、诖龠M(jìn)跨城就業(yè)�、墼黾迂浳镞\(yùn)量�、芗觿〈髿馕廴�

A．①② 　　　　　　　　　 B．②③

C．③④ 　　　　　　　　　 D．①④

2008年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)，也有人稱(chēng)其為京津兩地間的“空中走廊”。京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際鐵路。該鐵路的建成會(huì)

①提升沿線房?jī)r(jià)   ②促進(jìn)跨城就業(yè)   ③增加貨物運(yùn)量     ④加劇大氣污染

A．①②          B．②③          C．③④           D．①④

2010年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)。據(jù)此回答11～12題。

11．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是(　　)

①為了減少建設(shè)成本　②為了少占耕地，節(jié)約土地資源�、鄯乐共煌�交通線路的相互干擾　④避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響

A．①②                         B．①③

C．②③                         D．②④

12．京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)(　　)

①提升沿線房?jī)r(jià)�、诖龠M(jìn)跨城就業(yè)　③增加貨物運(yùn)量�、芗觿〈髿馕廴�

A．①②                         B．②③

C．③④                         D．①④