如圖甲所示，空中加油機正在為受油機加油，如果以受油機為參照物，

加油機是   ▲   的。飛機機翼的橫截面設(shè)計成如圖8乙所示的形狀，

是利用了在氣體中流速越大的位置壓強越  ▲   的原理，從而使

機翼的上下表面產(chǎn)生壓強差，為飛機提供升力。

如圖甲所示，空中加油機正在為受油機加油，如果以受油機為參照物，
加油機是  ▲  的。飛機機翼的橫截面設(shè)計成如圖8乙所示的形狀，
是利用了在氣體中流速越大的位置壓強越  ▲  的原理，從而使
機翼的上下表面產(chǎn)生壓強差，為飛機提供升力。

如圖甲所示，空中加油機正在為受油機加油，如果以受油機為參照物，

加油機是   ▲   的。飛機機翼的橫截面設(shè)計成如圖8乙所示的形狀，

是利用了在氣體中流速越大的位置壓強越   ▲   的原理，從而使

機翼的上下表面產(chǎn)生壓強差，為飛機提供升力。

如圖甲所示，空中加油機正在為受油機加油，如果以受油機為參照物，加油機是      的。飛機機翼的橫截面設(shè)計成如圖乙所示的形狀，是利用了在氣體中流速越大的位置壓強越         的原理，從而使機翼的上下表面產(chǎn)生壓強差，為飛機提供升力。