北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中，讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點為實線與虛線的分界點）.假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動車所受的阻力為         N；（2）電動車在AB段做       運動；

（3）BC段的斜率表示電動車的額定功率，大小為     W；

（4）電動車的最大速度為       m/s。

北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中，讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點為實線與虛線的分界點）.假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動車所受的阻力為         N；（2）電動車在AB段做       運動；

（3）BC段的斜率表示電動車的額定功率，大小為      W；

（4）電動車的最大速度為       m/s。

北京奧運會為體現(xiàn)“綠色奧運”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的實驗中，讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點為實線與虛線的分界點）.假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動車所受的阻力為        N；（2）電動車在AB段做      運動；
（3）BC段的斜率表示電動車的額定功率，大小為     W；
（4）電動車的最大速度為      m/s。

安福中學(xué)高一某物理學(xué)習(xí)小組在檢測某款電動車性能的實驗中，讓電動車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點為實線與虛線的分界點）.假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動車所受的阻力為           N；

（2）電動車在AB段運動情況是           ；

A. 勻加速運動       B. 變加速運動      C. 勻速運動          D. 不能確定

（3）BC段的斜率表示電動車的額定功率，大小為          W；

（4）電動車的最大速度為            m/s。