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2009年10月1日建國(guó)60周年的國(guó)慶閱兵場(chǎng)上，呈現(xiàn)在世人面前的導(dǎo)彈裝備全部為首次亮相的新型號(hào)主戰(zhàn)武器，有5種新型號(hào)導(dǎo)彈，共計(jì)108枚．與此前兩次國(guó)慶閱兵展示相比，身材小了，威力強(qiáng)了，精度高了．其中新型中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈，打擊效能多樣，已成為信息化條件下局部戰(zhàn)爭(zhēng)的“拳頭”．如圖所示，從地面上A點(diǎn)發(fā)射一枚中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈，在引力作用下沿ACB橢圓軌道飛行擊中地面目標(biāo)B，C為軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)，距地面高度為h．已知地球半徑為R，地球質(zhì)量為m_地，引力常量為G，不計(jì)空氣阻力．下列結(jié)論中正確的是（　�。�

A．導(dǎo)彈在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中只受重力作用，做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

B．導(dǎo)彈在C點(diǎn)的加速度等于 2Gm地 (R+h)2

C．地球球心為導(dǎo)彈橢圓軌道的一個(gè)焦點(diǎn)

D．導(dǎo)彈離開(kāi)A點(diǎn)時(shí)的速度大于第一宇宙速度

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（2009?天津模擬）2009年3月1日16時(shí)13分10秒，中國(guó)自主研制的第一個(gè)月球探測(cè)器（嫦娥一號(hào)）成功實(shí)現(xiàn)“受控撞月”，為我國(guó)探月一期工程畫(huà)上圓滿的句號(hào)．
（1）設(shè)探測(cè)器的質(zhì)量為m，月球的半徑為R，月球表面的重力加速度為g，“受控撞月”開(kāi)始前探測(cè)器在離月球表面高為h的圓形環(huán)月軌道上正常運(yùn)行．求它在此軌道上正常運(yùn)行的線速度大��；
（2）假設(shè)此次進(jìn)行“受控撞月”開(kāi)始的過(guò)程按圖甲所示進(jìn)行，探測(cè)器在A點(diǎn)向前短時(shí)間噴氣，減速后的探測(cè)器做向心運(yùn)動(dòng)沿曲線到達(dá)月球表面附近的B點(diǎn)．設(shè)探測(cè)器到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度大小為v_B，從A到B的空間范圍內(nèi)的重力加速度大小都近似等于月球表面的重力加速度，噴出的氣體相對(duì)于月球表面的速度大小為u，求噴出氣體的質(zhì)量；
（3）為了增加撞擊效果，撞擊前要利用剩余的燃料對(duì)探測(cè)器進(jìn)行加速，圖乙所示為探測(cè)器到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度方向的示意圖，為了使探測(cè)器能夠沿此方向做加速直線運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)?jiān)趫D乙中用由坐標(biāo)原點(diǎn)O出發(fā)的有向線段表示出可能的一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向．

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2009年3月1日16時(shí)13分10秒，中國(guó)自主研制的第一個(gè)月球探測(cè)器（嫦娥一號(hào)）成功實(shí)現(xiàn)“受控撞月”，為我國(guó)探月一期工程畫(huà)上圓滿的句號(hào)．
（1）設(shè)探測(cè)器的質(zhì)量為m，月球的半徑為R，月球表面的重力加速度為g，“受控撞月”開(kāi)始前探測(cè)器在離月球表面高為h的圓形環(huán)月軌道上正常運(yùn)行．求它在此軌道上正常運(yùn)行的線速度大��；
（2）假設(shè)此次進(jìn)行“受控撞月”開(kāi)始的過(guò)程按圖甲所示進(jìn)行，探測(cè)器在A點(diǎn)向前短時(shí)間噴氣，減速后的探測(cè)器做向心運(yùn)動(dòng)沿曲線到達(dá)月球表面附近的B點(diǎn)．估算從A到B所用時(shí)間？分析從A到B過(guò)程中在探測(cè)器內(nèi)懸掛物體的彈簧秤讀數(shù)的變化？
（3）為了增加撞擊效果，撞擊前要利用剩余的燃料對(duì)探測(cè)器進(jìn)行加速，圖乙所示為探測(cè)器到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度方向的示意圖，為了使探測(cè)器能夠沿此方向做加速直線運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)?jiān)趫D乙中用由坐標(biāo)原點(diǎn)O出發(fā)的有向線段表示出可能的一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向．

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鐵道部已于2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右．雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里，但由于動(dòng)車組加速均勻，乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示．以下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．武漢至廣州距離接近1000km

B．武漢至廣州距離接近1200km

C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為11min

D．由圖知，在車組做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過(guò)其重力的0.02倍

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一、選擇題（本題共17小題，每小題3分，共51分）

題號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

答案

C

A

C

A

B

D

D

C

A

A

C

C

B

C

D

D

B

18．(8分)（1）6.200  (6.199~6.201也算對(duì))　(2分)

（2）1900 （2分）　   ×10（2分）  歐姆調(diào)零（2分）

19（4分）.B→A（1分）；通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中的長(zhǎng)度L（1分）；擺角（1分）；A（1分）

20.（6分（1）如圖所示（2分），

（2）0―3A （2分）  (3) 0.17（2分）

三、計(jì)算題（共31分）

21. （9分）解;

（1）電池板的電動(dòng)勢(shì)等于斷路時(shí)的路端電壓，即  E=80mV=0.08V（2分）

短路電流Im=40mA=0.04A（1分）

則電源內(nèi)阻（2分）

（2）閉合回路的電流（2分）

路端電壓為（2分）

22．（10分）解：

（1）此時(shí)金屬棒受到的安培力大小F=BIL=0.16N  ………………………（4分）

（2）懸線拉力恰好為零，金屬棒沿豎直方向受重力和安培力，

由金屬棒靜止可知安培力F´=mg ……………………………………………（2分）

所以此時(shí)金屬棒中的電流I´= ==2.5A……………………………（4分）

23. 解：(12分)

（1）因負(fù)電荷由A移到B的過(guò)程中，負(fù)電荷的電勢(shì)能增加了△E=0.1J，所以這個(gè)過(guò)程中電場(chǎng)力對(duì)負(fù)電荷所做的功W=-△E=-0.1J  ……………………（4分）

（2）A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差U_AB= = V=5000 V……………………（4分）

（3）勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度E= = = V/m =5×10⁵  V/m  （4分）