交通的發(fā)展對(duì)城市影響的敘述，錯(cuò)誤的是

A.靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多在河流、大道的匯合處

B.隨公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路、鐵路樞紐及沿線出現(xiàn)了一些城市

C.揚(yáng)州在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期是我國(guó)商業(yè)貿(mào)易繁榮的城市

D.海上運(yùn)輸發(fā)展，京滬鐵路建設(shè)使揚(yáng)州發(fā)展更迅速

交通的發(fā)展對(duì)城市影響的敘述，錯(cuò)誤的是

A.靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多在河流、大道的匯合處

B.隨公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路、鐵路樞紐及沿線出現(xiàn)了一些城市

C.揚(yáng)州在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期是我國(guó)商業(yè)貿(mào)易繁榮的城市

D.海上運(yùn)輸發(fā)展，京滬鐵路建設(shè)使揚(yáng)州發(fā)展更迅速

 

我國(guó)古代南方城市大多建在河流匯合處，北方城市多建在大道會(huì)合處，說明

A．水源對(duì)城市的影響顯著           B．氣候?qū)Τ鞘械挠绊戯@著

C．自然資源對(duì)城市的影響顯著       D．交通運(yùn)輸對(duì)城市的影響顯著

 

讀“我國(guó)城市數(shù)量分布表”，回答4～6題。

表1

經(jīng)度范圍	80°以西	80°～90°	90°～100°	100°～110°	110°～120	120°～130°	130°～135°
城市數(shù)	3	16	11	114	369	142	12
占全國(guó)城市總數(shù)的比率(%)	0.45	2.40	1.65	17.09	55.32	21.29	1.80

表2

氣候帶	熱帶	亞熱帶	暖溫帶	中溫帶	寒溫帶	青藏高 原區(qū)
城市數(shù)	64	299	177	121	1	5
占全國(guó)城市總 數(shù)的比率(%)	9.60	44.83	26.53	18.14	0.15	0.75

4.影響我國(guó)城市分布的主要自然因素是(　　)

①地形　②交通�、蹥夂颉、芙�(jīng)濟(jì)

A．①③                                                      B．②④

C．①②                                                      D．③④

5.我國(guó)最東部(經(jīng)度130°以東)和最西部(經(jīng)度90°以西)城市數(shù)少的主要原因是(　　)

①最東部面積范圍小�、谧顤|部冬天太冷�、圩钗鞑繛樯贁�(shù)民族聚居區(qū)�、茏钗鞑孔匀粭l件差

A．①②                                                      B．③④

C．②③                                                      D．①④

6.城市區(qū)位受自然條件影響的是(　　)

①我國(guó)南方城市多臨江而建�、谇嗖馗咴�城市多建在河谷地區(qū)�、畚鞅钡貐^(qū)城市多建于綠洲上�、鼙狈匠鞘形挥阼F路公路沿線

A．①③                                                      B．②④

C．①②③                                                   D．①②③④

明清時(shí)期，嘉興城市沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展較快，城市開始轉(zhuǎn)向沿公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿四條對(duì)外公路及大運(yùn)河伸展。關(guān)于交通運(yùn)輸方式變化對(duì)城市空間形態(tài)影響的敘述，正確的是

①我國(guó)南方的城市一般沿河流帶狀發(fā)展  

②公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市多沿交通軸線發(fā)展

③輪船時(shí)代改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式       

④多種交通方式使城市形態(tài)向多方向分散發(fā)展

A．①③         B．②④        C．①④          D．②③