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正在構(gòu)建中的“第三亞歐大陸橋”已經(jīng)引起多方關(guān)注,閱讀材料,回答下列問題。(12分)
材料一 構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋東起以深圳為代表的廣東沿海港口群,由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進(jìn)入歐洲,最終抵達(dá)鹿特丹港,橫貫亞歐非21個(gè)國(guó)家(含非洲支線4個(gè)國(guó)家:敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及),全長(zhǎng)約15000公里,比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋要短3000公里左右。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部地區(qū),第二亞歐大陸橋連接從東到西的亞洲中部地區(qū),而第三亞歐大陸橋進(jìn)一步將亞洲南部和東南部連接起來,使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,它將是我國(guó)陸路最便捷的國(guó)際大通道。
材料二 亞歐大陸橋示意圖
(1)第一亞歐大陸橋東起俄羅斯東部的________港口,西至荷蘭________;第二亞歐大陸橋東起我國(guó)________,通過隴海—蘭新鐵路,從新疆________出境,直抵________。
(2)7月,沿第二亞歐大陸橋旅行,下列說法中正確的有(多項(xiàng)選擇)( )
A.從東向西依次經(jīng)過的自然帶為溫帶落葉闊葉林帶、溫帶草原帶、溫帶荒漠帶、溫帶落葉闊葉林帶
B.連云港盛行西北風(fēng)
C.烏魯木齊處于一年中氣溫最高的季節(jié)
D.北海沿岸風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng),郁金香到處盛開
(3)第三亞歐大陸橋不僅是交通線路,更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的共贏之橋。試回答第三亞歐大陸橋經(jīng)過哪些區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織。(舉兩例)
(4)從地理的角度分析,第三亞歐大陸橋與第一、二亞歐大陸橋相比有哪些優(yōu)點(diǎn)。
為貫徹實(shí)施中央確定的西部大開發(fā)戰(zhàn)略,國(guó)務(wù)院聽取國(guó)家計(jì)委和中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司關(guān)于“西氣東輸”工程方案的論證匯報(bào)。認(rèn)為啟動(dòng)“西氣東輸”工程是把新疆的天然氣資源優(yōu)勢(shì)變成造福新疆各族人民的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大好事,也是促進(jìn)沿線省、區(qū)、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)效益提高的重要舉措。讀西氣東輸工程示意圖,回答下列問題
1、“西氣東輸”工程中的“氣”是指西部豐富的 資源,主要分布在 盆地;“輸”是指采用 運(yùn)輸方式。
2、“西氣東輸”工程共穿越我國(guó) 個(gè)省級(jí)行政區(qū),終點(diǎn)是 市(省級(jí)行政區(qū))。該資源主要消費(fèi)地是 三角洲。
3、該輸氣管道與我國(guó)歷史上著名的“絲綢之路”有多處重合路段,在甘肅省境內(nèi)重合路段是 。
4、該輸氣管道橫穿的南北主要鐵路干線有( ) (多項(xiàng)選擇)
A .京廣線 B .京九線 C .包蘭線 D .京滬線
根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。
鐵路在中國(guó)已有一百多年的歷史。1949年以前,中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程;1949年以后,中國(guó)的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通,是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。
1937年,中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米,其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5%,其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。
(1)根據(jù)上述材料及圖,概括抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特征。
孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出:“今日者,強(qiáng)鄰環(huán)視,我國(guó)若不急急將鐵道修成,則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪,國(guó)即為人瓜分。”在《建國(guó)方略》中,孫中山設(shè)計(jì)了中國(guó)鐵路建設(shè)的總體方案,其中對(duì)西藏、青海、新疆等地區(qū),規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為,此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場(chǎng)最美、礦產(chǎn)豐富,于此興筑鐵路,即使工程浩大,亦當(dāng)有良好回報(bào)。(摘自《孫中山全集》第二、六卷)
(2)根據(jù)上述材料,簡(jiǎn)析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。
(3)列舉我國(guó)“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。
青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通;二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通,計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。
(4)下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面,讀下圖回答:
a為________山脈,b為________山脈;c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________,對(duì)鐵路修建的影響是________。
(5)下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷:
A、B兩幅圖中,反映拉薩氣候資料的是________圖,因?yàn)開_______。
青藏鐵路全長(zhǎng)1 956千米,是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路,克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題,標(biāo)志著我國(guó)鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。
(6)青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng),體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡(jiǎn)述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系。
(7)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí),分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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