（07年深圳中學(xué)模擬）（14分）汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)．其滑動(dòng)的痕跡可以明顯的看出，這就是我們常說的剎車線。由剎車線的長短可以得知汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)。

某汽個(gè)質(zhì)量為 1.0×10³kg，剎車前正在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中所受阻力是車重的0.1倍。若剎車后在滑動(dòng)過程中該車所受阻力是車重力的0.7倍，剎車線長為 14m，g 取 10m/s² ，求：

（1）剎車前該汽車的速度大小。

（2）剎車前該汽車牽引力的功率。

（2012河北省衡水中學(xué)模擬）如圖所示，平行于紙面水平向右的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度B1=1T。位于紙面內(nèi)的細(xì)直導(dǎo)線，長L=1 m，通有I=1 A的恒定電流。當(dāng)導(dǎo)線與B₁成60°夾角時(shí)，發(fā)現(xiàn)其受到的安培力為零，則該區(qū)域同時(shí)存在的另一勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B₂的可能值（    ）

A．T             B．T         C．1T       D．T

（08年西安重點(diǎn)中學(xué)模擬）（16分）某大型游樂場內(nèi)，有一種能使人感覺體超重、失重的大型娛樂設(shè)施，該設(shè)施用電梯將乘坐有十多人的座艙懸停在幾十米的高空處，然后讓座艙從高空自由落下（此時(shí)座艙受到的阻力極小，可忽略），當(dāng)落至一定位置時(shí)，良好的制動(dòng)系統(tǒng)開始工作，使座艙落至地面時(shí)剛好停止。假設(shè)座艙開始下落時(shí)的高度為80 m，當(dāng)下落至地面30 m時(shí)，開始對座艙進(jìn)行制動(dòng)，并認(rèn)為座艙的制動(dòng)過程是勻減速運(yùn)動(dòng)。

    （1）當(dāng)座艙從開始下落了20 m時(shí)，質(zhì)量是60 kg的人對座艙的壓力為多大？試說明理由。

    （2）當(dāng)座艙下落到距離地面10 m位置時(shí)，人對座艙的壓力與人所受到的重力之比是多少？

（2013河北省衡水中學(xué)模擬）電視機(jī)的顯像管中，電子束的偏轉(zhuǎn)是用磁偏轉(zhuǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。電子束經(jīng)過加速電場后，進(jìn)入一圓形勻強(qiáng)磁場區(qū)，磁場方向垂直于圓面。不加磁場時(shí)，電子束將通過磁場中心O點(diǎn)而打到屏幕上的中心M，加磁場后電子束偏轉(zhuǎn)到P點(diǎn)外側(cè)�，F(xiàn)要使電子束偏轉(zhuǎn)回到P點(diǎn)，可行的辦法是（    ）

A．增大加速電壓                     B．增加偏轉(zhuǎn)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度

C．將圓形磁場區(qū)域向屏幕靠近些       D．將圓形磁場的半徑增大些

（2010·河北無極中學(xué)模擬）（15分）如圖所示的裝置叫做阿特伍德機(jī)，是阿特伍德（G.Atwood1746-1807）創(chuàng)制的一種著名力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，用來研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。繩子兩端的物體下落（上升）的加速度總是小于自由落體的加速度g，同自由落體相比，下落相同的高度，所花費(fèi)的時(shí)間要長，這使得實(shí)驗(yàn)者有足夠的時(shí)間從容的觀測、研究。已知物體A、B的質(zhì)量相等均為M，物體C的質(zhì)量為m，輕繩與輕滑輪間的摩擦不計(jì)，繩子不可伸長，如果，求

⑴ 物體B從靜止開始下落一段距離的時(shí)間是自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的幾倍？

⑵物體C對B的拉力等于多少？