某實(shí)驗(yàn)小組用圖a所示裝置測(cè)量一個(gè)質(zhì)量m＝50克的鉤碼下落時(shí)的重力加速度值g．

（1）從實(shí)驗(yàn)裝置看,該實(shí)驗(yàn)小組所用電源為                     ．

（2）以下是該同學(xué)正確的實(shí)驗(yàn)操作和數(shù)據(jù)處理過程，請(qǐng)?zhí)顚懫渲械目瞻撞糠郑?/p>

    ①將鉤碼固定在紙帶下端，讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

    ②____________________________________________；

③取下紙帶，在所選紙帶上取某點(diǎn)為0號(hào)計(jì)數(shù)點(diǎn)，然后每3個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所以測(cè)量數(shù)據(jù)及其標(biāo)記符號(hào)如圖b所示。

（3）甲、乙兩位同學(xué)用兩種方法處理數(shù)據(jù)（T為相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔）：

     甲同學(xué)：由……，取平均值g=8．667 m/s²；

     乙同學(xué)：由    取平均值g=8．673 m/s²．

     你認(rèn)為選擇哪位同學(xué)的________（甲或乙）方法更合理．

（4）試列舉出兩條本實(shí)驗(yàn)的誤差來源_________________________________________．

（5）該小組從實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鉤碼下落時(shí)的加速度比實(shí)際的重力加速度�。疄榱擞行У乜s小這個(gè)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的加速度與實(shí)際的重力加速度之差，請(qǐng)你提出一個(gè)有效的改進(jìn)方法：

有些國家的交管部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g(g＝10 m/s²)這一數(shù)值以警示世人．意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)．這么大的加速度，一般車輛是達(dá)不到的，但是如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試判斷：

兩輛摩托車以36 km/h的速度相向而撞，碰撞時(shí)間為2×10^－3 s，駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？

【解析】：摩托車的初速度v₀＝36 km/h＝10 m/s，

末速度v_t＝0

這一碰撞過程的時(shí)間Δt＝2×10^－3 s

由加速度的定義式a＝

得加速度的大小為a＝＝ m/s²＝5×10³ m/s²＝500 g，所以駕駛員有生命危險(xiǎn)．

如圖所示，質(zhì)量為M的框架放在水平地面上，一輕彈簧上端固定在框架上，下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球上下振動(dòng)時(shí)，框架始終沒有跳起，當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零的瞬間，小球的加速度大小為(　　)

圖3－10

A．g                                   B.g

C．0                                   D.g

【解析】：選D.以整體為研究對(duì)象，所受合外力為(M＋m)g，根據(jù)牛頓第二定律：(M＋m)g＝Ma′＋ma

因M始終沒有運(yùn)動(dòng)，所以a′＝0，故a＝g，所以D對(duì)．

兩物體A、B靜止于同一水平面上，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A、μ_B，它們的質(zhì)量分別為m_A、m_B，用平行于水平面的力F拉動(dòng)物體A、B，所得加速度a與拉力F的關(guān)系如圖3－3－15所示，則(　　)

圖3－3－15

A．μ_A＝μ_B，m_A>m_B

B．μ_A>μ_B，m_A<m_{B[來源:Zxxk.Com]}

C．μ_A＝μ_B，m_A＝m_B

D．μ_A<μ_B，m_A>m_B

【解析】：選B.根據(jù)牛頓第二定律有F－μmg＝ma，則a＝－μg.

當(dāng)F＝0時(shí)，a＝－μg，由圖像可知μ_A>μ_B.

當(dāng)F為某一值時(shí)a＝0，則－μg＝0，m＝，

由于μ_A>μ_B，所以m_A<m_B，故B正確．