題目列表(包括答案和解析)
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| A、光纖通信具有傳輸容量大、衰減小、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn) | B、光纖通信、全息照相、數(shù)碼相機(jī)及醫(yī)用纖維式內(nèi)窺鏡都是利用了光的全反射原理 | C、實(shí)用光導(dǎo)纖維是由內(nèi)芯和外套兩層組成．內(nèi)芯的折射率比外套的小，光傳播時(shí)在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生全反射 | D、當(dāng)今，在信號(hào)的傳輸領(lǐng)域中，光纖電纜（“光纜”）已經(jīng)幾乎完全取代了傳統(tǒng)的銅質(zhì)“電纜”，成為傳播信息的主要工具，是互聯(lián)網(wǎng)的骨架，并已聯(lián)接到普通社區(qū)． |
2009年中國(guó)政府推出了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、 “小排氣量購(gòu)置稅減半”、“以舊換新”等政策，極大的促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，2009年全年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到1370萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國(guó)成為全球第一，轎車(chē)已經(jīng)成為普通家庭的一部分。下表是某輛四輪轎車(chē)的部分?jǐn)?shù)據(jù)：
(1)該轎車(chē)空車(chē)停放在水平路面上時(shí)，某同學(xué)測(cè)得該轎車(chē)輪胎與地面接觸的長(zhǎng)度約為50毫米(沿車(chē)長(zhǎng)的方向)．則此時(shí)該轎車(chē)對(duì)水平路而的壓強(qiáng)約為多大(g取10牛/千克)?
(2)該轎車(chē)在高速公路上以108Km/h的速度勻速前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為120Kw，則轎車(chē)受到的阻力是多大？
(2011年蘇北四市期末調(diào)研)香港中文大學(xué)第三任校長(zhǎng)高錕榮獲了2009年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)．諾貝爾獎(jiǎng)委員會(huì)高度評(píng)價(jià)了高錕的貢獻(xiàn)，評(píng)委會(huì)指出：高錕1966年發(fā)現(xiàn)如何通過(guò)光學(xué)玻璃纖維遠(yuǎn)距離傳輸光信號(hào)的工作，成為今日電話和高速互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的基石．下列關(guān)于“光纖”及原理的說(shuō)法中，正確的是( )
A．光纖通信具有傳輸容量大、衰減小、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)
B．光纖通信、全息照相、數(shù)碼相機(jī)及醫(yī)用纖維式內(nèi)窺鏡都是利用了光的全反射原理
C．實(shí)用光導(dǎo)纖維是由內(nèi)芯和外套兩層組成．內(nèi)芯的折射率比外套的小，光傳播時(shí)在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生全反射
D．當(dāng)今社會(huì)，在信號(hào)的傳輸領(lǐng)域中，光纖電纜(“光纜”)已經(jīng)幾乎完全取代了傳統(tǒng)的銅質(zhì)“電纜”，成為傳播信息的主要工具，是互聯(lián)網(wǎng)的骨架，并已聯(lián)接到普通社區(qū)
13．（10分）（1）ADEF．（2）不變；放．（每空2分）
14．（10分）（1）ACE．（2）0.4 ；y軸正方向．（每空2分）
15．（11分）
（1）右端（1分），vA
＝
（2）G，B（每空2分）
（3）
（2分）
16．（13分）
電壓表讀數(shù)變化很�。�1分），新電池的內(nèi)阻很小，內(nèi)電路的電壓降很�。�2分）
（1）防止變阻器電阻過(guò)小時(shí)，電池被短路或電流表被燒壞（或限制電流，防止電源短路）. （2分）
（2）R1（2分）
（3）如圖所示，有一處畫(huà)錯(cuò)不給分（2分）
（4）
（2分）
（5）盡可能多測(cè)幾組U、I值，分別求出每組
的E、r值，最后求平均值（或作U-I 圖像
利用圖線在坐標(biāo)軸上截距求出E、r）.（2分）
17．（16分）參考解答：
（1）用M表示地球質(zhì)量，m表示飛船質(zhì)量，由萬(wàn)有引力定律和牛頓定律得
①（3分）
地球表面質(zhì)量為m0的物體，有
② （3分）
解得飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí)速度
③（2分）
飛船在運(yùn)行的周期
④（2分）
解得
⑤（2分）
（2）第一宇宙速度v1滿足
⑥（2分）
因此飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí)速度與第一宇宙速度的比值
⑦（2分）
18．（16分）參考解答：
（1）金屬棒下滑產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
① （3分）
回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電流
②（2分）
棒勻速下滑，安培力等于重力沿斜面的分力
③（3分）
可解得棒勻速下滑的速度
④（2分）
（2）金屬棒剛進(jìn)入水平導(dǎo)軌時(shí)加速度最大，此時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
⑤（1分）
安培力大小為
⑥（1分）
安培力方向與水平方向成θ角斜向右
此時(shí)金屬棒做減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為am，則
⑦（2分）
解得
⑧（2分）
19．（17分）參考解答：
（1）設(shè)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間為t，則有
①（1分）
以a表示粒子在電場(chǎng)作用下的加速度，有
qE=ma ②（1分）
③（1分）
解得
④（1分）
（2）設(shè)粒子從C點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度為v，v垂直于x 軸的分量
⑤（1分）
⑥（1分）
設(shè)粒子經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度方向與x軸夾角為
，則有
即
⑦（1分）
（2）粒子從C點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)后在磁場(chǎng)中做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。則有
⑧（1分）
將
代入可解得
⑨（1分）
由于
，因此粒子從y軸上的D點(diǎn)離開(kāi)磁場(chǎng)。⑩（1分）
設(shè)圓心為P，
。用
表示
與y軸的夾角，由幾何關(guān)系得
⑾（3分，其中圖占2分）
解得
即
⑿（1分）
因?yàn)?sub>
，因此粒子在磁場(chǎng)區(qū)域中運(yùn)動(dòng)了
周，經(jīng)過(guò)的時(shí)間為
⒀（1分）
解得
⒁（2分）
20．（19分）參考解答：
設(shè)A、B、C三者的質(zhì)量都為m，從開(kāi)始到C、A的速度達(dá)到相等這一過(guò)程所需時(shí)間為t．
對(duì)C，由牛頓定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有
①（2分）
對(duì)A，由牛頓定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有
②（2分）
對(duì)B，由牛頓定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有
③（2分）
C和B恰好發(fā)生碰撞，有
由以上各式解得初速度
④（2分）
A、B、C三者的位移和末速度分別為
（向左），
（向右），
（向左） ⑤（2分）
（向左），
（向右） ⑥
C和B發(fā)生碰撞時(shí)兩者的速度立刻互換，則碰撞后C和B的速度各為
（向右），
（向左）
碰撞后B和A的速度相等，設(shè)B和A保持相對(duì)靜止一起運(yùn)動(dòng)，此時(shí)對(duì)B和A整體有
隔離B，則B受到的摩擦力為
可得
，說(shuō)明B和A保持相對(duì)靜止一起運(yùn)動(dòng)．
⑦（2分）
設(shè)C最后停在車(chē)板上時(shí)，共同的速度為vt，由動(dòng)量守恒定律可得
⑧（1分）
可得vt＝0
這一過(guò)程，對(duì)C，由動(dòng)能定理有
⑨（1分）
對(duì)B和A整體，由動(dòng)能定理有
⑩（1分）
解得C和A的位移分別是
（向右），
（向左）
⑾（2分）
這樣，C先相對(duì)于車(chē)板向左移動(dòng)
，然后又相對(duì)于車(chē)板向右移動(dòng)
，恰好回到原來(lái)的位置．即滑塊C最后停在車(chē)板右端． ⑿（2分）
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