2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大提速.列車提速的一個關鍵技術問題是增加機車發(fā)動機的額定功率.已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f=kv(k為比例系數).沒提速前最大速度為160km／h，提速后速度可達250 km／h,則提速前與提速后機車發(fā)動機的額定功率之比為(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

2007年4月18日，我國鐵路進行第6次大提速，提速后將使我國現有鐵路運輸緊張局勢得到一定程度的緩解。某同學“十一”長假回家過節(jié)，正好乘坐提速后的“和諧號”動車組列車，他想利用物理知識粗測一下提速后的列車到底有多快。當列車在兩站間的某段平直的鐵路上行駛時，他利用手中的秒表和車窗外面掠過的電線桿來測量車速，當窗外掠過某根線桿時開始記錄“1”，同時啟動手中的秒表，當第“12”根線桿掠過窗外時停止計時。該同學讀出秒表記錄的時間間隔為10.01s，該同學記得鐵路旁大約每隔50m有一線桿。根據以上數據，請你幫該同學計算。

（1）列車在該段鐵路上行駛時的平均速率；

（2）若列車以上述計算得出的速度勻速行駛，進站前為了保證在剎車后55s內停下來，則至少應在離車站多遠處開始剎車？（設剎車后列車做勻減速運動）

（3）若列車總質量為7kg，求剎車過程中列車受到的阻力。

2007年4月18日，我國鐵路進行第6次大提速，提速后將使我國現有鐵路運輸緊張局勢得到一定程度的緩解。某同學“五一”長假回家過節(jié)，正好乘坐提速后的“和諧號”動車組列車，他想利用所學物理知識粗測一下提速后的列車到底有多快。當列車在兩站問的某段平直的鐵路上行駛時，他利用手中的秒表和車窗外面掠過的電線竿來測量車速。當窗外掠過某根線竿時開始記錄“1”，同時啟動手中的秒表，當第“12”根線竿掠過窗外時停止計時。該同學讀出秒表記錄的時間間隔為10.01 s。該同學還記得鐵路旁大約每隔50 m有一線竿。根據以上數據，請你幫該同學計算：

(1)列車在該段路程上行駛時的平均速率；

(2)若列車以上述計算得出的速度勻速行駛，進站前為了保證在剎車后55 s內停下來，則至少應在離車站多遠處開始剎車?(設剎車后列車做勻減速運動)

(3)若列車總質量為7×10⁵ kg，求剎車過程中列車受到的阻力。

2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大提速．列車提速的一個關鍵技術問題是增加機車發(fā)動機的額定功率．已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f=kv（k為比例系數）．設提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達250km/h，則提速前與提速后機車發(fā)動機的額定功率之比為（ ）
A．
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C．
D．