如圖所示，半徑為L的圓管軌道（圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑）豎直放置，管內(nèi)壁光滑，管內(nèi)有一個小球（小球直徑略小于管內(nèi)徑）可沿管轉(zhuǎn)動，設(shè)小球經(jīng)過最高點P時的速度為v，則（   ）

A．v的最小值為       

B．v若增大，球所需的向心力可能減小

C．當(dāng)v由逐漸減小時，軌道對球的彈力也減小

D．當(dāng)v由逐漸增大時，軌道對球的彈力也增大

如圖所示，半徑為L的圓管軌道（圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑）豎直放置，管內(nèi)壁光滑，管內(nèi)有一個小球（小球直徑略小于管內(nèi)徑）可沿管轉(zhuǎn)動，設(shè)小球經(jīng)過最高點P時的速度為v，則（   ）

A．v的最小值為       

B．v若增大，球所需的向心力可能減小

C．當(dāng)v由逐漸減小時，軌道對球的彈力也減小

D．當(dāng)v由逐漸增大時，軌道對球的彈力也增大

如圖所示，半徑為L的圓管軌道（圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑）豎直放置，管內(nèi)壁光滑，管內(nèi)有一個小球（小球直徑略小于管內(nèi)徑）可沿管轉(zhuǎn)動，設(shè)小球經(jīng)過最高點P時的速度為v，則（    ）

A．v的最小值為       

B．v若增大，球所需的向心力可能減小

C．當(dāng)v由逐漸減小時，軌道對球的彈力也減小

D．當(dāng)v由逐漸增大時，軌道對球的彈力也增大

如圖所示，半徑為L的圓管軌道（圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑）豎直放置，管內(nèi)壁光滑，管內(nèi)有一個小球（小球直徑略小于管內(nèi)徑）可沿管轉(zhuǎn)動，設(shè)小球經(jīng)過最高點P時的速度為v，則（    ）

A．v的最小值為       

B．v若增大，球所需的向心力可能減小

C．當(dāng)v由逐漸減小時，軌道對球的彈力也減小

D．當(dāng)v由逐漸增大時，軌道對球的彈力也增大

如圖所示，半徑為L的圓管軌道（圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑）豎直放置，管內(nèi)壁光滑，管內(nèi)有一個小球（小球直徑略小于管內(nèi)徑）可沿管轉(zhuǎn)動，設(shè)小球經(jīng)過最高點P時的速度為v，則：（    ）

A．v的最小值為

B．v若增大，球所需的向心力也增大

C．當(dāng)v由逐漸減小時，軌道對球的彈力也減小

D．當(dāng)v由逐漸增大時，軌道對球的彈力也增大