2006年7月1日.全長(zhǎng)達(dá)1142公里.總投資逾330億元人民幣.世界上海拔最高.線路最長(zhǎng).氣候條件最惡劣的高原凍土鐵路――青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng).創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史的新紀(jì)錄.某校民族班的藏族學(xué)生卓瑪高興地向同學(xué)介紹:“新中國(guó)成立不久.國(guó)家就研究進(jìn)藏鐵路問題.一期工程西寧至格爾木段1979年完成后.限于當(dāng)時(shí)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原.凍土層等技術(shù)問題.格爾木至拉薩段被迫停建.2001年6月.二期工程由國(guó)家投資330．9億元開工建設(shè).建設(shè)者發(fā)揚(yáng)`挑戰(zhàn)極限.勇創(chuàng)一流’的精神.解決了各種技術(shù)難題.創(chuàng)造了世界鐵路史上的奇跡.他們被評(píng)為`感動(dòng)中國(guó)特別獎(jiǎng)’當(dāng)之無愧. (1)被迫擱淺的二期工程.為什么現(xiàn)在僅有短短4年時(shí)間就能完成?(2)青藏鐵路的全線鋪通.必將有力地推動(dòng)青藏地區(qū)的政治.經(jīng)濟(jì)等全面發(fā)展.請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí).談?wù)勄嗖罔F路建成的重要意義. 【查看更多】

 

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