14.C [ A項“人格神”的說法不準確。B項“明清年畫”不準確，只是清代年畫。D項把“技法簡明”說成“技法簡單”。]

(3分)

15. 請概括年畫在清代進入鼎盛時期的原因(5分)

[參考答案]

14.下列說法符合文意的一項(3分)

A. 年畫起源于人類對自然、神靈、人格神的崇拜和信仰。

B. 明清年畫在內(nèi)容和形式上都受到了西方文化的影響。

C. 年畫形象地反映了所處時代的社會風尚和風俗民情。

D. 年畫藝術(shù)主要特點是色彩艷麗，講究對稱，技法簡單。

15．“笑話’’是指在沒有車的情況下，德國人仍然要看到綠燈才走，表現(xiàn)了德國人的呆板(1分)；

不是“笑話”是指大多數(shù)德國人以一絲不茍的方式來遵守交通規(guī)則(1分)，表現(xiàn)出嚴肅而認真的生活態(tài)度，使德國擁有了良好的交通狀況(1分)。

14．C

16．根據(jù)第⑤段畫線語句，推斷德國人在未來汽車設(shè)計和制造時會考慮一個什么問題。(2分)

[參考答案]

15．解釋第③段中“這既是笑話，又不是笑話”的含義。(3分)

14．下列說法不符合文意的一項是(3分)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )

　 　　 A．德國汽車文化興盛，有一百多年歷史，雖然人口不多，但是‘蔣車人口”卻很多。

　 　　 B．德國汽車工業(yè)發(fā)達，出產(chǎn)保時捷等名車，現(xiàn)代汽車之父及車王舒馬赫都是德國人。

　 　　 C．因為德國公路路況好，人們又能主動遵守交通規(guī)則，所以路口很少有警察和監(jiān)視器。

　 　　 D．德國雖然公路稠密，汽車眾多，車速較快，交通繁忙，但交通安全狀況仍然很好。

16．①美國知識界關(guān)于西方傳統(tǒng)經(jīng)典的一場爭論，鄧比感到困惑。

②大衛(wèi)·鄧比身陷危機，他有面對媒體的疲憊感。

(4分，共兩點，每點2分)

北京市崇文區(qū)2010屆高三上學期期末考試語文試題

德國的“汽車社會”

①德國是現(xiàn)代汽車之父戴姆勒和本茨的家鄉(xiāng)。對保時捷等德國名車，人們早已耳熟能詳�！帮j車”大王舒馬赫兄弟出自德意志民族。這個人口八千二百萬的國家，汽車保有量達到四千九百萬輛(同當今中國差不多)，平均每兩個人就有一輛轎車。德國國土面積只有中國的4%但公路總長度已達23.1萬公里，其中高速公路1.2萬公里，高速公路的不少路段不限速。如此眾多的汽車，如此稠密的公路，如此繁忙的交通，再加上世界上開車最快的民族，這個在“汽車社會”中摸爬滾打了一百多年的國家卻是世界上交通安全最好的幾個國家之一，交通死亡人數(shù)仍在逐年下降。

②在德國開車是“快而不累”，大家按規(guī)矩開，違規(guī)的人只是極少數(shù)。德國提倡“防衛(wèi)式”的駕駛方法，就是隨時估計到周圍的人可能出現(xiàn)的錯誤。快、慢、停、讓，轉(zhuǎn)換中很少無謂地浪費時間。德國行車安全教育的一個重要題目，就是合理利用車上的燈光設(shè)備，隨時讓周圍人看到你。光線稍有不足，駕車人就會及時打開車燈，這不是為了看路，而是使自己的目標更加明顯，以保護彼此的安全。

　　 ③大多數(shù)德國人以一絲不茍、幾近呆板的方式來遵守交通規(guī)則。有人調(diào)侃說，什么是德國人呢?半夜兩點，夜深人靜，路上一輛車都沒有，一個行人站在路邊而寸'心等待，人行道綠燈亮，才開始過馬路。那么這個人一定是德國人。這既是笑話，又不是笑話。德國道路交通信號燈系統(tǒng)全部自動管理，極少有監(jiān)視器。路口無交警站崗值勤，更無“交通協(xié)管”之類。交通警察都是坐在車里巡視或待命。

　　 ④德國人喜歡用“交通參與者”這個詞，表示在交通環(huán)境中的平等。無論是開車的，乘車的，騎車的，步行的，各有行為準則，能否得到特殊的權(quán)利，取決于當時公務的緊迫程度。通常情況下，汽車禮讓行人或騎車人；一般私家車禮讓公交車和出租車；所有車輛和行人避讓正在執(zhí)行任務的救火車、救護車、工程搶險車、警車。德國交通管理的一個原則是盡力保證交通參與者對道路的使用權(quán)益，政府很少為少數(shù)人實施“道路限行”，即便在2006年世界杯足球賽期間，交通也沒什么太特殊的舉措。

　　 ⑤如今，德國人在汽車的設(shè)計和制造等方面越來越注重社會責任，他們意識到汽車不是坦克，不能只保護自己。總之，改善交通，人人有責，人人盡力。

　　　　　　　　　　　 (取材于權(quán)忠憲《從德國看中國汽車社會所面臨的問題》，有刪改)