1．在物理學(xué)史上，正確認(rèn)識運(yùn)動和力的關(guān)系且推翻“力是維持運(yùn)動的原因”的物理學(xué)家及建立慣性定律的物理學(xué)家分別是

（A）亞里士多德、伽利略          （B）亞里士多德、牛頓

（C）伽利略、愛因斯坦            （D）伽利略、牛頓

2．a(chǎn)、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動，它們的速度圖

象如圖所示，下列說法正確的是

（A）a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度

（B）20s時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)

（C）60s時(shí)，物體a在物體b的前方

（D）40s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距200m

 3．如圖所示，在同一豎直面內(nèi)，小球a、b從高度不同的兩點(diǎn)，分別以初速度v_a和v_b沿水平方向拋出，經(jīng)過時(shí)間t_a和t_b后落到與兩拋出點(diǎn)水平距離相等的P點(diǎn)．若不計(jì)空氣阻力，下列關(guān)系式正確的是                                                

（A）t_a>t_b, v_a<v_b             （B）t_a>t_b, v_a>v_b

（C）t_a<t_b, v_a<v_b             （D）t_a<t_b, v_a>v_b

4．圖中所示x,y,z為三個(gè)物塊，K為輕質(zhì)彈簧，L為輕線. 系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)若將L突然剪斷，用a_x、a_y分別表示剛剪斷時(shí)x、y的加速度，則有

（A）a_x＝0、a_y＝0                        （B）a_x＝0、a_y≠0

（C）a_x≠0、a_y≠0                        （D）a_x≠0、a_y＝0

5．一個(gè)靜止的質(zhì)點(diǎn)，在兩個(gè)互成銳角的恒力F₁、F₂作用下開始運(yùn)動，經(jīng)過一段時(shí)間后撤掉其中的一個(gè)力，則質(zhì)點(diǎn)在撤去該力前后兩個(gè)階段中的運(yùn)動情況分別是

（A）勻加速直線運(yùn)動，勻減速直線運(yùn)動   （B）勻加速直線運(yùn)動，勻變速曲線運(yùn)動

（C）勻變速曲線運(yùn)動，勻速圓周運(yùn)動     （D）勻加速直線運(yùn)動，勻速圓周運(yùn)動

6．如圖是給墻壁粉刷涂料用的“涂料滾”的示意圖．使用時(shí)，用撐竿推著粘有涂料的涂料滾沿墻壁上下緩緩滾動，把涂料均勻地粉刷到墻上．撐竿的重量和墻壁的摩擦均不計(jì)，而且撐竿足夠長，粉刷工人站在離墻壁一定距離處緩緩上推涂料滾，該過程中撐竿對涂料滾的推力為F₁，涂料滾對墻壁的壓力為F₂，以下說法正確的是

（A）F₁增大 ， F₂減小　　　�。˙）F₁減小， F₂ 增大

（C）F_1、、F₂均增大　　　　　�。―）F_1、、F₂均減小

7．圖中重物的質(zhì)量為m，輕細(xì)線AO和BO的A、B端是固定的．平衡時(shí)AO是水平的，BO與水平面的夾角θ．AO的拉力F₁和BO的拉力F₂的大小是　

（A）F₁=mgcotθ　　　　�。˙）F₁=mgcosθ

（C）F₂=mgsinθ          （D）F₂=mg/sinθ

8．汽車?yán)�著拖車在水平道路上沿直線加速行駛，根據(jù)牛頓運(yùn)動定

律可知

（A）汽車?yán)�拖車的力大于拖車�(yán)�汽車的�?/p>

（B）汽車?yán)�拖車的力等于拖車�(yán)�汽車的�?/p>

（C）汽車?yán)�拖車的力大于拖車受到的阻�?/p>

（D）汽車?yán)�拖車的力等于拖車受到的阻�?/p>

9．如圖甲，某人正通過定滑輪將質(zhì)量為m的貨物提升到高處．滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計(jì)，貨物獲得的加速度a與繩子對貨物豎直向上的拉力T

之間的函數(shù)關(guān)系如圖乙所示．由圖可以判斷

（A）圖線與縱軸的交點(diǎn)M的值a_M =－g          

（B）圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值T_N = mg

（C）圖線的斜率等于物體的質(zhì)量m

（D）圖線的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù)1／m

10．物體沿一直線運(yùn)動，在t時(shí)間內(nèi)通過的路程為s，在它的中間位置時(shí)的速度為v_，在中間時(shí)刻時(shí)的速度為v₂，則v_ 和v₂的關(guān)系為

（A）當(dāng)物體作勻加速直線運(yùn)動時(shí)，v_＞v₂

（B）當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動時(shí)，v_＞v₂

（C）當(dāng)物體作勻速直線運(yùn)動時(shí)，v_＝v₂   

（D）當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動時(shí)，v_＜v_2

11．研究某一物體運(yùn)動時(shí)，得到如圖所示的一段運(yùn)動軌跡，下列判斷正確的是：

（A）若x方向始終勻速，則y方向先加速后減速

（B）若x方向始終勻速，則y方向先減速后加速

（C）若y方向始終勻速，則x方向先加速后減速

（D）若y方向始終勻速，則x方向先減速后加速

12．（13分）（1）小球作直線運(yùn)動時(shí)的頻閃照片如圖所示．已知頻閃周期T＝0.1s，小球相鄰位置間距（由照片中的刻度尺量得）分別為 OA=6.51cm，AB = 5.59cm，BC=4.70 cm， CD = 3.80 cm，DE = 2.89 cm，EF = 2.00 cm．小球在位置C時(shí)速度大小 v_C =   ▲  m/s，小球運(yùn)動的加速度大小為a=　▲　m/s²．

（2）某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)研究平拋運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖所示，A是一塊平面木板，在其上等間隔地開鑿出一組平行的插槽（左圖中、……），槽間距離均為．把覆蓋復(fù)寫紙的白紙鋪貼在硬板B上．實(shí)驗(yàn)時(shí)依次將B板插入A板的各插槽中，每次讓小球從斜軌的一同位置由靜止釋放．每打完一點(diǎn)后，把B板插入后一槽中并同時(shí)向紙面內(nèi)側(cè)平移距離．實(shí)驗(yàn)得到小球在白紙上打下的若干痕跡點(diǎn)，如右圖所示．

① 實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對實(shí)驗(yàn)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)，直到   ▲  ．每次讓小球從同一位置由靜止釋放，是為了   ▲  ．

② 每次將B板向內(nèi)側(cè)平移距離，是為了   ▲  ．

③ 在右圖中繪出小球做平拋運(yùn)動的軌跡．

13．（10分）衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動時(shí)處于完全失重狀態(tài)，物體對支持面幾乎沒有壓力，所以在這種環(huán)境中已無法用天平稱量物體的質(zhì)量．假設(shè)某同學(xué)在這種環(huán)境設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置（圖中O為光滑的小孔）來間接測量物體的質(zhì)量：給待測物體一個(gè)初速度，使它在桌面上做勻速圓周運(yùn)動．設(shè)航天器中還有刻度尺、秒表等基本測量工具．                        

（1）物體與桌面間的摩擦力可以忽略不計(jì)，原因是  ▲  ．

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)需要測量的物理量是  ▲  ．

（3）待測質(zhì)量的表達(dá)式為m=  ▲  ．

14．（14分）有些人員，如電梯修理員、牽引專家等，常需要知道繩(或金屬線)中的張力T，可又不便到繩(或線)的自由端去測量．某家公司制造了一種夾在繩上的儀表(圖中B、C為該夾子的橫截面)．測量時(shí)，只要如圖示那樣用一硬桿豎直向上作用在繩上的某點(diǎn)A，使繩產(chǎn)生一個(gè)微小偏移量a，借助儀表很容易測出這時(shí)繩對硬桿的壓力F．現(xiàn)測得該微小偏移量為a=12mm，BC間的距離為2L=250mm，繩對橫桿的壓力為F=300N，試求繩中的張力T．

15．（14分）1849年，法國科學(xué)家斐索用如圖所示的方法在地面上測出了光的速度．他采用的方法是：讓光束從高速旋轉(zhuǎn)的齒輪的齒縫正中央穿過，經(jīng)鏡面反射回來，調(diào)節(jié)齒輪的轉(zhuǎn)速，使反射光束恰好通過相鄰的另一個(gè)齒縫的正中央，由此可測出光的傳播速度．若齒輪每秒轉(zhuǎn)動n周，齒輪半徑為r，齒數(shù)為P，齒輪與鏡子間距離為d．求：

（1）齒輪的轉(zhuǎn)動周期；

（2）每轉(zhuǎn)動一齒的時(shí)間為；

（3）光速c的表達(dá)式．

16．（14分）為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離．我國公安部門規(guī)定：高速公路上行駛汽車的安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120km／h．請你根據(jù)下面提供的資料，通過計(jì)算來說明安全距離為200m的理論依據(jù)．g=10 m/s²．

    資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：0.3s―0.6s之間

資料二：各種路面與輪胎之間的動摩擦因數(shù)：

路面

動摩擦因數(shù)

干瀝青與混凝土路面

0.7―0.8

干碎石路面

0.6―0.7

濕瀝青與混凝土路面

0.32―0.4

（1）在計(jì)算中駕駛員的反應(yīng)時(shí)間應(yīng)該取多少？為什么？

（2）在計(jì)算中路面與輪胎之間的動摩擦因數(shù)應(yīng)該取多少？為什么？

（3）通過你的計(jì)算來說明200m為必要的安全距離．

17．（15分）將一小球從傾角為θ（圖中未畫出）的斜面頂點(diǎn)以一定的初速度沿水平方向拋出，小球落在斜面上，如圖所示．

（1）若小球拋出初速度為v₀，求從拋出到落到斜面所用時(shí)間；

（2）求（1）中小球落在斜面上時(shí)速度v₁的大小；

（3）小球落在斜面上的速度v₁方向與斜面成α角．若增大平拋初速度，小球仍落在斜面上，試說明α如何變化，并證明你的結(jié)論．

18．（15分）要求摩托車由靜止開始在盡量短的時(shí)間內(nèi)走完一段直道，然后駛?cè)胍欢伟雸A形的彎道，但在彎道上行駛時(shí)車速不能太快，以免因離心作用而偏出車道．有關(guān)數(shù)據(jù)見表格．取g=10 m/s²，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力．

直道啟動加速度a₁

4 m/s²

直道制動加速度a₂

8 m/s²

直道最大速v

40m/s

彎道半徑R

80 m

彎道路面動摩擦因素μ

0.5

直道長度s

218m

求摩托車在直道上行駛所用的最短時(shí)間．

19．（17分）如圖所示，在水平地面上放置一塊質(zhì)量為M的長平板B，在平板的上方某一高度處有一質(zhì)量為m的物塊P由靜止開始落下．在平板上方附近存在“相互作用”的區(qū)域（如圖中虛線所示區(qū)域），當(dāng)物塊P進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)，B便會對P產(chǎn)生一個(gè)豎直向上的恒力F作用，使得P恰好不與B的上表面接觸，且F=kmg，其中k=11．在水平方向上P、B之間沒有相互作用力．已知平板與地面間的動摩擦因數(shù)μ=2.0×10^-3，平板和物塊的質(zhì)量之比M/m=10．在P開始下落時(shí)，平板B有向左運(yùn)動的速度v₀=0.20m/s，P從開始下落到進(jìn)入相互作用區(qū)域經(jīng)歷的時(shí)間t₀=0.50s．設(shè)平板B足夠長，保證物塊P總能落到B板上方的相互作用區(qū)域內(nèi)，忽略物塊P受到的空氣阻力，取重力加速度g=10m/s²．求：

（1）物塊P從開始下落到第一次回到初始位置所經(jīng)

歷的時(shí)間．

（2）從物塊P開始下落到平板B的運(yùn)動速度減小為

零的這段時(shí)間內(nèi)，P能回到初始位置的次數(shù)．