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科目:
來源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng),t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)。在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖中(如圖),直線a、b分別描述了甲乙兩車在0-20秒的運(yùn)動(dòng)情況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系,下列說法正確的是
A.在0~10秒內(nèi)兩車逐漸靠近
B.在10~20秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離
C.在5~15秒內(nèi)兩車的位移相等
D.在t=10秒時(shí)兩車在公路上相遇
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科目:
來源:專項(xiàng)題
題型:計(jì)算題
圖示為一輛汽車在某段平直的公路上行駛的v-t圖象,請(qǐng)根據(jù)此圖象,求:
(1)汽車的加速度;
(2)汽車在0~30s內(nèi)的位移。
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科目:
來源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
球由空中自由下落,碰到桌面立刻反彈,則v-t圖象為(取向上為正)
A.
B.
C.
D.
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科目:
來源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
在同一直線上運(yùn)動(dòng)的物體A和B的v-t圖象如下圖所示,則由圖可得
A、A和B的運(yùn)動(dòng)方向相反
B、A和B的加速度方向相同
C、A的加速度比B的加速度小
D、A的初速度比B的初速度大
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科目:
來源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
甲乙兩車在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng),它們的v-t圖象如圖所示。兩圖象在t=t1時(shí)相交于P點(diǎn),P在橫軸上的投影為Q,△OPQ的面積為S。在t=0時(shí)刻,乙車在甲車前面,相距為d,已知此后兩車相遇兩次,且第一次相遇的時(shí)刻為t',則下面四組t'和d的組合可能的是
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科目:
來源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。t=0時(shí)兩車都在同一計(jì)時(shí)處,此時(shí)比賽開始,它們?cè)谒拇伪荣愔械膙-t圖象如圖所示。哪些圖象對(duì)應(yīng)的比賽中,有一輛賽車追上了另一輛
A.
B.
C.
D.
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科目:
來源:同步題
題型:計(jì)算題
汽車由靜止開始在平直的公路上行駛,0-60 s內(nèi)汽車的加速度隨時(shí)間變化的圖線如圖所示。
(1)畫出汽車在0-60 s內(nèi)的v-t圖線;
(2)求在這60 s內(nèi)汽車行駛的路程。
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科目:
來源:同步題
題型:計(jì)算題
“神舟七號(hào)”飛船返回艙返回時(shí),開始階段通過自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使飛船進(jìn)行豎直減速下降,這一過程若返回艙所受空氣阻力與速度的平方成正比,比例系數(shù)為k。從某時(shí)刻起開始計(jì)時(shí),返回艙的v-t圖象如圖所示,圖中AE是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交橫軸于一點(diǎn)E,其坐標(biāo)為(8,0),CD是AB的漸近線,返回艙質(zhì)量m=400 kg,g取10 m/s2,試問:
(1)返回艙在這一階段做什么運(yùn)動(dòng)?
(2)設(shè)在初始時(shí)刻vA=120 m/s,此時(shí)它的加速度多大?
(3)寫出空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。
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科目:
來源:期末題
題型:不定項(xiàng)選擇
利用速度傳感器與汁算機(jī)結(jié)合,可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的速度一時(shí)間圖象如圖所示,以下說法錯(cuò)誤的是
A.小車先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng)
B.小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8 m/s
C.小車的位移一定大于6m
D.小車做曲線運(yùn)動(dòng)
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科目:
來源:期末題
題型:不定項(xiàng)選擇
2010年7月1日備受關(guān)注的滬寧城際高鐵正式開通,列車運(yùn)行的最高時(shí)速可達(dá)350公里,平均時(shí)速為250公里,從上海到南京的時(shí)間縮短為1小13分鐘。假定動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示,重力加速度取10m/s2,以下說法中正確的是
A.上海至南京的距離接近500km
B.上海至南京的距離接近300km
C.由圖象可知,因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為5min
D.由圖可知,在動(dòng)車組做變速運(yùn)動(dòng)時(shí),乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.04倍
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