圖為某工廠生產(chǎn)流水線上水平傳輸裝置的俯視圖，它由傳送帶和轉(zhuǎn)盤組成。物品從A處無初速放到傳送帶上，運(yùn)動(dòng)到B處后進(jìn)入勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，設(shè)物品進(jìn)入轉(zhuǎn)盤時(shí)速度大小不發(fā)生變化，此后隨轉(zhuǎn)盤一起運(yùn)動(dòng)(無相對滑動(dòng))到C處被取走裝箱。已知A、B兩處的距離L=10m，傳送帶的傳輸速度=2.0m/s，物品在轉(zhuǎn)盤上與軸O的距離R=4.0m，物品與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.25。取g=10m/s²。

 （1）求物品從A處運(yùn)動(dòng)到B處的時(shí)間t；

 （2）若物品在轉(zhuǎn)盤上的最大靜摩擦力可視為與滑動(dòng)摩擦力大小相等，則物品與轉(zhuǎn)盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)至少為多大?

在“探究求合力的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中,右圖是一個(gè)同學(xué)某次實(shí)驗(yàn)用兩彈簧秤通過細(xì)線Oa、Ob拉橡皮條OO’的情況，其中錯(cuò)誤或不妥當(dāng)之處有： _________________▲_______________。（至少寫兩條）

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在50HZ的低壓交變電源上。某同學(xué)在打出的紙帶上每5點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，共取了A、B、C、D、E、F六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的四個(gè)點(diǎn)未畫出）．從每一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)處將紙帶剪開分成五段（分別為a、b、c、d、e段），將這五段紙帶由短到長緊靠但不重疊地粘在xoy坐標(biāo)系中，如圖所示，由此可以得到一條表示v-t關(guān)系的圖線，從而求出加速度的大�。�

（1）請你在xoy坐標(biāo)系中用最簡潔的方法作出能表示v-t關(guān)系的圖線（作答在答題紙的圖上）；

（2）從第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，為求出0.15s時(shí)刻的瞬時(shí)速度，需要測出哪一段紙帶的長度？答：     _▲        ；

（3）若測得a段紙帶的長度為2.0cm，e段紙帶的長度為10.0cm，則可求出加速度的大小為   _▲         m/s²．

歐洲核子研究中心2011年9月23日宣布，他們發(fā)現(xiàn)一些中微子可能以快于光速的速度飛行。這些中微子運(yùn)動(dòng)730km，比光運(yùn)動(dòng)這么長的距離快了60ns。1ns=10^-9 s，，當(dāng)x《1時(shí)。如果他們的可靠，則這些中微子的速度比光速大    ▲    m/s.（已知光速大小為3×10⁸m/s）

關(guān)于“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)如圖，有下列器材供選擇：

A． 電火花計(jì)時(shí)器  B．天平、配套的砝碼  C．交流電源 

D．直流電源  E．細(xì)繩和紙帶    F．鉤碼和小車   G．秒表

H．一端有滑輪的長木板  I．刻度尺   J．薄木片

選出本實(shí)驗(yàn)中可以不要的器材（編號填在橫線上）   _▲    。

如圖所示，木箱高為L，其底部有一個(gè)小物體Q(質(zhì)點(diǎn))，現(xiàn)用力豎直向上拉木箱，使木箱由靜止開始向上運(yùn)動(dòng)．若保持拉力的功率不變，經(jīng)過時(shí)間t，木箱達(dá)到最大速度，這時(shí)讓木箱突然停止，小物體會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，且恰能到達(dá)木箱頂端．已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，由以上信息，可求出的物理量是:

A．木箱的最大速度

B．時(shí)間t內(nèi)拉力的功率

C．時(shí)間t內(nèi)木箱上升的高度

D．木箱和小物體的質(zhì)量

在軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的空間站中，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R（R>r）的甲、乙兩個(gè)光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通，宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道，通過粗糙的CD段，又滑上乙軌道，最后離開兩圓軌道，那么下列說法正確的是:

  A．小球在CD間由于摩擦力而做減速運(yùn)動(dòng)

  B．小球經(jīng)過甲軌道最高點(diǎn)時(shí)比經(jīng)過乙軌道最高點(diǎn)時(shí)速度大

  C．如果減少小球的初速度，小球有可能不能到達(dá)乙軌道的最高點(diǎn)

  D．小球經(jīng)過甲軌道最高點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力大于經(jīng)過乙軌道最高點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力

蹦床項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員從空中落下與蹦床接觸后又被彈起，這 個(gè)過程中蹦床受到運(yùn)動(dòng)員對它的壓力F隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示，其中t₂、t₄時(shí)刻F-t圖線的斜率最大。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員和蹦床受到的空氣阻力和摩擦力不計(jì)。下列判斷正確的有:

A．t₁時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能最大

B．t₂時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能最大

C．t₃時(shí)刻蹦床的彈性勢能最大

D．t₄時(shí)刻蹦床的彈性勢能最大

以下是必修１課本中四幅插圖，關(guān)于這四幅插圖下列說法正確的是：

A．甲圖中學(xué)生從如圖姿勢起立到直立站于體重計(jì)的過程中，體重計(jì)的示數(shù)先減少后增加。

B．乙圖中運(yùn)動(dòng)員推開冰壺后，冰壺在冰面運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力很小，可以在較長時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向不變。

C．丙圖中賽車的質(zhì)量不很大，卻安裝著強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得很大的加速度。

D．丁圖中高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，來增大車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全

如圖所示，一物體在水平力F₁作用下，在水平面上以速度v₁勻速運(yùn)動(dòng)了位移x，F₁做的功為W₁，功率為P。若物體在斜向上的力F₂作用下，以速度v₂勻速運(yùn)動(dòng)了相同距離x，F₂做功為W₂，功率仍為P。下列判斷哪個(gè)是正確的:

A．W₁>W₂，v₁>v₂        

B．W₁<W₂，v₁>v₂

C．W₁>W₂，v₁<v₂              

D．W₁<W₂，v₁<v₂