如圖所示，質(zhì)量M=8 kg的小車(chē)放在光滑的水平面上，在小車(chē)左端加一水平推力F=8 N，當(dāng)小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到1.5 m/s時(shí)，在小車(chē)前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì)，質(zhì)量為m=2 kg的小物塊，物塊與小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，小車(chē)足夠長(zhǎng)。求：

（1）小物塊放上后，小物塊及小車(chē)的加速度各為多大？

（2）經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者達(dá)到相同的速度？

（3）從小物塊放上小車(chē)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)t=1.5 s小物塊通過(guò)的位移大小為多少？()。

一艘宇宙飛船繞地球作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于地球遮擋陽(yáng)光，會(huì)經(jīng)歷“日全食”過(guò)程，如圖所示，太陽(yáng)光可看作平行光，宇航員在A點(diǎn)測(cè)出地球的張角為，已知地球的半徑為R，地球質(zhì)量為M，引力常量為G，求：

（1）宇宙飛船離距地面的高度。

（2）宇宙飛船的周期。

氣墊層軌是橫截面為倒“V”字形的直金屬管，兩斜面上的氣孔噴出的空氣在滑塊和導(dǎo)軌之間形成一層“氣墊”，將滑塊托起，可以將滑塊受到的磨擦力減小到可以忽略的程度。與氣墊導(dǎo)軌配套的器材還有：安裝在B處的光電門(mén)，滑塊a，a上固定有不計(jì)質(zhì)量、寬度為d的擋光片。如圖所示。利用上述器材結(jié)合其他測(cè)量工具，按下列步驟驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律：

①將導(dǎo)軌左端適當(dāng)抬高，使導(dǎo)軌與水平面保持一定的夾角θ，并用量角器測(cè)出θ；

②在A點(diǎn)處從靜止釋放滑塊a，由光電門(mén)測(cè)出a經(jīng)過(guò)B處的　　 （寫(xiě)出測(cè)量的物理量的名稱(chēng)和符號(hào)）；求出a經(jīng)過(guò)B處的速度v_B=　　　 （用已知和直接測(cè)得的物理量表示）

③還需要測(cè)量的物理量是　　　　 （寫(xiě)出測(cè)量的物理量的名稱(chēng)和符號(hào)）。

④在誤差范圍內(nèi)，式子　　　　　　 成立，就驗(yàn)證了機(jī)械能守恒定律。

某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量一薄的金屬圓片的直徑，讀出圖中的示數(shù)，該金屬圓片的直徑的測(cè)量值為           cm，用螺旋測(cè)微器測(cè)量某金屬絲直徑的結(jié)果如圖所示。該金屬絲的直徑是           mm。

如圖所示，在豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系中，一個(gè)質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)在外力的作用下，從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止沿直線(xiàn)OM斜向下運(yùn)動(dòng)，直線(xiàn)OM與y軸負(fù)方向成角（）。則下列說(shuō)法正確的是

A、外力最小值為

B、當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒

C、當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能可能增大也可能減小

D、當(dāng)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能增大

2011年7月23日，甬溫線(xiàn)D301次列車(chē)與D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂(yōu)。若在水平直軌道上有一輛以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則

A、車(chē)頭部分所受牽引力增大，速度也增大

B、車(chē)頭部分所受牽引力減小，速度也減小

C、脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭部分做勻減速運(yùn)動(dòng)

D、分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭能獲得的最大速度越大

如圖2所示，質(zhì)量均為m的甲、乙兩同學(xué)，分別靜止于水平地面的臺(tái)秤P、Q上，他們用手分別豎直牽拉一只彈簧秤的兩端，穩(wěn)定后彈簧秤的示數(shù)為F，若彈簧秤的質(zhì)量不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是

A、甲同學(xué)處于超重狀態(tài)，乙同學(xué)處于失重狀態(tài)

B、臺(tái)秤P的讀數(shù)等于mg－F

C、兩臺(tái)秤的讀數(shù)之和為2mg

D、臺(tái)秤Q的讀數(shù)為mg－2F

某興趣小組的同學(xué)研究一輛電動(dòng)小車(chē)的性能。他們讓這輛小車(chē)在平直的水平軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將小車(chē)運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)，得到了如圖所示的v-t圖象（除2 s～6 s時(shí)間段內(nèi)的圖線(xiàn)為曲線(xiàn)外，其余時(shí)間段的圖線(xiàn)均為直線(xiàn)）。已知在2 s～8 s時(shí)間段內(nèi)小車(chē)的功率保持不變，在8s末讓小車(chē)無(wú)動(dòng)力自由滑行。車(chē)質(zhì)量為0.5 kg，設(shè)整個(gè)過(guò)程中車(chē)所受阻力大小不變。則下列判斷正確的有

A、小車(chē)在前2s內(nèi)的牽引力為0.5 N

B、小車(chē)在6 s～8 s的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為3.0 W

C、小車(chē)在全過(guò)程中克服阻力做功14. 25 J

D、小車(chē)在全過(guò)程中發(fā)生的位移為21m

長(zhǎng)為L的輕桿一端固定質(zhì)量為m的小球，另一端可繞固定光滑水平轉(zhuǎn)軸O轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，C為圓周的最高點(diǎn)，若小球通過(guò)圓周最低點(diǎn)D的速度大小為，則小球在C點(diǎn)

A、速度等于         B、速度小于

C、受到輕桿向上的彈力    D、受到輕桿向下的彈力

物體A、B的位移-時(shí)間（s-t）圖像如圖1所示，由圖可知

A、兩物體由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3s才開(kāi)始運(yùn)動(dòng)

B、從第3s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且

C、在5s內(nèi)物體的位移相同，5s末A、B相遇

D、5s內(nèi)A、B的平均速度相等