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A、B兩物體疊放在一起,放在光滑的水平面上,從靜止開始受到一變力的作用,該力與時(shí)間的關(guān)系如圖所示,A、B始終相對(duì)靜止,則下列說法正確的是
A.t0時(shí)刻,A、B間靜摩擦力最大
B.t0時(shí)刻,B速度最大
C.0-2t0時(shí)間內(nèi),A、B位移最大
D.0-t0時(shí)間內(nèi),A、B位移最大
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在水平面上有相距0.2m的A、B兩點(diǎn),一質(zhì)點(diǎn)以恒定的加速度從A向B做直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)0.2s的時(shí)間先后通過A、B兩點(diǎn),則該質(zhì)點(diǎn)通過A、B中點(diǎn)時(shí)的速度大小為
A.若加速度方向由A向B,則大于1m/s;若加速度方向由B向A,則小于1m/s
B.若加速度方向由A向B,則小于1m/s;若加速度方向由B向A,則大于1m/s
C.無論加速度的方向如何,均大于1m/s
D.無論加速度的方向如何,均小于1m/s
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如圖所示,頂端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在水平地面上,A、B兩物體通過細(xì)繩連接,并處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦),與斜面上物體A相連的一段細(xì)繩與斜面平行.現(xiàn)用水平向右的力F緩慢拉物體B,使連接物體B的細(xì)繩向右拉開一個(gè)小角度,此過程中斜面體與物體A仍然靜止不動(dòng).則下列說法正確的是
A.物體A所受斜面體的支持力大小一定不變
B.物體A所受斜面體的摩擦力大小一定不變
C.斜面體所受地面的摩擦力大小一定不變
D.細(xì)線所受拉力的大小一定不變
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如圖所示,質(zhì)量M=8 kg的小車放在水平光滑的平面上,在小車左端加一水平推力F=8 N,當(dāng)小車向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到1.5 m/s時(shí),在小車前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì),質(zhì)量為m=2 kg的小物塊,物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,小車足夠長(zhǎng).求:
(1)小物塊剛放上小車時(shí),小物塊及小車的加速度各為多大?
(2)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者達(dá)到相同的速度?
(3)從小物塊放上小車開始,經(jīng)過t=1.5 s小物塊通過的位移大小為多少?(取g=l0 m/s2).
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一水平傳送帶以2.0m/s的速度順時(shí)針傳動(dòng),水平部分長(zhǎng)為2.0m。,其右端與一傾角為θ=37°的光滑斜面平滑相連,斜面長(zhǎng)為0.4m,一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊無初速度地放在傳送帶最左端,已知物塊與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,試問:
(1)物塊到達(dá)傳送帶右端的速度。
(2)物塊能否到達(dá)斜面頂端?若能則說明理由,若不能則求出物塊上升的最大高度.
(sin37°=0.6, g取l0 m/s2)
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2011年7月23日20時(shí)34分在溫州方向雙嶼路段下岙路,發(fā)生了嚴(yán)重的動(dòng)車追尾事故,此次事故造成六節(jié)車廂脫軌,F(xiàn)假設(shè)有一列快車正以60m/s的速度在平直的鐵軌上行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)前面1000m處有一貨車正以18m/s的速度勻速同向行駛,快車立即合上制動(dòng)器,以2 m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng),試判斷兩車是否發(fā)生撞車事故.
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在東北,冬天溫度較低,大雪過后容易發(fā)生交通事故,究其原因,主要是大雪覆蓋路面后被車輪擠壓,部分融化為水,在嚴(yán)寒的天氣下,又馬上結(jié)成冰,汽車在冰面上行駛,剎車后難以停下,據(jù)測(cè)定,汽車橡膠輪胎與普通路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是,與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,對(duì)于沒有安裝防抱死(ABS)系統(tǒng)的普通汽車,急剎車后,車輪立即停止運(yùn)動(dòng),汽車在普通的水平路面上滑行S=7m,才能停下。若汽車以同樣的速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛,急剎車后滑行的距離增大了多少?(g=10m/s2)
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如圖所示,在水平地面上有一向右勻速行駛的車,車內(nèi)用繩與繩拴住一個(gè)小球,繩水平,繩與豎直方向夾角為370,小球質(zhì)量為0.8kg,小球在車中位置始終未變(取10m/s2,sin370=0.6,cos370=0.8) 。
求:(1)繩的拉力大小
(2)繩的拉力大小
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如圖所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車,B為砝碼及砝碼盤,C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板,小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連,計(jì)時(shí)器接50Hz交流電。小車A的質(zhì)量為m1,砝碼及砝碼盤B的質(zhì)量為m2。
(1)下列說法正確的是 。
A.每次改變小車質(zhì)量時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他測(cè)量得到的a- F圖像,可能是圖中的圖線 。(選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”)
(3)如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出。由此可求得小車的加速度大小 m/s2。(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)
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一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b,
得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖象.如圖所示,下列表述正確的是
A.a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng) B.a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的大
C.a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小 D.測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比
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