如圖所示，在x軸上方有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向垂直紙面向里的

均勻磁場(chǎng)，x軸下方有電場(chǎng)為E、方向豎直向下的均勻電場(chǎng)，現(xiàn)

有一質(zhì)量為m、電量為q的粒子從y軸上某一點(diǎn)由靜止開始釋放，

重力忽略不計(jì)，為使它能到達(dá)x軸上位置為x=L的一點(diǎn)Q，求：

（1）釋放的粒子帶何種電荷？

（2）釋放點(diǎn)的位置？

美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)5名學(xué)習(xí)航空航天技術(shù)的大學(xué)生搭乘NASA的飛艇參加了“微重力學(xué)生飛行機(jī)會(huì)計(jì)劃”。飛行員將飛艇開到6000 m的高空后，讓其由靜止下落，以模擬一種微重力的環(huán)境。下落過程中飛艇所受空氣阻力為其重力的0.04倍。這樣，可以獲得持續(xù)25 s之久的失重狀態(tài)，大學(xué)生們便在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行關(guān)于微重力影響的實(shí)驗(yàn)。緊接著，飛艇又向下做勻減速運(yùn)動(dòng)。若飛艇離地面的高度不得低于500 m，重力加速度g取10 m/s²，試求：

   （1）飛艇在25 s內(nèi)下落的高度；

   （2）在飛艇后來的減速過程中，大學(xué)生對(duì)座位的壓力是重力的多少倍？

下面哪一組單位屬于國(guó)際單位制的基本單位     （    ）

   A.m、N、kg      B.kg、m/s²、s     C.m、kg、s      D.m/s²、kg、N

關(guān)于“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)，下列說法中不正確的是

A．用兩只彈簧秤和用一只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)必須拉到同一點(diǎn)

B．實(shí)驗(yàn)過程中，彈簧的軸線必須與紙面平行

C．兩個(gè)拉力的方向必須垂直

D．作力的平行四邊形時(shí)，不同拉力的標(biāo)度應(yīng)該相同

某電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布如圖所示，下列說法正確的是：

 A．a(chǎn)點(diǎn)的電勢(shì)高于b點(diǎn)的電勢(shì)

 B．c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大于d點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度

 C．若將一正試探電荷由a點(diǎn)移到b點(diǎn)，電場(chǎng)力做負(fù)功

 D．若將一負(fù)試探電荷由c點(diǎn)移到d點(diǎn)，電勢(shì)能增加

如圖所示，一束帶負(fù)電的離子（電荷量的絕對(duì)值為e），以速度v垂直射入磁感強(qiáng)度為B，寬度為d的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，穿透磁場(chǎng)時(shí)速度方向與原來入射方向的夾角是60°，不計(jì)重力，求：

（1）離子的質(zhì)量

（2）離子穿過磁場(chǎng)的時(shí)間

學(xué)校有一臺(tái)應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)，內(nèi)阻為r=1Ω，升壓變壓器匝數(shù)比為1∶4，降壓變壓器的匝數(shù)比為4∶1，輸電線的總電阻為R=4Ω，全校22個(gè)教室，每個(gè)教室用“220V，40W”的燈6盞，要求所有燈都正常發(fā)光，則：⑴發(fā)電機(jī)的輸出功率多大？⑵發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)多大？⑶輸電線上損耗的電功率多大？

（1）圖10中游標(biāo)卡尺讀數(shù)為   　　 mm，螺旋測(cè)微器讀數(shù)為   　　mm．

（2）在“探究速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖11所示．某同學(xué)在紙帶上共選擇7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有４個(gè)點(diǎn)沒有畫出．他量得各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖所示，根據(jù)紙帶算出小車的加速度為1 .0m/s²．則：

①本實(shí)驗(yàn)中所使用的交流電源的頻率為   　　  Hz；

②打B點(diǎn)時(shí)小車的速度v_B＝    　   m/s，BE間的平均速度＝    　   m/s.

(3)為了測(cè)量某電池的電動(dòng)勢(shì) E（約為3V）和內(nèi)阻 r，可供選擇的器材如下：

A．電流表G₁（2mA  100Ω）           B．電流表G₂（1mA  內(nèi)阻未知）

C．電阻箱R₁（0~999.9Ω）                D．電阻箱R₂（0~9999Ω）

E．滑動(dòng)變阻器R₃（0~10Ω  1A）           F．滑動(dòng)變阻器R₄（0~1000Ω  10mA）

G．定值電阻R₀（800Ω  0.1A）          H．待測(cè)電池

I．導(dǎo)線、電鍵若干

①采用如圖12（甲）所示的電路，測(cè)定電流表G₂的內(nèi)阻，得到電流表G₁的示數(shù)I₁、電流表G₂的示數(shù)I₂如下表所示：

根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)趫D12（乙）坐標(biāo)中描點(diǎn)作出I₁—I₂圖線．由圖得到電流表G₂的內(nèi)阻等于   　　　 Ω．

②在現(xiàn)有器材的條件下，測(cè)量該電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，采用如圖12（丙）所示的電路．在給定的器材中，圖中滑動(dòng)變阻器①應(yīng)該選用  　　，電阻箱②應(yīng)該選用  　　 （均填寫器材后面的代號(hào)）．

③根據(jù)圖12（丙）所示電路，請(qǐng)?jiān)趫D12（�。┲杏霉P畫線代替導(dǎo)線，完成實(shí)物電路的連接．

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測(cè)小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是(    )

A.小車與軌道之間存在摩擦           B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大         D.所用小車的質(zhì)量太大

某單擺的擺長(zhǎng)為40cm，擺球在t=0時(shí)刻正從平衡位置向右運(yùn)動(dòng)，若g取10 m／s²，則在1s時(shí)擺球的運(yùn)動(dòng)情況是   

A．正向左做減速運(yùn)動(dòng)，加速度正在增大   

B．正向左做加速運(yùn)動(dòng)，加速度正在減小yjw

C．正向右做減速運(yùn)動(dòng)，加速度正在增大   

D．正向右做加速運(yùn)動(dòng)，加速度正在減小