如圖所示，在水平桌面的邊角處有一輕質(zhì)光滑的定滑輪K，一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過K分別與物塊A、B相連，A、B的質(zhì)量分別為m_A、m_B。開始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)用一水平恒力F拉物塊A，使物塊B上升。已知當(dāng)B上升距離為h時(shí)，B的速度為v。求此過程中物塊A克服摩擦力所做的功。重力加速度為g。

甲、乙兩車從同一地點(diǎn)出發(fā),向同一方向行駛,它們的x-t圖象如圖所示，則由圖可看出 (      )

    A、乙比甲早出發(fā),甲比乙先到達(dá)距出發(fā)點(diǎn)x₀處

    B、甲比乙早出發(fā),乙比甲先到達(dá)距出發(fā)點(diǎn)x₀處

    C、t=0時(shí)刻，甲、乙的速度均為零

    D、乙第一次追上甲時(shí)，甲車的速度為零

水平橫梁的一端A插在墻內(nèi),另一端裝有一小滑輪B,一輕繩的一端C固定于墻壁上,另一端跨過滑輪后懸掛一質(zhì)量m=10Kg的重物,??CBA=30⁰,如圖所示,則滑輪受到繩子的作用力為(g=10m/s²):

關(guān)于速度、速度的變化量、加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是  

A. 速度變化量越大，加速度一定越大

B. 速度越大，速度變化量一定越大

C. 加速度為零，速度一定為零

D. 速度很大，加速度可能很��；速度為零，加速度不一定為零

關(guān)于電容器的電容C、電壓U和所帶電荷量Q之間的關(guān)系，以下說法正確的是：

A．C由U確定                         

B．C由Q確定   

C．C一定時(shí)，Q與U成正比             

D．C一定時(shí)，Q與U成反比

如圖A，質(zhì)量m＝1kg的物體沿傾角q＝37°的固定粗糙斜面由靜止開始向下運(yùn)動(dòng)，風(fēng)對(duì)物體的作用力沿水平方向向右，其大小與風(fēng)速v成正比，比例系數(shù)用k表示，物體加速度a與風(fēng)速v的關(guān)系如圖B所示。（sin37⁰=0.6,  cos37⁰=0.8,  g=10m/s²）求：

（1）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)m為多少？

（2）比例系數(shù)k。

汽車以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度大小為5 m/s²，那么開始剎車后2 s內(nèi)位移與開始剎車后6 s內(nèi)位移之比為

A．1∶4             B. 3∶5        

C. 5∶9                        D. 3∶4

下列說法不正確的是  

   A．給定初末位置，路程有無(wú)數(shù)種可能，位移只有一種可能

   B．路程總是大于或等于位移的大小

   C．時(shí)間間隔確切地說就是兩個(gè)時(shí)刻之間的間隔，反映的是某一事件發(fā)生的持續(xù)程度

   D．一段時(shí)間間隔包含無(wú)數(shù)個(gè)時(shí)刻，所以把多個(gè)時(shí)刻加到一起就是時(shí)間間隔

從車站開出的汽車，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，走了12s時(shí)，發(fā)現(xiàn)還有乘客沒上來，于是立即做勻減速運(yùn)動(dòng)至停車。汽車從開出到停止總共歷時(shí)20s，行進(jìn)了50 m。求汽車的最大速度。

完全相同的三塊木塊并排固定在水平面上，一顆子彈以速度水平射入，若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且穿過第三塊木塊后速度恰好為零，則子彈依次射入每塊木塊時(shí)的速度之比V:V:V=     ,和穿過每塊木塊所用時(shí)間之比為t:t:t=        .