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16世紀(jì)末,伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理,推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論,開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。以下說法中,與亞里士多德觀點(diǎn)相反的是
A.兩物體從同一高度自由下落,較輕的物體下落較慢
B.一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體,如果不再受力了,它總會(huì)逐漸停下來;這說明:靜止?fàn)顟B(tài)才是物體不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”
C.兩匹馬拉的車比一匹馬拉的車跑得快;這說明:物體受的力越大,速度就越大
D.一個(gè)物體維持勻速直線運(yùn)動(dòng),不需要力
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一輛汽車在恒定牽引力作用下由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng),4 s內(nèi)通過8 m的距離,此后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),汽車又運(yùn)動(dòng)了2 s停止,已知汽車的質(zhì)量m=2×103 kg,汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小不變,求:
(1)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車的速度大。
(2)汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受到的阻力大;
(3)汽車牽引力的大。
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如圖所示,傾角=37°的傳送帶上,上、下兩端相距S=7m。當(dāng)傳送帶以的恒定速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),將一個(gè)與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)=0.25的物塊P輕放于A端,P從A端運(yùn)動(dòng)到B端所需的時(shí)間是多少?
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關(guān)于位移和路程,下列說法中正確的是( )
A.在某段時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零,該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
B.在某段時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零,該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
C.在直線運(yùn)動(dòng)中,質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程
D.在直線運(yùn)動(dòng)中,質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程
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經(jīng)過一系列α衰變和β衰變,變成(鉛)。以下說法中正確的是
A.鉛核比釷核少8個(gè)質(zhì)子 B.鉛核比釷核少16個(gè)中子
C.共經(jīng)過4次α衰變和6次β衰變 D.共經(jīng)過6次α衰變和4次β衰變
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圖中螺線管通電時(shí),小磁針靜止在圖示位置,(1)在圖中標(biāo)出通電螺線管的南北極(2)小磁針?biāo)谔幋艌?chǎng)方向?yàn)?nbsp; (3)電源的正極是 (填“左邊”或“右邊”)
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把一個(gè)滑動(dòng)變阻器與電流表串聯(lián)后再與電壓表并聯(lián)(電表認(rèn)為理想),然后接于一個(gè)電池的兩極上.當(dāng)變阻器的滑動(dòng)頭在某一位置時(shí),電流表的讀數(shù)是0.3 A,電壓表的讀數(shù)是2.8 V;當(dāng)滑動(dòng)頭移到另一位置時(shí),電流表讀數(shù)是0.4 A,電壓表讀數(shù)是2.6 V.試求該自制電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻.
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兩個(gè)完全相同的金屬小球,分別帶有+3Q和-Q的電荷量,當(dāng)它們相距r時(shí),它們之間的庫侖力是F. 若把它們接觸后分開,再置于相距r/3的兩點(diǎn),則它們的庫侖力的大小將變?yōu)?小球半徑比r小得多)( )
A.F/3 B.F C. 3F D.9F
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下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)的說法中正確的是 ( )
A.只有質(zhì)量和體積都極小的物體才能視為質(zhì)點(diǎn)
B.研究一列火車過鐵路橋經(jīng)歷的時(shí)間時(shí),可以把火車視為質(zhì)點(diǎn)
C.研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí),因?yàn)檐囕喸诓煌5剞D(zhuǎn)動(dòng),所以在任何情況下都不能把自行車作為質(zhì)點(diǎn)
D.雖然地球很大,還在不停地自轉(zhuǎn),但是在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí),仍然可以把它視為質(zhì)點(diǎn)
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一滑塊由靜止開始,從斜面頂端勻加速下滑,第5 s末的速度是6 m/s。
求:(1)第4 s末的速度;(2)前7 s內(nèi)的位移;(3)第3 s內(nèi)的位移。
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