(12分)某同學(xué)要測(cè)量一節(jié)舊電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，實(shí)驗(yàn)器材僅有一個(gè)電流表、一個(gè)電阻箱、一個(gè)開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線若干，該同學(xué)按如圖所示電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示．

①若利用圖象確定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，則應(yīng)作

            （選填“R- I”或“R- 1/I”）圖象；

②利用測(cè)得的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫出適當(dāng)?shù)膱D象；

③由圖象可知，該電池的電動(dòng)勢(shì)E=        V，內(nèi)阻r=     Ω；

④利用該實(shí)驗(yàn)電路測(cè)出的電動(dòng)勢(shì)E_測(cè)和內(nèi)阻r_測(cè)與真實(shí)值E_真和r_真相比，理論上

E_測(cè)        E_真，r_測(cè)        r_真（選填“>”、“<”或“=”）．

(6分)。(1)(2分)下列有關(guān)高中物理實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中，不正確的一項(xiàng)是  (      )

A．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法

B．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是220Ｖ的交流電

C．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，由紙帶上的一系列點(diǎn)跡取計(jì)數(shù)點(diǎn)，可求出任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的平均速度

D．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，必須要用天平測(cè)出下落物體的質(zhì)量

(2)(每空2分)用游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器分別測(cè)量同一金屬塊的長(zhǎng)度，下圖是卡尺和螺旋測(cè)微器的讀數(shù)的示意圖，由圖可知金屬塊的長(zhǎng)度分別是          cm和        cm。

.示波管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖甲所示。如果在偏轉(zhuǎn)電極XX^/、YY^/之間都沒(méi)有加電壓，電子束將打在熒光屏中心．如果在偏轉(zhuǎn)電極XX^/之間和YY^/之間加上圖丙所示的幾種電壓，熒光屏上可能會(huì)出現(xiàn)圖乙中(a)、(b)所示的兩種波形。則

A.若XX^/和YY^/分別加電壓(3)和(1)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(a)所示波形

B.若XX^/和YY^/分別加電壓(4)和(1)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(a)所示波形

C.若XX^/和YY^/分別加電壓(3)和(2)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(b)所示波形

D.若XX^/和YY^/分別加電壓(4)和(2)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(b)所示波形

一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10:1，原線圈輸入電壓的變化規(guī)律如圖甲所示，副線圈所接電路如圖乙所示，P為滑動(dòng)變阻器的觸頭。下列說(shuō)法正確的是

A.副線圈輸出電壓的頻率為50Hz 

B. 副線圈輸出電壓的有效值為31V

C.P向右移動(dòng)時(shí)，原、副線圈的電流比減小

D.P向右移動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出功率增加

如圖所示，垂直紙面的正方形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，有一位于紙面的、電阻均勻的正方形導(dǎo)體框abcd，現(xiàn)將導(dǎo)體框分別朝兩個(gè)方向以3v、v速度勻速拉出磁場(chǎng)，則導(dǎo)體框從兩個(gè)方向移出磁場(chǎng)的兩過(guò)程中

A.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相同

B.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的焦耳熱相同

C.導(dǎo)體框ad邊兩端電勢(shì)差相同

D.通過(guò)導(dǎo)體框截面的電量相同

為了對(duì)火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，我國(guó)預(yù)計(jì)于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”。假設(shè)探測(cè)器在離火星表面高度分別為h₁和h₂的圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，周期分別為T₁和T₂。火星可視為質(zhì)量分布均勻的球體，且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響，萬(wàn)有引力常量為G。僅利用以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出

A．火星的密度和火星表面的重力加速度   B．火星的質(zhì)量和火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力

C．火星的半徑和“螢火一號(hào)”的質(zhì)量

D．火星表面的重力加速度和火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力

如圖所示，在xOy平面內(nèi)有一個(gè)以O(shè)為圓心、半徑R=0.1m的圓，P為圓周上的一點(diǎn)，O、P兩點(diǎn)連線與軸正方向的夾角為。若空間存在沿y軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小，則、兩點(diǎn)的電勢(shì)差可表示為

A.            B.

C.            D.

一列沿X軸方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波，某時(shí)刻的波形如圖所示。P為介質(zhì)中的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，從該時(shí)刻開(kāi)始的一段極短時(shí)間內(nèi)，P的速度v和加速度a的大小變化情況是

A.v變小，a變大       B.v變小，a變小

C.v變大，a變大       D.v變大，a變小

（12分）磁懸浮列車是一種高速運(yùn)載工具，它具有兩個(gè)重要系統(tǒng)。一是懸浮系統(tǒng)，利用磁力（可由超導(dǎo)電磁鐵提供）使車體在導(dǎo)軌上懸浮起來(lái)與軌道脫離接觸從而減小阻力。另一是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即利用磁場(chǎng)與固定在車體下部的感應(yīng)金屬框相互作用，使車體獲得牽引力，圖22是實(shí)驗(yàn)列車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原理示意圖。在水平面上有兩根很長(zhǎng)的平行軌道PQ和MN，軌道間有垂直軌道平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₁和B₂，且B₁和B₂的方向相反，大小相等，即B₁=B₂=B。在列車的底部固定著繞有N匝相同的閉合矩形金屬線圈，并且與之絕緣。整個(gè)線圈的總電阻為R，每個(gè)矩形金屬線圈abcd垂直軌道的邊長(zhǎng)L_ab=L，且兩磁場(chǎng)的寬度均與金屬線圈ad的邊長(zhǎng)相同（列車的車廂在圖中未畫出）。當(dāng)兩磁場(chǎng)B_l和B₂同時(shí)沿導(dǎo)軌方向向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬框也會(huì)受到向右的磁場(chǎng)力，帶動(dòng)列車沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。已知列車車廂及線圈的總質(zhì)量為M，整個(gè)線圈的電阻為R。

（1）假設(shè)用兩磁場(chǎng)同時(shí)水平向右以速度v₀作勻速運(yùn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)列車，為使列車能隨磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，列車所受總的阻力大小應(yīng)滿足的條件；

（2）設(shè)列車所受阻力大小恒為f，假如使列車水平向右以速度v做勻速運(yùn)動(dòng)，求維持列車運(yùn)動(dòng)外界在單位時(shí)間內(nèi)需提供的總能量；

（3）設(shè)列車所受阻力大小恒為f，假如用兩磁場(chǎng)由靜止沿水平向右做勻加速運(yùn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)列車，當(dāng)兩磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t₁時(shí)，列車也正在以速度v₁向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求兩磁場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后到列車開(kāi)始起動(dòng)所需要的時(shí)間t₀。

(10分)在真空中水平放置充電的平行板電容器，兩極板間有一個(gè)帶電油滴，電容器兩板間距為d，如圖21所示。當(dāng)平行板電容器的電壓為U₀時(shí)，油滴保持靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)給電容器突然繼續(xù)充電使其電壓增加DU₁，油滴開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)；經(jīng)時(shí)間Dt后，電容器突然放電使其電壓減少DU₂，又經(jīng)過(guò)時(shí)間Dt，油滴恰好回到原來(lái)位置。假設(shè)油滴在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有失去電荷，充電和放電的過(guò)程均很短，這段時(shí)間內(nèi)油滴的位移可忽略不計(jì)。重力加速度為g。試求：

（1）帶電油滴所帶電荷量與質(zhì)量之比；

（2）第一個(gè)Dt與第二個(gè)Dt油滴加速度大小之比；

（3）DU₁與DU₂之比。