關(guān)于重心的敘述，正確的是（   ）

A、只有物體的重心處才受重力作用

B、質(zhì)量分布均勻的圓柱體的重心在其軸線的中點(diǎn)

C、物體的重心位置跟物體的質(zhì)量分布情況和物體的形狀有關(guān)

D、用一根線懸掛的靜止物體，細(xì)線方向一定通過物體的重心

從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖8所示。在0~t₀時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是　　　　　　　

　 A.Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的加速度都在不斷減小

　B.Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小

　 C.Ⅰ物體的位移不斷增大，Ⅱ物體的位移不斷減小

　 D.Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都不是(v₁+v₂)/2

如圖所示為沿直線運(yùn)動(dòng)的物體的圖象，其初速度為，末速度為。在時(shí)間t內(nèi)，物體的平均速度和加速度是（   ）

A．隨時(shí)間減小  B．隨時(shí)間增大

C．隨時(shí)間減小  D．隨時(shí)間增大 

勻速運(yùn)動(dòng)的汽車從某時(shí)刻開始做勻減速剎車直至停止，若測(cè)得剎車時(shí)間為t，剎車位移為s，根據(jù)這些測(cè)量結(jié)果，可以（     ）

A、求出汽車剎車的初速度，不能求出加速度

B、求出汽車剎車的加速度，不能求出初速度

C、求出汽車剎車的初速度、加速度及平均速度

D、只能求出汽車剎車的平均速度

沿一條直線運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)物體的加速度逐漸減小時(shí)，下列說法正確的是（      ）

A．物體運(yùn)動(dòng)的速度一定增大         B．物體運(yùn)動(dòng)的速度一定減小

C．物體運(yùn)動(dòng)速度的變化量一定減少   D．物體運(yùn)動(dòng)的路程一定增大

A、B兩物體同時(shí)由同一地點(diǎn)向同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，其υ－t圖像如圖所示，下列說法正確的是(        )

Ａ．0~20s內(nèi)A、B兩物體間的距離逐漸增大

Ｂ．20~40s內(nèi)A、B兩物體間的距離逐漸減小

Ｃ．在第20s末兩物體相遇            

Ｄ．B物體的加速度為0.5m/s²

物體甲的x-t圖象和物體乙的v-t圖象分別如下圖所示，則這兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況是（　　　�。�

A．甲在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總位移為零

B．甲在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過的總位移大小為4m

C．乙在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總位移為零

D．乙在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過的總位移大小為4m

一石塊從樓房陽臺(tái)邊緣向下做自由落體運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面，把它在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分為相等的三段，如果它在第一段時(shí)間內(nèi)的位移是1.2m,那么它在第三段時(shí)間內(nèi)的位移是(不計(jì)空氣阻力)(    )

A．1.2 m         B．3.6 m      C．6.0 m      D.10.8m

鐵路員工常用來估測(cè)火車在鐵軌上行駛速度的一種方法是：火車在兩站間正常行駛時(shí)，一般可看作勻速運(yùn)動(dòng)。根據(jù)車輪通過兩段鐵軌交接處時(shí)發(fā)出的響聲來估測(cè)火車的速度。從車輪的某一次響聲開始計(jì)時(shí)，并從此之后數(shù)著車輪響聲的次數(shù)。若在一分半鐘內(nèi)共聽到66次響聲。已知每段鐵軌長25m，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，估測(cè)該火車的速度是（　　　　）

A．12m/s　　　  　B．18m/s　　 　 　C．24m/s　　 　　D．30m/s

觀察所示的漫畫，圖中司機(jī)說乘車人“你沒動(dòng)”，而路上的小女孩說他運(yùn)動(dòng)得“真快”。關(guān)于司機(jī)和小女孩對(duì)乘車人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的描述所選取的參考系分別為（　　）　　　　　　　

A．地面、地面

B．地面、汽車

C．汽車、地面

D．汽車、汽車