現(xiàn)將電池組、滑線變阻器、帶鐵芯的線圈A、線圈B、電流計及開關如下圖連接，在開關閉合、線圈A放在線圈B中的情況下，某同學發(fā)現(xiàn)當他將滑線變阻器的滑動端P向左加速滑動時，電流計指針和右偏轉(zhuǎn)。由此可以判斷�。�   ）

A．線圈A向上移動或滑動變阻器滑動端P向右加速滑動，都能引起電流計指針向左偏轉(zhuǎn)

B．線圈A中鐵芯和上拔出或斷開開關，都能引起電流計指針向右偏轉(zhuǎn)

C．滑動變阻器的滑動端P勻速向左或勻速向右滑動，都能使電流計指針靜止在中央

D．因為線圈A、線圈B的繞線方向未知，故無法判斷電流計指針偏轉(zhuǎn)的方向

如圖所示理想變壓器的副線圈上通過輸電線接兩個相同的燈泡和。輸電線的等效電阻為R。開始時電鍵K斷開。當K接通后，以下說法正確的是（  ）

A．副線圈兩端MN的輸出電壓減小

B．輸電線等效電阻上的電壓增大

C．通過燈泡的電流減小

D．原線圈中的電流增大

某理想變壓器，當其輸入端接在電動勢為E，內(nèi)阻r的交流電源上，輸出端接在電阻為R的負載上時，R上可以得最大功率，求：

（1）這時輸入電流多大？負載上最大功率為多少？

（2）負載上獲得最大功率時，變壓器的原副線圈的電壓各為多少？

（3）變壓器的變壓比為多少？電源的效率為多少？

如圖所示線圈面積為0.05，共100匝，線圈總電阻為1Ω，與外電阻R=9Ω相連。當線圈在 T的勻強磁場中繞以轉(zhuǎn)速n＝300 r/min勻速轉(zhuǎn)動時，若從線圈處于中性面開始計時，則（   ）

A．電動勢的瞬時表達式為（V）

B．兩電表A、V的示數(shù)分別為A、V

C．線圈轉(zhuǎn)過s時，電動勢的瞬時值為50 V

D．線圈轉(zhuǎn)過s的過程中，通過電阻的電荷量為C

一交流電壓的圖象如圖所示，將該交流電壓加在一電阻兩端，下列說法正確的是（  ）

A．該交流電壓的頻率為50 Hz

B．流過電阻的電流方向每秒鐘改變50次

C．并聯(lián)在該電阻兩端的交流電壓表的示數(shù)為110 V

D．該交流電壓的瞬時表達式為（V）

如圖所示，勻強磁場B=0.1 T，所用矩形線圈的匝數(shù)N=100，邊長ab= 0.2 m，bc = 0.5 m，以角速度rad/s繞軸勻速轉(zhuǎn)動。當線圈平面通過中性面時開始計時，試求：

（1）線圈產(chǎn)生的感應電動勢的峰值；

（2）線圈中感應電動勢的瞬時值表達式；

（3）由至過程中的平均電動勢值。

多哈亞運會自行車比賽場地準備活動中，運動員A以12m/s的速度向正南運動時，她感覺到風是從正西方向吹來，運動員B以21m/s的速度也向正南運動時，他感覺到風是從西南方向(西偏南45⁰)吹來，則風對地的速度大小是多少(      )

A．21m/s

B．18m/s

C．15m/s

D．12m/s

兩塊厚度相同的木塊A和B，緊靠著放在光滑的水平面上，其質(zhì)量分別為m_A=2.0kg，m_B=0.90kg，它們的下底面光滑，上表面粗糙，另有一質(zhì)量m_C=0．10kg的滑塊C(可視為質(zhì)點)，以V_C=10m／s的速度恰好水平地滑A的上表面，如圖所示，由于摩擦，滑塊最后停在木塊B上，B和C的共同速度為0.50m／s．

木塊A的最終速度V_A；

滑塊C離開A時的速度V_C^’

風能將成為21世紀大規(guī)模開發(fā)的一種可再生清潔能源。風力發(fā)電機是將風能（氣流的功能）轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風輪機、齒輪箱，發(fā)電機等。如圖所示．

風輪機葉片旋轉(zhuǎn)所掃過的面積為風力發(fā)電機可接受風能的面積。  

設空氣密度為p，氣流速度為v，風輪機葉片長度為r。求單位時間內(nèi)流向風輪機的最大風能P_m;在風速和葉片數(shù)確定的情況下，要提高風輪機單位時間接受的風能，簡述可采取的措施。

已知風力發(fā)電機的輸出電功率P與P_m成正比。某風力發(fā)電機的風速v₁9m/s時能夠輸出電功率P₁=540kW。我國某地區(qū)風速不低于v₂=6m/s的時間每年約為5000小時，試估算這臺風力發(fā)電機在該地區(qū)的最小年發(fā)電量是多少千瓦時。

磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具。它的驅(qū)動系統(tǒng)簡化為如下模型，固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框，電阻為，金屬框置于xOy平面內(nèi)，長邊MN長為平行于y軸，寬為的NP邊平行于x軸，如圖5-1所示。列車軌道沿Ox方向，軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場，磁感應強度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，其空間周期為，最大值為，如圖5-2所示，金屬框同一長邊上各處的磁感應強度相同，整個磁場以速度沿Ox方向勻速平移。設在短暫時間內(nèi)，MN、PQ邊所在位置的磁感應強度隨時間的變化可以忽略，并忽略一切阻力。列車在驅(qū)動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛，某時刻速度為()。

（1）簡要敘述列車運行中獲得驅(qū)動力的原理；

（2）為使列車獲得最大驅(qū)動力，寫出MN、PQ邊應處于磁場中的什么位置及與d之間應滿足的關系式；

（3）計算在滿足第(2)問的條件下列車速度為時驅(qū)動力的大小。