在交通事故處理過程中，測定碰撞瞬間汽車的速度，對于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用�！吨袊�汽車駕駛員》雜志曾給出一個計(jì)算碰撞瞬間車輛速度的公式：v=，式中ΔL是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離，h₁、h₂分別是散落物在車上時的離地高度，如圖所示，只要用米尺測量出事故現(xiàn)場的ΔL、h₁、h₂三個量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車輛的速度。 不計(jì)空氣阻力，g取9.8 m/s²，則下列敘述正確的有

A．P、Q落地時間相同                         B．P、Q落地時間差與車輛速度無關(guān)

C．P、Q落地時間差與車輛速度成正比    D．P、Q落地時間差與車輛速度乘積等于ΔL

壓敏電阻的阻值會隨所受壓力的增大而減小。 某位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷電梯運(yùn)動狀態(tài)的裝置，其裝置示意圖如圖所示，將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)，受壓面朝上，在上面放一物體m，電梯靜止時電流表示數(shù)為I₀，電梯在不同的運(yùn)動過程中，電流表的示數(shù)分別如圖甲、乙、丙、丁所示，下列判斷中正確的是

A．甲圖表示電梯可能做勻速直線運(yùn)動       B．乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動

C．丙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動    D．丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動

如圖，物體M在豎直向上的拉力F的作用下能靜止在斜面上，關(guān)于M受力的個數(shù)，下列說法中正確的是

A．M一定是受兩個力作用                B．M一定是受四個力作用

C．M可能受三個力作用                  D．M不是受兩個力作用就是受四個力作用

如圖所示，MN是一負(fù)點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場中的一條電場線。一個帶正電的粒子（不計(jì)重力）從a到b穿越這條電場線的軌跡如圖中虛線所示。下列結(jié)論正確的是

A．負(fù)點(diǎn)電荷一定位于M點(diǎn)左側(cè)

B．帶電粒子在a點(diǎn)的加速度大于在b點(diǎn)的加速度

C．帶電粒子在a點(diǎn)時的電勢能小于在b點(diǎn)時的電勢能

D．帶電粒子從a到b過程中動量大小逐漸減小

如圖所示，在水平放置的平行板電容器之間，有一帶電油滴P處于靜止?fàn)顟B(tài)。若從某時刻起，油滴所帶的電荷開始緩慢減少，為維持該油滴仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，可采取下列哪些措施

A．其他條件不變，使電容器兩極板緩慢靠近

B．其他條件不變，使電容器兩極板緩慢遠(yuǎn)離

C．其他條件不變，將變阻器的滑片緩慢向左移動

D．其他條件不變，將變阻器的滑片緩慢向右移動

在靜電場中，將一電子從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電場力做了正功，則

A.電場強(qiáng)度的方向一定是由A點(diǎn)指向B點(diǎn)

B.電場強(qiáng)度的方向一定是由B點(diǎn)指向A點(diǎn)

C.電子在A點(diǎn)的電勢能一定比在B點(diǎn)高

D.電子在B點(diǎn)的電勢能一定比在A點(diǎn)高

質(zhì)量為m的物塊以初速度v₀從光滑斜面底端向上滑行，到達(dá)最高位置后再沿斜面下滑到底端，則物塊在此運(yùn)動過程中

A．上滑過程與下滑過程中物塊所受重力的沖量相等

B．整個過程中物塊所受彈力的沖量為零

C．整個過程中物塊的合外力沖量為零

D．整個過程中物塊的合外力沖量大小為2mv₀

小球從空中自由下落，與水平地面碰后彈到空中某一高度，其速度隨時間變化的關(guān)系如圖所示。取g=10 m/s²。則

A．小球第一次反彈初速度的大小為5 m/s

B．小球第一次反彈初速度的大小為3 m/s

C．小球能彈起的最大高度為0.45 m

D．小球能彈起的最大高度為1.25 m

如圖所示，a、b兩顆質(zhì)量相同的人造地球衛(wèi)星分別在半徑不同的軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動，則

A．衛(wèi)星a的周期大于衛(wèi)星b的周期

B．衛(wèi)星a的動能大于衛(wèi)星b的動能

C．衛(wèi)星a的勢能大于衛(wèi)星b的勢能

D．衛(wèi)星a的加速度小于衛(wèi)星b的加速度

一列簡諧橫波在x軸上傳播，某時刻的波形圖如圖所示，a、b、c為三個質(zhì)元，a處于平衡位置且正向上運(yùn)動，由此可知

A．該波沿x軸正方向傳播

B．a(chǎn)的振幅為零

C．b正向上運(yùn)動

D．該時刻以后，c比b先到平衡位置