如圖所示，一輛汽車沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，通過(guò)定滑輪將重物A緩慢吊起，在吊起重物的過(guò)程中，關(guān)于繩子的拉力F_T、汽車對(duì)地面的壓力F_N和汽車受到的摩擦力F_f的說(shuō)法中正確的是

1. A.
   F_T不變，F(xiàn)_N不變，F(xiàn)_f逐漸增大
2. B.
   F_T不變，F(xiàn)_N逐漸增大，F(xiàn)_f逐漸增大
3. C.
   F_T逐漸增大，F(xiàn)_N不變，F(xiàn)_f逐漸增大
4. D.
   F_T逐漸減小，F(xiàn)_N逐漸增大，F(xiàn)_f逐漸增大

如圖所示，兩彈簧秤平放在光滑水平桌面上，乙的一端系于墻上，兩彈簧秤掛鉤相連，當(dāng)在甲的一端掛鉤上用100N的水平拉力拉甲時(shí)，則甲、乙兩彈簧秤讀數(shù)分別是________和________．

如圖所示，一斜面放置在粗糙的水平地面上，質(zhì)量為m的物體在斜面上勻速向下滑動(dòng)，斜面保持靜止，則下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   斜面對(duì)物體作用力的方向?yàn)樨Q直向上
2. B.
   斜面對(duì)物體作用力的方向垂直斜面向上
3. C.
   地面對(duì)斜面沒(méi)有摩擦力的作用
4. D.
   地面對(duì)斜面有向左的摩擦力作用

一顆子彈垂直射向并排靠在一起且固定的三塊木塊，射穿最后一塊時(shí)速度恰好減為零，已知子彈在這三塊木板中穿行時(shí)加速度保持不變，它通過(guò)這三塊木板所用時(shí)間之比為1：2：3，則這三塊木板厚度之比為

1. A.
   5：3：1
2. B.
   11：16：9
3. C.
   27：8：1
4. D.
   16：8：1

如圖所示，位于光滑水平桌面上的物塊P用跨過(guò)定滑輪的輕繩與小托盤(pán)相連，托盤(pán)內(nèi)有砝碼．托盤(pán)與砝碼的總質(zhì)量為m，P的質(zhì)量為2m，重力加速度為g．釋放后，P從靜止開(kāi)始沿桌面運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   托盤(pán)運(yùn)動(dòng)的加速度為g
2. B.
   P運(yùn)動(dòng)的加速度為
3. C.
   托盤(pán)對(duì)輕繩的拉力大小為mg
4. D.
   砝碼處于超重狀態(tài)

如圖，一物體在粗糙斜面上受到沿斜面向上的力作用，處于靜止?fàn)?態(tài)．下列判斷正確的是

1. A.
   物體一定受到四個(gè)力的作用
2. B.
   摩擦力方向一定沿斜面向下
3. C.
   摩擦力的大小可能等于零
4. D.
   若F增大，摩擦力也一定增大

一直升機(jī)由地面靜止起飛，（計(jì)時(shí)開(kāi)始t=0），先以8m/s²的加速度向上勻加速5s，然后勻速上升10s，再以大小為8m/s²方向向下的加速度運(yùn)動(dòng)10s，求
（1）5s末直升機(jī)的速度大��；（2）25s末直升機(jī)高度．

下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是

1. A.
   速度是描述物體位置遠(yuǎn)近的物理量
2. B.
   速度是描述物體慣性大小的物理量
3. C.
   速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量
4. D.
   速度是描述物體位置變化的物理量

舉重運(yùn)動(dòng)是力量和技巧充分結(jié)合的體育項(xiàng)目．就“抓舉”而言，其技術(shù)動(dòng)作可分為預(yù)備、提杠鈴、發(fā)力、下蹲支撐、起立、放下杠鈴等六個(gè)步驟，如圖所示照片表示了其中的幾個(gè)狀態(tài)．現(xiàn)測(cè)得輪子在照片中的直徑為1.0cm．已知運(yùn)動(dòng)員所舉杠鈴的直徑是60cm，質(zhì)量為150kg，運(yùn)動(dòng)員從發(fā)力到支撐歷時(shí)0.8s，試估測(cè)該過(guò)程中杠鈴被舉起的高度，估算這個(gè)過(guò)程中杠鈴向上運(yùn)動(dòng)的最大速度；若將運(yùn)動(dòng)員發(fā)力時(shí)的作用力簡(jiǎn)化成恒力，則該恒力有多大？（g取10m/s²）

某汽車以不變的速率駛?cè)胍粋�(gè)狹長(zhǎng)的水平90°圓弧形彎道，彎道兩端連接的都是直道，有人在車內(nèi)測(cè)量汽車的向心加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖所示．求：
（1）汽車轉(zhuǎn)彎所用的時(shí)間t；
（2）彎道的半徑r．