1931年，英國(guó)物理學(xué)家狄拉克從理論上預(yù)言存在只有一個(gè)磁極的粒子，稱“磁單極子”.1982年，美國(guó)物理學(xué)家卡布萊設(shè)計(jì)了一個(gè)尋找磁單極子的實(shí)驗(yàn)，他設(shè)想如果一個(gè)只有N極的磁單極子從上向下穿過圖示的超導(dǎo)線圈，那么，如圖所示，從上向下看，超導(dǎo)線圈上將出現(xiàn)（    ）

A．先是逆時(shí)針方向，然后是順時(shí)針方向的感應(yīng)電流

B．先是順時(shí)針方向，然后是逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流

C．順時(shí)針方向持續(xù)流動(dòng)的感應(yīng)電流

D．逆時(shí)針方向持續(xù)流動(dòng)的感應(yīng)電流

在同一鐵芯上繞著兩個(gè)線圈，單刀雙擲開關(guān)原來接在點(diǎn)1，現(xiàn)把它從1扳向2，如圖.試判斷在此過程中，在電阻R上的電流方向是（    ）

A．先由P→Q，再由Q→P                      B．先由Q→P，再由P→Q

C．始終由Q→P                                   D．始終由P→Q

某磁場(chǎng)磁感線如圖所示，有銅線圈自圖示A位置落至B位置.在下落過程中，自上向下看，線圈中的感應(yīng)電流方向是（    ）

A．始終順時(shí)針                                  B．始終逆時(shí)針

C．先順時(shí)針再逆時(shí)針                         D．先逆時(shí)針再順時(shí)針

如圖所示，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.8 T，兩導(dǎo)軌間距離為0.5 m，電阻R為4 Ω，其他電阻及摩擦均不計(jì)，拉力F為0.2N．求：

(1)ab桿可達(dá)到的最大速率；

(2)電阻R上消耗的最大功率．

如圖所示，導(dǎo)線圈A水平放置，條形磁鐵在其正上方．N極向下且移近導(dǎo)線圈的過程中，導(dǎo)線圈A中的感應(yīng)電流方向是__________(從上往下看)，導(dǎo)線圈A所受磁場(chǎng)力的方向是____________．

M和N是繞在一個(gè)環(huán)形鐵芯上的兩個(gè)線圈，繞法和線路如圖所示，現(xiàn)將電鍵S從a處斷開，然后合向b處，在此過程中，通過電阻R₂的電流方向是（    ）

A.先由c流向d，后又由c流向d             B.先由c流向d，后由d流向c

C.先由d流向c，后又由d流向c             D.先由d流向c，后由c流向d

如圖所示，在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，MN和PQ是兩條平行的金屬導(dǎo)軌，而ab與cd為串有電壓表和電流表的兩根金屬棒.當(dāng)兩棒以相同速度向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，正確的是（    ）

A．電壓表有讀數(shù)，電流表有讀數(shù)             B．電壓表無讀數(shù)，電流表無讀數(shù)

C．電壓表有讀數(shù)，電流表無讀數(shù)             D．電壓表無讀數(shù)，電流表有讀數(shù)

關(guān)于感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，下列說法正確的是（    ）

A．穿過電路的磁通量越大，電路中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大 

B．穿過電路的磁通量變化量越大，電路中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

C．穿過電路的磁通量變化率越大，電路中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

D．單位時(shí)間內(nèi)穿過電路的磁通量變化量越大，電路中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

如圖所示，AB、CD是兩根足夠長(zhǎng)的固定平行金屬導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌間的距離為L(zhǎng)，導(dǎo)軌平面與水平面的夾角為θ，在整個(gè)導(dǎo)軌平面內(nèi)都有垂直于導(dǎo)軌平面斜向上方的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，在導(dǎo)軌的AC端連接有一個(gè)阻值為R的電阻．一根垂直于導(dǎo)軌放置的金屬棒ab，質(zhì)量為m，從靜止開始沿導(dǎo)軌下滑，求ab棒的最大速度為多少?(已知ab與導(dǎo)軌間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，導(dǎo)軌與金屬棒的電阻都不計(jì))

一架飛機(jī)在北京上空做飛行表演，當(dāng)它沿順時(shí)針方向做水平勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛行員左右兩機(jī)翼端點(diǎn)哪一點(diǎn)的電勢(shì)高?若改做逆時(shí)針方向的水平勻速圓周運(yùn)動(dòng)又如何?