如圖所示，輕質(zhì)彈簧上面固定一塊質(zhì)量不計的薄板，豎立在水平面上．在薄板上放一重物，用手將重物向下壓縮到一定程度后，突然將手撤去，則重物將被彈簧彈射出去，則在彈射過程中（重物與彈簧脫離之前）重物的運(yùn)動情況是

1. A.
   一直加速運(yùn)動
2. B.
   勻加速運(yùn)動
3. C.
   先加速運(yùn)動后減速運(yùn)動
4. D.
   先減速運(yùn)動后加速運(yùn)動

如圖所示，沿平直軌道上運(yùn)動的火車車廂中有一光滑的水平桌面，桌面上有一彈簧和小球，彈簧左端固定，右端栓著小球，彈簧處于原長狀態(tài)．現(xiàn)發(fā)現(xiàn)彈簧的長度變短，關(guān)于彈簧長度變短的原因，以下判斷中正確的是

1. A.
   可能火車向右運(yùn)動，速度在增加中
2. B.
   可能火車向右運(yùn)動，速度在減小中
3. C.
   火車一定向左運(yùn)動，速度在增加中
4. D.
   火車一定向左運(yùn)動，速度在減小中

如圖所示，用水平力F將物體A緊壓在豎直墻壁上，使A沿墻壁勻速下滑．物體A受到的摩擦力

1. A.
   方向沿墻壁向下
2. B.
   方向沿墻壁向上
3. C.
   大小與A的重力無關(guān)
4. D.
   大小等于A的重力

下列說法正確的是

1. A.
   在彈性限度內(nèi)，某一根彈簧的彈力與其形變量的比值是常數(shù)
2. B.
   輕繩對物體的彈力總是沿繩方向，輕桿對物體的彈力總是沿桿方向
3. C.
   書對桌面的壓力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的
4. D.
   合力一定大于它的任一分力

如圖1所示，晾曬衣服的繩子兩端分別固定在兩根豎直桿上的A、B兩點(diǎn)，繩子的質(zhì)量及繩與衣架掛鉤間摩擦均忽略不計，衣服處于靜止?fàn)顟B(tài)．如果保持繩子A端在桿上位置不變且繩長也不變，將B端在桿上分別移動到不同的位置．下列判斷正確的是

1. A.
   B端移到B₁位置時，繩子張力不變
2. B.
   B端移到B₂位置時，繩子張力變小
3. C.
   繩對掛鉤的彈力變小
4. D.
   繩對掛鉤的彈力不變

用長度相同的兩根細(xì)線把A、B兩小球懸掛在水平天花板上的同一點(diǎn)O，并用長度相同的細(xì)線連接A、B兩小球，然后用力F作用在小球A上，如圖所示，此時三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且OB細(xì)線恰好處于豎直方向，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)．不考慮小球的大小，則力F的可能方向?yàn)?/h1>

1. A.
   水平向右
2. B.
   豎直向上
3. C.
   沿O→A方向
4. D.
   沿B→A方向

固定光滑細(xì)桿與水平地面成一定傾角，在桿上套有一個光滑小環(huán)，如圖甲所示．小環(huán)在沿桿方向向上的推力作用下向上運(yùn)動．推力F的大小如圖乙所示，小環(huán)運(yùn)動的速度隨時間變化規(guī)律如圖丙所示，取重力加速度 g=10m/s²．求：
（1）小環(huán)在加速運(yùn)動時的加速度 a 的大�。�
（2）小環(huán)的質(zhì)量 m．
（3）細(xì)桿與水平地面之間的夾角α．

利用速度傳感器與計算機(jī)結(jié)合，可以自動作出物體運(yùn)動的圖象．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動小車的速度-時間圖象如圖所示，出此可以知道

1. A.
   小車運(yùn)動的最大速度約為0.8m/s
2. B.
   小車的最大位移約為0.84m
3. C.
   小車最小加速度約為0
4. D.
   小車做曲線運(yùn)動

開始物體只在兩個互相平衡的力作用下靜止，若一個力不變，把另一個力逐漸減小到零，然后再把這個力逐漸復(fù)原，那么對該過程中物體運(yùn)動的描述，下列圖象正確的是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會自動充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，如圖（a）所示，人員可沿斜面滑行到地上，圖（b）是其簡化模型．若機(jī)艙口下沿距地面的高度AB=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度為AC=5.0m，斜面與水平地面CD段平滑連接．已知旅客與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計空氣阻力，g取1 0m/s²．若旅客從氣囊上由靜止開始滑下，求：
（1）旅客沿斜面滑下時加速度的大小a；
（2）旅客滑到斜面底端C時速度的大小v
（3）旅客在水平地面上滑行的距離S．