“研究共點力的合成”的實驗情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖示．
（1）（單選題）本實驗采用的科學(xué)方法是______
A．理想實驗法
B．等效替代法
C．控制變量法
D．建立物理模型法
（2）（多選題）實驗中需注意的事項有______
A．兩個分力F₁、F₂大小必須保持一致
B．兩個分力F₁、F₂間夾角必須保持120度
C．拉橡皮筋時，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
D．AO間距離要適當(dāng)，將橡皮筋拉至結(jié)點O時，拉力要適當(dāng)大些．

兩個同材料做成的大小形狀完全一樣的實心球A和空心球B，從同一高度在空氣中落下時受空氣阻力相同，則

1. A.
   A球先落地
2. B.
   B球先落地
3. C.
   兩球同時落地
4. D.
   不能確定

一列火車以v₀=2m/s的初速度做勻加速直線運動，加速度a=0.5m/s²．求：
（1）火車在第3s末的速度大小；
（2）火車在4s內(nèi)的位移大�。�

（1）在《驗證牛頓第二定律》的實驗中備有下列器材：
A．打點計時器；B．砝碼；C．刻度尺；D．低壓交流電源；E．紙帶和復(fù)寫紙；F．導(dǎo)線、細(xì)線；G．小車；H．砂和小桶；I．帶滑輪的長導(dǎo)軌．其中缺少的器材是：______．
（2）在該實驗中必須采用控制變量法，若要驗證a-F的關(guān)系時，應(yīng)保持______不變，用桶和砂子所受的總的重力作為______，用所打紙帶上的數(shù)據(jù)測小車的加速度．
（3）改變所掛桶內(nèi)砂子的質(zhì)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．此圖線的AB段明顯偏離直線，且圖象不過坐標(biāo)原點，造成這些誤差的主要原因是：______．
A．導(dǎo)軌傾斜過小　　　　　　　　　　 B．導(dǎo)軌傾斜過大
C．所掛桶和砂子的總質(zhì)量太大　　　D．所用小車的質(zhì)量太大．

汽車在平直的公路上由靜止開始做勻加速運動，當(dāng)速度達(dá)到v₁后立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)讓其滑行，直至停止．其v-t圖象如圖所示．設(shè)在運動的全過程中汽車的牽引力做功W₁，克服摩擦力做功W₂，那么W₁：W₂是多少？

質(zhì)點在xOy平面上運動，它在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象分別如圖甲、乙所示，下列判斷正確的是

1. A.
   t=0時刻質(zhì)點的初速度為3m/s
2. B.
   質(zhì)點的加速度大小為5m/s²
3. C.
   質(zhì)點在x方向做勻變速直線運動
4. D.
   質(zhì)點在y方向做勻變速直線運動

對于參考系，下列說法正確的是

1. A.
   研究物體的運動，必須選定參考系
2. B.
   運動是絕對的，研究物體的運動可以不必選取參考系
3. C.
   參考系必須選擇地面
4. D.
   選擇任意物體作參考系來研究物體的運動時，其運動情況是一樣的

現(xiàn)有一行李包（可視為質(zhì)點）以一定的初速度被拋出，如圖所示，經(jīng)一段時間恰好從水平方向滑上水平傳送帶的左端．它距拋出點的高度h=5m，傳送帶的速度為v=8m/s，大于行李包滑上時的速度，已知行李包與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.20，當(dāng)傳送帶長度為L=12m時，行李包滑從滑上水平傳送帶的左端到右端的時間剛好為2s，皮帶輪與皮帶之間始終不打滑，（不計空氣阻力，g取10m/s²）．求：
（1）行李包剛滑上傳送帶左端時的速度v₀；
（2）行李包從被拋出到滑上傳送帶左端的位移S的大小．

如圖所示，兩物體A、B之間用輕質(zhì)彈簧相連接，放在光滑的水平面上，物體A緊靠豎直墻壁，現(xiàn)向左推物體B使彈簧壓縮，然后由靜止釋放，則

1. A.
   彈簧第一次恢復(fù)原長后，物體A開始加速運動
2. B.
   彈簧第一次伸長到最大長度時，A、B的速度一定相同
3. C.
   彈簧第二次恢復(fù)原長時，兩物體速度一定為零
4. D.
   彈簧再次壓縮到最短時，物體A的速度可能為零

甲、乙、丙是三個在同一直線上運動的物體，它們運動的v-t圖象如圖所示，下列說法正確的是

1. A.
   丙與甲的運動方向相反
2. B.
   丙與乙的運動方向相同
3. C.
   乙的加速度大于甲的加速度
4. D.
   丙的加速度大小小于乙的加速度大小