【題目】下列關(guān)于力的說法中，正確的是（ ）
A.力能離開物體而獨立存在的，重力沒有施力物體
B.只有相互接觸的兩物體之間才會產(chǎn)生力的作用
C.物體的施力和受力是同時的
D.一個物體先對別的物體施加力后，才能受到反作用力

【題目】下列說法正確的是（ ）
A.各部分運動狀態(tài)完全一致的物體都一定可以看作質(zhì)點
B.參考系的選取是任意的，但通常取地面為參考系
C.速度時間圖象可以確定運動物體的初始位置
D.一本書放在水平桌面上，桌面受到的壓力是由桌面形變形成的

（1）求小球經(jīng)C點時的動能和小球經(jīng)C點時所受的彈力。

（2）討論彈簧鎖定時彈性勢能滿足什么條件,從C點拋出的小球才能擊中薄板DE。

【題目】如圖甲所示，物體A、B的質(zhì)量分別是和，用輕彈簧相連放在光滑水平面上，物體B右側(cè)與豎直墻相接觸。另有一物體C從時以一定速度向右運動，在時與物體A相碰，并立即與A粘在一起不再分開。物塊C的圖像如圖乙所示。求：

（1）物塊C的質(zhì)量mC；

（2）墻壁對物塊B的彈力在4s到8s的時間內(nèi)對B做的功W及在4s到12s的時間內(nèi)對B的沖量I的大小和方向；

（3）B離開墻后彈簧具有的最大彈性勢能Ep。

A. 當(dāng)時（n為正整數(shù)），分子落在不同的狹條上

B. 當(dāng)時（n為正整數(shù)），分子落在同一個狹條上

C. 只要時間足夠長，N筒上到處都落有分子

D. 分子不可能落在N筒上某兩處且與S平行的狹條上

A．由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車受到離心力

B．由圖可知事故的原因可能是車速過快

C．為盡量避免此類事故再次發(fā)生，公路在設(shè)計上應(yīng)東高西低

D．為盡量避免此類事故再次發(fā)生，可以減小路面彎道半徑

（1）圖甲是測______的電容式傳感器，原理是_____________________；

（2）圖乙是測______的電容式傳感器，原理是_____________________；

（3）圖丙是測______的電容式傳感器，原理是_____________________；

（4）圖丁是測______的電容式傳感器，原理是_____________________．

滑塊1右端安有撞針，滑塊2左端粘有橡皮泥。

（1）下面是實驗的主要步驟：

①安裝好氣墊導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導(dǎo)軌水平；

②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣；

③把打點計時器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè)，將紙帶穿過打點計時器越過彈射架并固定在滑塊1的左端，調(diào)節(jié)打點計時器的高度，直至滑塊拖著紙帶移動時，紙帶始終在水平方向；

④滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩；

⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間；

⑥先 ，然后 ，讓滑塊1帶動紙帶一起運動，與滑塊2相撞并合在一起共同運動；

⑦取下紙帶，重復(fù)步驟④⑤⑥，選出較理想的紙帶如下圖所示：

⑧測得滑塊1（包括撞針）的質(zhì)量為310g，滑塊2（包括橡皮泥）的質(zhì)量為205g；試完善實驗步驟⑥的內(nèi)容。

（2）已知打點計時器每隔0．02 s打一個點，計算可知，兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘積之和為 kg·m／s；兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為 kg·m／s（保留三位有效數(shù)字）。

（3）試說明（2）問中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是 。

(1)初速度大��；(2)開始拋出時距地面的高度；(3)水平射程．(取g＝10 m/s2)