【題目】下列關(guān)于點(diǎn)電荷的場(chǎng)強(qiáng)公式的幾種不同的理解，正確的是

A. 以點(diǎn)電荷Q為中心，r為半徑的球面上各處的場(chǎng)強(qiáng)相同

B. 當(dāng)r→0時(shí)，E→∞；當(dāng)r→∞時(shí)，E→0

C. 點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中，各點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向一定是背向點(diǎn)電荷Q

D. 在點(diǎn)電荷Q的電場(chǎng)中，某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小與Q成正比，與r2成反比

A．達(dá)爾文建立生物進(jìn)化理論 B．經(jīng)典力學(xué)體系誕生

C．法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象 D．率先開(kāi)始工業(yè)革命

A. 位移相同 B. 平均速度相同

C. 經(jīng)歷時(shí)間相同 D. 加速度相同

A. 人對(duì)濕地地面的壓力就是他受的重力

B. 人對(duì)濕地地面的壓力大于濕地地面對(duì)他的支持力

C. 人對(duì)濕地地面的壓力等于濕地地面對(duì)他的支持力

D. 人對(duì)濕地地面的壓力小于濕地地面對(duì)他的支持力

A. 在外電路和電源內(nèi)部，正電荷都受靜電力作用，所以能不斷定向移動(dòng)形成電流

B. 對(duì)于給定的電源,移動(dòng)正電荷非靜電力做功越多,電源電動(dòng)勢(shì)越大

C. 在電源內(nèi)部正電荷能從負(fù)極到正極是因?yàn)殡娫磧?nèi)部只存在非靜電力而不存在靜電力

D. 電荷在閉合電路中移動(dòng)一周靜電力與非靜電力對(duì)電荷做功之和為零

（1）B車剎車時(shí)A仍按原速率行駛，兩車是否會(huì)相撞?

（2）若B車在剎車的同時(shí)發(fā)出信號(hào)，A車司機(jī)經(jīng)過(guò)Δt=4s收到信號(hào)后加速前進(jìn)，則A車的加速度至少多大才能避免相撞?

【題目】寧夏回族自治區(qū)人民政府規(guī)定：各種節(jié)日如開(kāi)齋節(jié)，國(guó)慶節(jié)，春節(jié)期間高速公路暫停收費(fèi)。因此交管部門(mén)規(guī)定，上述車輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，在專用車道上可以不停車拿（交）卡爾直接減速通過(guò)。若某車減速前的速度為，靠近站口時(shí)大小為的加速度勻減速，通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度為，然后立即以的加速度加速至原來(lái)的速度（假設(shè)收費(fèi)站的前，后都是平直大道）。試問(wèn)：

（1）該車駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口多遠(yuǎn)處開(kāi)始減速？

（2）該車從減速開(kāi)始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少？

（3）在（1）（2）問(wèn)題中，該車因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間為多少？

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是 。

（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖乙所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=____________m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖線，如圖丙所示。試分析：圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O的原因是____________；曲線上部彎曲的原因___________。