2．如圖所示，光滑水平面上有三個(gè)滑塊A、B、C，質(zhì)量分別為m_A=2m，m_B=m，m_C=3m，A、B用細(xì)繩連接，中間有一壓縮的輕彈簧（與滑塊不栓接）．開(kāi)始時(shí)A、B以共同速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，C靜止．某時(shí)刻細(xì)繩突然斷開(kāi)，A、B被彈開(kāi)，然后B又與C發(fā)生碰撞并粘在一起，最終三滑塊速度恰好相同．求：
（i）B、C碰撞前的瞬間B的速度；
（ii）整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈簧釋放的彈性勢(shì)能與系統(tǒng)損失的機(jī)械能之比．

1．“軌道康復(fù)者”是“垃圾衛(wèi)星”的救星，它可在太空中給“垃圾衛(wèi)星”補(bǔ)充能量，延長(zhǎng)衛(wèi)星的使用壽命．一顆“軌道康復(fù)者”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)行，運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致．軌道半徑為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的$\frac{1}{4}$，則（　　）

	A．	軌道康復(fù)者”相對(duì)于地球赤道上的城市向西運(yùn)動(dòng)
	B．	“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的4倍
	C．	“軌道康復(fù)者”的周期是地球同步衛(wèi)星周期的$\frac{\sqrt{2}}{4}$倍
	D．	“軌道康復(fù)者”每經(jīng)過(guò)$\frac{1}{7}$天就會(huì)在赤道同一城市的正上方出現(xiàn)

20．某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究做勻加速直線運(yùn)動(dòng)小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，圖1所示為該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的一條紙帶中的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)（后面計(jì)數(shù)點(diǎn)未畫(huà)出），相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)跡未畫(huà)出．（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打出一個(gè)點(diǎn)）

（1）下列說(shuō)法正確的是C
A、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的頻率是不一樣的
B、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用220V交流電源，電火花計(jì)時(shí)器使用4-6V低壓直流電源
C、使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放紙帶
D、當(dāng)紙帶與運(yùn)動(dòng)物體連接時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出點(diǎn)跡，不用測(cè)量和計(jì)算，從紙帶上打出的點(diǎn)可以直接得到物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度
（2）為研究小車(chē)的運(yùn)動(dòng)，此同學(xué)用剪刀沿虛線方向把紙帶上OB、BD、DF…等各段紙帶剪下，將剪下的紙帶一端對(duì)齊，按順序貼好，如圖2所示．簡(jiǎn)要說(shuō)明怎樣判斷此小車(chē)是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng)．
方法：連接紙帶左上角（上方中點(diǎn)或紙帶中點(diǎn)）為一條直線或每條紙帶比前一條紙帶長(zhǎng)度增加量相等．
（3）在圖1中x₁=7.05cm、x₂=7.68cm、x₃=8.31cm、x₄=8.94cm、x₅=9.57cm、x₆=10.20cm，則打下點(diǎn)跡A時(shí)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度大小是0.74m/s，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小是0.63m/s²．（本小題計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（4）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=49Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，由此引起的系統(tǒng)誤差將使加速度的測(cè)量值比實(shí)際值偏大．（填“大”或“小”）．

19．高鐵線上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)，是一種新型高速列車(chē)，其正常運(yùn)行速度為360km/h，每節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)為L(zhǎng)=25m，為探究動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況，需在每?jī)晒?jié)車(chē)廂交接處各安裝一個(gè)激光燈，第一個(gè)燈在某兩節(jié)車(chē)廂之間（計(jì)算時(shí)兩車(chē)廂交接處的長(zhǎng)度不計(jì)），在站臺(tái)邊的某位置安裝一個(gè)光電計(jì)時(shí)器，若動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第5個(gè)激光燈到達(dá)計(jì)時(shí)器時(shí)速度剛好為零，且連續(xù)5個(gè)激光燈通過(guò)計(jì)時(shí)器記錄總時(shí)間為4s，則（　�。�

	A．	動(dòng)車(chē)勻減速進(jìn)站的加速度大小為10.0m/s2
	B．	動(dòng)車(chē)勻減速進(jìn)站的加速度大小為12.5m/s2
	C．	動(dòng)車(chē)上的第一個(gè)激光燈通過(guò)光電計(jì)時(shí)器時(shí)的速度為45m/s
	D．	動(dòng)車(chē)從正常運(yùn)行速度減速到靜止所需的時(shí)間8s

18．如圖所示，t=0時(shí)，質(zhì)量為0.5kg的物體從光滑斜面上的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始勻加速下滑，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)后進(jìn)入水平面（設(shè)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變），做勻減速直線運(yùn)動(dòng)最后停在C點(diǎn)．測(cè)得每隔2s的三個(gè)時(shí)刻物體的瞬時(shí)速度，記錄在表中．g取10m/s²，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

t/s	0	2	4	6
v/（m•s-1）	0	8	12	8

	A．	物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為9m/s		B．	t=3s的時(shí)刻物體恰好經(jīng)過(guò)B點(diǎn)
	C．	t=10s的時(shí)刻恰好停在C點(diǎn)		D．	A、B間的距離小于B、C間距離

17．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	1T末、2T末、3T末速度之比為1：2：3		B．	1x內(nèi)、2x內(nèi)、3x內(nèi)時(shí)間之比為$1：\sqrt{2}：\sqrt{3}$
	C．	1T內(nèi)、2T內(nèi)、3T內(nèi)位移之比為1：4：9		D．	相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之差為定值

16．以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電場(chǎng)強(qiáng)度大的地方，電場(chǎng)線一定密，電勢(shì)也一定高
	B．	正電荷只在電場(chǎng)力的作用下，不一定向電勢(shì)低的地方運(yùn)動(dòng)
	C．	電荷在電勢(shì)越高的地方，它的電量越大，所具有的電勢(shì)能也越大
	D．	根據(jù)公式U=Ed可知，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中兩點(diǎn)間的距離越大，電勢(shì)差就越大

15．如圖甲所示，靜止在水平面C上足夠長(zhǎng)的木板B左端放著小物塊A．某時(shí)刻，A受到水平向右的外力F作用，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示．已知A、B間最大靜摩擦力大于B、C之間的最大靜摩擦力，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．則在拉力逐漸增大的過(guò)程中，下列反映A、B運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度及A與B間摩擦力f₁、B與C間摩擦力f₂隨時(shí)間變化的圖線中正確的是  （　�。�

A．

B．

C．

D．

14．如圖所示，粗糙的傳送帶與水平方向夾角為θ，當(dāng)傳送帶靜止時(shí)，在傳送帶上端輕放一小物塊，物塊下滑到底端時(shí)間為T(mén)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊下滑的時(shí)間可能大于T
	B．	當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊下滑的時(shí)間可能小于T
	C．	當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊下滑的時(shí)間等于T
	D．	當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊下滑的時(shí)間小于T

13．如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置中，平行板電容器的極板A與靜電計(jì)小球相接，極板B接地，若極板B稍向上移動(dòng)一點(diǎn)（　�。�

	A．	極板上的電量幾乎不變，兩極板間的電壓變大
	B．	極板上的電量幾乎不變，兩極板間的電壓變小
	C．	兩極板間的電壓不變，極板上的電量變小
	D．	兩極板間的電壓不變，極板上的電量變大