12．航母艦載機(jī)的起飛一般有兩種方式：滑躍式（遼寧艦）和彈射式．彈射起飛需要在航母上安裝彈射器，我國(guó)國(guó)產(chǎn)航母將安裝電磁彈射器，其工作原理與電磁炮類似．用強(qiáng)迫儲(chǔ)能器代替常規(guī)電源，它能在極短時(shí)間內(nèi)釋放所儲(chǔ)存的電能，由彈射器轉(zhuǎn)換為飛機(jī)的動(dòng)能而將其彈射出去．如圖所示是電磁彈射器簡(jiǎn)化原理圖，平行金屬導(dǎo)軌與強(qiáng)迫儲(chǔ)能器連接，相當(dāng)于導(dǎo)體棒的推進(jìn)器ab跨放在平行導(dǎo)軌PQ、MN上，勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面，閉合開關(guān)S，強(qiáng)迫儲(chǔ)能器儲(chǔ)存的電能通過推進(jìn)器釋放，使推進(jìn)器受到磁場(chǎng)的作用力平行導(dǎo)軌向前滑動(dòng)，推動(dòng)飛機(jī)使飛機(jī)獲得比滑躍起飛時(shí)大得多的加速度，從而實(shí)現(xiàn)短距離起飛的目標(biāo)．對(duì)于電磁彈射器，下列說法正確的是（不計(jì)一切摩擦和電阻消耗的能量）（　�。�

	A．	強(qiáng)迫儲(chǔ)能器上端為正極
	B．	導(dǎo)軌寬度越大，飛機(jī)能獲得的加速度越大
	C．	強(qiáng)迫儲(chǔ)能器儲(chǔ)存的能量越多，飛機(jī)被加速的時(shí)間越長(zhǎng)
	D．	飛機(jī)的質(zhì)量越大，離開彈射器時(shí)的動(dòng)能越大

11．如圖，A、B分別是甲、乙兩小球從同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，根據(jù)圖象可以判斷（　�。�

	A．	AB在8s時(shí)都回到出發(fā)點(diǎn)		B．	兩球在t=8 s時(shí)相距最遠(yuǎn)
	C．	兩球運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)相遇		D．	兩球在t=2 s時(shí)速率相等

10．一輛以20m/s的速度行駛的汽車，突然采取急剎車，加速度大小為8m/s²，汽車在剎車后的3秒內(nèi)的位移和3秒時(shí)的速度分別為（　　）

A．

24 m，4 m/s

B．

25 m，4 m/s

C．

24 m，-4 m/s

D．

25 m，0

9．如圖所示，將一輕質(zhì)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將最小刻度是毫米的刻度尺豎直放在彈簧一側(cè)，刻度尺的0刻線與彈簧上端對(duì)齊，使彈簧下端的指針恰好落在刻度尺上．當(dāng)彈簧下端掛一個(gè)50g的砝碼時(shí)，指針示數(shù)為L(zhǎng)₁=3.40cm，當(dāng)彈簧下端掛兩個(gè)50g的砝碼時(shí)，指針示數(shù)為L(zhǎng)₂=5.10cm．g取9.8m/s²．由此可知（　�。�

	A．	彈簧的原長(zhǎng)是1.70cm
	B．	僅由題給數(shù)據(jù)無法獲得彈簧的原長(zhǎng)
	C．	彈簧的勁度系數(shù)約為28.8N/m
	D．	由于彈簧的原長(zhǎng)未知，無法算出彈簧的勁度系數(shù)

8．一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	t2與t3時(shí)刻相較：質(zhì)點(diǎn)加速度的大小相等，方向相反
	B．	t1、t3時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)加速度的方向與速度方向相同
	C．	t2到t3的時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)加速度的方向與速度變化量的方向相反
	D．	t1到t3的時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)加速度的大小先增大后減小

7．做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在第1s末的速度為2m/s．下面判斷正確的是（　　）

	A．	質(zhì)點(diǎn)在第2s末的速度一定是4m/s		B．	質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)的位移一定是4m
	C．	質(zhì)點(diǎn)的加速度一定是2m/s2		D．	質(zhì)點(diǎn)的加速度可能是3m/s2

6．下面有關(guān)物理學(xué)史和物理學(xué)方法的說法中，不正確的有（　　）

	A．	伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于物體下落時(shí)間太短，不易測(cè)量，因此采用了“沖淡重力”的方法來測(cè)量時(shí)間，然后再把得出的結(jié)論合理外推
	B．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
	C．	由a=$\frac{△v}{△t}$可知，物體的加速度又叫做速度的變化率，其值由比值$\frac{△v}{△t}$決定
	D．	在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

5．如圖所示，在水平地面上放置有一個(gè)傾角為30°的楔形物體，所受重力為10N，現(xiàn)將一個(gè)重為4N的物體放在斜面上，讓它自由下滑，求：
（1）求水平面上的支持力大小范圍．
（2）求地面支持力最小時(shí)水平面受到的摩擦力（斜面始終靜止）．

4．在探究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中：用（M′+m′）代表砂和砂桶的質(zhì)量；（M+m）代表小車和砝碼的質(zhì)量，在（M′+m′）＜＜（M+m）條件下，認(rèn)為小車所受拉力F就等于砂和砂桶所受重力（M′+m′）g．實(shí)驗(yàn)時(shí)為了減少誤差可將長(zhǎng)木板固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的（有定滑輪的或固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的）一端適當(dāng)墊高．

3．如圖所示，斜面體A上的物塊P用平行于斜面體的輕彈簧拴接在擋板B上，在物塊P上施加水平向右的推力F，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	物塊P與斜面之間不一定存在摩擦力
	B．	輕彈簧一定被拉長(zhǎng)
	C．	地面對(duì)斜面體A一定存在摩擦力
	D．	若增大推力F，則彈簧彈力一定減小