6．甲、乙兩車從同一地點(diǎn)同向行駛，甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度為v=20m/s，乙車在甲車行駛至距離出發(fā)地200m處時(shí)開始做初速度為零、加速度為a=2m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)追甲．（結(jié)果可保留根號(hào)）求：
（1）乙車追上甲車的時(shí)間和乙車的位移；
（2）乙車追上甲車前兩車間的最大距離．

5．汽車以l0m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2秒速度變?yōu)?m/s，求：
（1）剎車過(guò)程中的加速度；
（2）剎車后前進(jìn)9m所用的時(shí)間；
（3）剎車后10 秒內(nèi)前進(jìn)的距離．

4．若汽車一開始在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度變小時(shí)（　�。�

	A．	汽車的速度越來(lái)越大
	B．	汽車的速度越來(lái)越小
	C．	當(dāng)加速度減小到0時(shí)，汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)
	D．	當(dāng)加速度減小到0時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大值

3．AB為豎直轉(zhuǎn)軸，細(xì)繩AC和BC的結(jié)點(diǎn)C系一質(zhì)量為m的小球，兩繩能承擔(dān)的最大拉力均為2.25mg，當(dāng)AC和BC均拉直時(shí)∠ABC=90°，∠ACB=53°，BC=1.2m．ABC能繞豎直軸AB勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，因而C球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，求：
（1）m的線速度增大為何值時(shí)，BC繩才剛好被拉直？（g取10m/s²）
（2）若m的速率繼續(xù)增加，哪條繩先斷，此時(shí)小球的速率多大？

2．跳傘員從跳傘塔上跳下，當(dāng)降落傘全部打開時(shí)，傘所受的空氣阻力大小跟傘下落的平方成正比，滿足f=kv²，已知比例系數(shù)k=20N•s²/m²，跳傘員與傘的總質(zhì)量為72kg，設(shè)跳傘塔足夠高，且人跳離塔后打開傘，試討論：（g取10m/s²）
（1）跳傘員在空中做什么運(yùn)動(dòng)，試作出描述；
（2）當(dāng)跳傘員的速度為4m/s時(shí)，他與傘所受到的阻力為多大，此時(shí)下降的加速度多大？
（3）跳傘員最后的下落速度多大？

1．某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．如圖a為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車?yán)�力F等于砝碼和小桶的總重量，電源頻率是50H_Z小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的打點(diǎn)求得．

（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2m/s²．（保留二位有效數(shù)字）
（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m數(shù)據(jù)如表：
根據(jù)表數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)趫Dc方格坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線．

次數(shù)	1	2	3	4	5	6
小車加速度a/ms2	1.98	1.48	1.25	1.00	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.33	0.40	0.50	1.00	1.67
小車質(zhì)量倒數(shù)1/m	4.00	3.03	2.50	2.00	1.00	0.60

（3）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖d，該圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因．答：實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

20．將橡皮筋的一端固定在A點(diǎn)，另一端拴上兩根細(xì)繩，每根細(xì)繩分別連著一個(gè)量程為5N、最小刻度為0.1N的彈簧測(cè)力計(jì)．沿著兩個(gè)不同的方向拉彈簧測(cè)力計(jì)．當(dāng)橡皮筋的活動(dòng)端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩根細(xì)繩相互垂直，如圖甲所示．這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)可從圖中讀出．

（1）由圖可讀得兩個(gè)相互垂直的拉力的大小分別為2.50N和4.00N．
（2）在圖乙所示的方格紙上按作圖法的要求畫出這兩個(gè)力及它們的合力．
（3）圖丙（A）（B）兩圖是兩位同學(xué)得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，其中哪一個(gè)圖符合實(shí)際？B （選填（A） 或（B） ）．若合力測(cè)量值F′是準(zhǔn)確的，則F與F′有誤差的原因可能是讀數(shù)的誤差．

19．為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出F-$\frac{1}{v}$象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則（　�。�

	A．	在全過(guò)程中，電動(dòng)車在B點(diǎn)時(shí)速度最大
	B．	BA過(guò)程電動(dòng)車做勻加速運(yùn)動(dòng)
	C．	BC過(guò)程電動(dòng)車做減速運(yùn)動(dòng)
	D．	CB過(guò)程電動(dòng)車的牽引力的功率恒定

18．如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一不可伸長(zhǎng)輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為m₁，和m₂由于B球受到水平風(fēng)力作用，A環(huán)與B球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向的夾角為θ，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	B球受到的風(fēng)力為mgtanθ
	B．	風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)B球的拉力保持不變
	C．	風(fēng)力增大時(shí)，桿對(duì)A球的支持力增大
	D．	風(fēng)力增大時(shí)，桿對(duì)A球的摩擦力不變

17．C是水平地面，A、B兩物體疊放在水平面上，A物體受到水平向右的恒力F₁作用，B受到水平向左的恒力F₂作用，兩物體相對(duì)地面保持靜止，則A、B間的動(dòng)摩擦因素μ₁和B、C間的動(dòng)摩擦因素μ₂有可能是（　�。�

A．

μ1=0，μ2=0

B．

μ1=0，μ2≠0

C．

μ1≠0，μ2=0

D．

μ1≠0，μ2≠0