13．如圖所示，是某次發(fā)射人造衛(wèi)星的示意圖，人造衛(wèi)星先在半徑為r的近地圓周軌道1上運(yùn)動(dòng)，然后改在橢圓軌道2上運(yùn)動(dòng)，最后在半徑為7r的圓周軌道3上運(yùn)動(dòng)，a點(diǎn)是軌道1、2的交點(diǎn)，b點(diǎn)是軌道2、3的交點(diǎn)，人造衛(wèi)星在軌道1上a點(diǎn)的速度為v_1a，在軌道2上a點(diǎn)的速度為v_2a，在軌道2上b點(diǎn)的速度為v_2b，在軌道3上b點(diǎn)的速度為v_3b，已知衛(wèi)星在圓軌道運(yùn)行時(shí)的引力勢(shì)能為E_p=-$\frac{GMm}{r}$選擇無(wú)窮遠(yuǎn)處為勢(shì)能零點(diǎn)，r是衛(wèi)星與中心天體的球心距，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	軌道1、2、3的周期之比為7$\sqrt{7}$：8：1
	B．	v2a＞v1a＞v2b＞v3b
	C．	v2a＞v1a＞v3b＞v2b
	D．	圓周軌道1和3上運(yùn)行時(shí)，衛(wèi)星和地球系統(tǒng)的機(jī)械能之比為1：14

12．子彈以一定的初速度射入放在光滑水平面上的木塊中，并共同運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	子彈克服阻力做的功等于木塊動(dòng)能的增加與摩擦生的熱的總和
	B．	木塊對(duì)子彈做功的絕對(duì)值等于子彈對(duì)木塊做的功
	C．	木塊對(duì)子彈的沖量大小等于子彈對(duì)木塊的沖量
	D．	系統(tǒng)損失的機(jī)械能等于子彈損失的動(dòng)能和子彈對(duì)木塊所做的功的差

11．某人用一游標(biāo)上標(biāo)有20等分刻度的游標(biāo)卡尺測(cè)一工件的長(zhǎng)度，測(cè)得的結(jié)果如圖所示，則該工件的長(zhǎng)度L=8.55mm．

10．兩列相干波在空間相遇，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	在振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域的介質(zhì)的位移始終較大
	B．	振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域的介質(zhì)在任何時(shí)刻的位移一定比振動(dòng)減弱區(qū)域的介質(zhì)的位移大
	C．	振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域的介質(zhì)的位移隨時(shí)間變化
	D．	振動(dòng)減弱區(qū)域的介質(zhì)的振幅隨時(shí)間變化

9．在不計(jì)空氣阻力時(shí)，關(guān)于平拋物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	從同一高度，以v和2v先后間隔1s拋出兩個(gè)物體，它們落地的時(shí)間間隔為1s，拋出的水平距離之比為1：2
	B．	從同一高度，以大小不同的速度同時(shí)拋出兩個(gè)物體，它們一定同時(shí)落地，拋出的水平距離也一定相同
	C．	從不同高度，以相同的速度同時(shí)拋出兩個(gè)物體，它們有可能同時(shí)落地，拋出的水平距離也可能相同
	D．	從不同高度，以不同的速度同時(shí)拋出兩個(gè)物體，它們一定不同時(shí)落地，拋出的水平距離也一定不同

8．對(duì)于做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，若不考慮空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	從同一高度，以大小不同的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)物體，它們一定同時(shí)著地
	B．	同一高度，以大小不同的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)物體，它們落地時(shí)的水平距離相同
	C．	從不同的高度，以相同的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)物體，它們落地時(shí)的水平距離可能相同
	D．	從不同的高度，以不同的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)物體，它們一定不能同時(shí)著地，它們落地時(shí)的水平距離也一定不同

7．下列運(yùn)動(dòng)的物體中，機(jī)械能守恒的是（　�。�

	A．	加速上升的運(yùn)載火箭		B．	被勻速吊起的集裝箱
	C．	光滑曲面上自由運(yùn)動(dòng)的物體		D．	在粗糙水平面上運(yùn)動(dòng)的物體

6．如圖一輛汽車(chē)從凸橋上的A點(diǎn)勻速運(yùn)動(dòng)到等高的B點(diǎn)，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	牽引力對(duì)汽車(chē)做的功等于汽車(chē)克服阻力做的功
	B．	由于車(chē)速不變，所以汽車(chē)從A到B過(guò)程中機(jī)械能始終不變
	C．	汽車(chē)所受的合外力做功為零
	D．	汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受合外力為零

5．圖甲是某同學(xué)研究熱敏電阻阻值隨溫度的變化規(guī)律時(shí)設(shè)計(jì)的電路圖． 

（1）根據(jù)電路圖，在圖乙的實(shí)物上連線．
（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)，他得到了該熱敏電阻的伏安特性曲線如圖丙所示，由圖可知，熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小． （填“增大”或“減小”）
（3）他將這個(gè)熱敏電阻接入圖丁所示的電路中，已知電源電動(dòng)勢(shì)為9V，內(nèi)阻不計(jì)，R₁=30Ω，毫安表讀數(shù)為500mA，則R₂的阻值為25Ω．

4．產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件是：電路必須是閉合的且磁通量必須發(fā)生變化．