6．如圖所示，A、B、C三個(gè)物體放在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ．已知A的質(zhì)量為2m，B、C的質(zhì)量均為m，A、B離軸距離均為R，C距離軸為2R，則當(dāng)平臺(tái)逐漸加速旋轉(zhuǎn)時(shí)（　�。�

	A．	B物體的向心加速度最大		B．	B物體的摩擦力最小
	C．	當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，C比A先滑動(dòng)		D．	當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，B比A先滑動(dòng)

5．如圖a，為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m 的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．

（1）在保持小車受力相同時(shí)，探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)屮，以下做法正確的是
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝有砝碼的小桶用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．為得出加速度a與與質(zhì)量m的關(guān)系而作出a-$\frac{1}{m}$圖象
（2）圖b是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中O、A、B、C、D是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖，打“B”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為0.54m/s．由紙帶求出小車的加速度的大小為1.5m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

4．如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上受到向右的拉力F的作用向右滑行，長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	木板受到地面的摩擦力的大小一定是μ2（m+M）g
	B．	木板受到地面的摩擦力的大小一定是μ1mg
	C．	當(dāng)F＞μ2（m+M）g時(shí)，木板便會(huì)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)
	D．	無(wú)論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)

3．如圖所示，一條小船位于200$\sqrt{3}$ m寬的河正中A點(diǎn)處，從這里向下游100m處有一危險(xiǎn)區(qū)，當(dāng)時(shí)水流速度為4m/s，為了使小船避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)沿直線到達(dá)對(duì)岸，小船在靜水中的速度至少是（　　）

A．

$\frac{4\sqrt{3}}{3}$ m/s

B．

2$\sqrt{3}$m/s

C．

$\frac{8\sqrt{3}}{3}$m/s

D．

4$\sqrt{3}$m/s

2．傾角為30°的長(zhǎng)斜坡上有C、O、B三點(diǎn)，CO=OB=5m，在O點(diǎn)豎直的固定一長(zhǎng)5m的直桿AO．A端與C點(diǎn)、坡底B點(diǎn)間各連有一光滑的鋼繩，且各穿有一鋼球（視為質(zhì)點(diǎn)），將兩球從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始、同時(shí)分別沿兩鋼繩滑到鋼繩末端，如圖所示，則小球在鋼繩上滑行的時(shí)間t_AC和t_AB分別為（取g=10m/s²）（　�。�

A．

1s和1s

B．

$\sqrt{2}$s和$\sqrt{2}$s

C．

4s和4s

D．

2s和2s

1．如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體（物體與彈簧不連接），初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x之間的關(guān)系如圖乙所示（g=10m/s²），則下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)
	B．	彈簧的勁度系數(shù)為5 N/cm
	C．	物體的質(zhì)量為2 kg
	D．	物體的加速度大小為10 m/s2

20．如圖所示，在拉力F作用下，小球A沿光滑的斜面緩慢地向上移動(dòng)，在此過(guò)程中，小球受到的拉力F和支持力N的大小變化是（　�。�

A．

F減小，N增大

B．

F和N均減小

C．

F和N均增大

D．

F增大，N減小

19．A、B兩質(zhì)點(diǎn)分別在各自的直線軌道上運(yùn)動(dòng)，圖甲是質(zhì)點(diǎn)A的位移隨時(shí)間變化的圖象，圖乙是質(zhì)點(diǎn)B的速度隨時(shí)間變化的圖象，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)A在0～2s內(nèi)的平均速度為1m/s
	B．	質(zhì)點(diǎn)B在0～2s內(nèi)的平均速度為零
	C．	質(zhì)點(diǎn)A在0～1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與在1～2s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反
	D．	質(zhì)點(diǎn)B在0～1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與在1～2s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反

18．地球自轉(zhuǎn)一周為一晝夜時(shí)間（24h），新疆烏魯木齊市處于較高緯度地區(qū)，而廣州則處于低緯度地區(qū)，由于地球自轉(zhuǎn)方向由西向東，每天早晨廣州要比烏魯木齊天亮得早，關(guān)于兩地所在處物體具有的角速度和線速度相比較（　　）

	A．	烏魯木齊處物體的角速度大，廣州處物體的線速度大
	B．	烏魯木齊處物體的線速度大，廣州處物體的角速度大
	C．	兩處物體的角速度、線速度都一樣大
	D．	兩處物體的角速度一樣大，但廣州物體的線速度比烏魯木齊處物體線速度要大

17．船以4m/s′的速度（相對(duì)靜水）垂直河岸渡河，水流的速度為5m/s．若河寬為120m，試計(jì)算：
（1）船能否垂直到達(dá)對(duì)岸？
（2）船需要多少時(shí)間才能到達(dá)對(duì)岸？
（3）船登陸的地點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)的距離是多少？