11．如圖所示為一個做勻變速曲線運動的質(zhì)點的軌跡示意圖，已知在B點的速度與加速度相互垂直，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	D點的速率比C點的速率大
	B．	A點的加速度與速度的夾角小于90°
	C．	A點的加速度比D點的加速度大
	D．	從A到D加速度與速度的夾角先增大后減小

10．質(zhì)量2kg的質(zhì)點在豎直平面內(nèi)斜向下做曲線運動，它在豎直方向的速度圖象和水平方向的位移圖象如圖所示，下列說法正確的是（　�。�

	A．	前2s內(nèi)質(zhì)點處于失重狀態(tài)
	B．	2s末質(zhì)點速度大小為4m/s
	C．	質(zhì)點的加速度方向與初速度方向垂直
	D．	質(zhì)點做勻變速運動

9．一質(zhì)量為1000kg的汽車，以額定功率由靜止啟動，它在水平面上運動時所受的阻力為車重的0.1倍，發(fā)動機額定功率為5kW．則汽車在此路面上行駛最大速度為（g取10m/s²）（　�。�

A．

5m/s

B．

7m/s

C．

8m/s

D．

10m/s

8．一質(zhì)量為1kg的物塊置于水平地面上，現(xiàn)用一個水平恒力F拉物塊，一段時間后撤去恒力F，已知從物塊開始運動到停止，經(jīng)歷的時間為4s，運動的位移為10$\sqrt{3}$m，物塊與地面間的動摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{3}$（g=10m/s²）．
（1）求恒力F的大��；
（2）若力F的大小可調(diào)節(jié)，其與豎直方向的夾角為θ也可以調(diào)節(jié)，如圖所示，其他條件不變，若在力F作用下物塊勻速運動，求力F的最小值及此時θ的大�。�

7．某同學(xué)用如圖所示的電路測定一電動勢約2.8V的電池的電動勢和內(nèi)阻，現(xiàn)有下列器材可供選用：
A．電壓表（0～3V，內(nèi)阻約5kΩ）
B．電流表（0～100mA，內(nèi)阻1Ω）
C．定值電阻R₁（阻值0.2Ω）
D．定值電阻R₂（阻值5.0Ω）
E．滑動變阻器R₃（阻值0～15Ω）
F．開關(guān)、導(dǎo)線若干
操作步驟如下：
（1）該同學(xué)考慮由于電流表量程過小，需要擴大電流表量程．應(yīng)在電流表上并聯(lián)（填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）定值電阻R₁（填“R₁”或“R₂”）．
（2）將改裝后的電流表重新接入電路，并把滑動變阻器阻值仍調(diào)到最大，此時電流表指針偏轉(zhuǎn)角度較小．逐漸調(diào)小滑動變阻器阻值，電流表示數(shù)有較大的變化，但電壓表示數(shù)基本不變，該現(xiàn)象說明電池的內(nèi)阻太�。�
（3）為了讓實驗?zāi)苷�常進(jìn)行，該同學(xué)對圖的電路做了適當(dāng)改進(jìn)，請畫出改進(jìn)后的電路圖．
（4）用改進(jìn)后的電路測定出兩組數(shù)據(jù)：第一組數(shù)據(jù)為U₁=1.36V，I₁=0.27A；第二組數(shù)據(jù)為U₂=2.00V，I₂=0.15A，則電池的內(nèi)阻為0.33Ω（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）．

6．如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈匝數(shù)之比為4：1，原線圈接入如圖乙所示的正弦式交流電壓，副線圈接一個R=27.5Ω的負(fù)載電阻．電流表、電壓表均為理想電表，則下述結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	副線圈中電壓表的讀數(shù)為880V
	B．	副線圈中輸出交流電的頻率為0.02Hz
	C．	原線圈中電流表的讀數(shù)為0.5A
	D．	原線圈中的輸入功率為110W

5．物體繞半徑為r的圓盤做圓周運動，測得某點的線速度為ω，則線速度的大小V=ωr．所以當(dāng)半徑一定時，角速度越大，線速度越大．

4．在圓周運動中，向心力的方向總是與物體運動的方向垂直，只是改變線速度的方向，不改變線速度的大�。�

3．一個小球作半徑為r的勻速圓周運動，其線速度為v．從某時刻算起，使其速度的增量的大小為v，所需的最短時間為$\frac{πr}{3v}$．

2．鐘表的時針、分鐘和秒針的針尖都在做圓周運動，它們的角速度的比是720：60：1，如果三針的長度的比是2：3：3．那么，三針尖的線速度的比是1：18：1080，向心加速度的比是1：216：777600．