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18.下列說法不符合物理學史的是( 。
A.奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應
B.牛頓解釋了渦旋電場的產生原理
C.法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象
D.楞次找到了判斷感應電流方向的方法

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17.土星公轉周期為10759.5天,相當于29.5個地球年.太陽系中的行星中,土星的光環(huán)最惹人注目,它使土星看上去像戴著一頂漂亮的太陽帽.土星也是一顆液態(tài)行星,是太陽系行星中密度最小的,其直徑為地球的9.5倍,質量為地球的95倍,已知地球的半徑R=6400km,引力常量G=6.67×10-11N•m2/kg2,地球表面重力加速度為g=10m/s2,則( 。
A.根據以上數(shù)據,可求出土星的公轉軌道半徑
B.地球的公轉線速度大于土星的公轉線速度
C.土星表面的重力加速度較地球表面重力加速度小
D.土星的第一宇宙速度為地球的$\sqrt{10}$倍

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16.兩個氘核以相等動能Ek=0.5MeV相向運動并發(fā)生正碰,產生一個中子和一個氦核,已知氘核質量m0=2.0136u,氦核質量mHe=3.0150u,中子質量mn=1.0087u.
(1)寫出核反應方程;
(2)計算釋放多少核能;
(3)若反應后釋放的核能全部轉化為動能,求中子和氦核的動能分別為多少.

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15.(1)在探究功與物體速度變化的關系實驗中作出W-v圖象如圖所示,哪一個是符合實際的C.

(2)科學探究實驗是人們認識自然的重要手段,某研究性學習小組為了測量自行車在行駛中所受的阻力系數(shù)k(阻力與重力的比值),依次采取以下步驟:
①找一段平直的路面,并在路面上畫一道起點線;
②以較大速度騎車駛過起點線,并在通過起點線時按動秒表開始計時;
③當車駛過起點線后就不再蹬車,讓自行車依靠慣性沿直線繼續(xù)前進;
④待車停下時,立即按下秒表停止計時,記錄自行車行駛時間t,同時記下終點位置;
⑤量出起點到終點的距離L.
根據上述操作,要測出自行車在行駛中的阻力系數(shù)應該把自行車從起點到終點的運動視為勻減速運動,則自行車在行駛中的阻力系數(shù)k=$\frac{2L}{g{t}^{2}}$.

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14.如圖所示,將一條形磁鐵插入一閉合螺線管中,螺線管固定在停在光滑水平面的車中,在插入過程中( 。
A.車將向右運動
B.條形磁鐵會受到向左的力
C.由于沒標明條形磁鐵極性,因此無法判斷受力情況
D.車會受向左的力

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13.如圖,在“研究平拋物體的運動”的實驗中,用一張印有小格子的紙記錄軌跡,小方格的邊長L=2.5cm,若小球在運動途中的幾個位置如圖中的A、B、C、D所示,(g=10m/s2
(1)在實驗中,下列說法正確的是AD
A.應使小球每次從斜槽上相同的位置自由滑下
B.斜槽軌道必須光滑
C.斜槽軌道末端可以不水平
D.要使描出的軌跡更好地反映真實運動,記錄的點應適當多一些
E.為了比較準確地描出小球運動的軌跡,應該用一條曲線把所有的點連接起來
(2)小球平拋初速度大小為$2\sqrt{gL}$;  (計算結果保留兩位有效數(shù)字)小球在B點速度的計算公式為$\frac{5\sqrt{gL}}{2}$(用含有g、L的表達式表示)
(3)請在圖中描出小球做平拋運動的軌跡.

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12.某同學做“測定電源的電動勢和內阻”實驗,采用如圖1所示的實驗電路進行測量.這位同學測量時記錄了幾組數(shù)據,并將這些數(shù)據在坐標系中畫出U-I圖線(如圖2).根據圖線求出電池的電動勢E=3.0V,內阻r=0.50Ω.(計算結果保留兩位有效數(shù)字)
對于上述測量方法,從實驗原理分析可知,在測量無誤的情況下,實驗測出的電源內阻與真實值相比較:r小于r(填“大于”、“小于”或“等于”)

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11.大霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍甚至幾十倍,保證霧中行車安全顯得尤為重要.在霧天的平直公路上,甲、乙兩汽車同向勻速行駛,乙在前,甲在后.某時刻兩車司機聽到警笛提示,同時開始剎車,結果兩車剛好沒有發(fā)生碰撞.如圖為兩車剎車后勻減速運動的v-t圖象,以下分析正確的是( 。
A.甲剎車的加速度的大小為0.5m/s2B.兩車開始剎車時的距離為100 m
C.兩車剎車后間距一直在減小D.兩車都停下來后相距25m

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10.一河寬為200m,河水流速v=4m/s,一只小船要沿與下游河岸成30°夾角的直線從A航行到B,如圖所示,要使小船在靜水中的速度最。螅
(1)船頭方向與河岸所成的角度;
(2)小船從A航行到B所用的時間是多少?

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9.一物體懸掛在氣球下面,與氣球一起沿豎直方向勻速上升,某時刻該物體脫落,并從此時開始計時.已知氣球和物體所受空氣阻力大小不變.在下圖中①代表氣球運動的v-t圖線,②代表物體運動的v-t圖線.以下四個v-t圖象中最接近真實情況的是( 。
A.B.C.D.

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