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A. | 等效點電荷Q電量為$\frac{ρI}{2πK}$ (K 為靜電力常量) | |
B. | 圖中MN兩腳間跨步電壓可能等于$\frac{ρId}{2π{R}^{2}}$ | |
C. | 當(dāng)兩腳間的距離處于最大跨步時跨步電壓不可能為零 | |
D. | 兩腳并攏跳離觸地點是防跨步觸電的一種有效方法 |
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A. | Q為正電荷,速度先增加后減少,電勢能先減少后增加 | |
B. | Q為正電荷,速度先減少后增加,電勢能先增加后減少 | |
C. | Q為負電荷,速度先減少后增加,電勢能先減少后增加 | |
D. | Q為負電荷,速度先增加后減少,電勢能先增加后減少 |
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A. | 小球上升過程中的平均速度大于$\frac{{v}_{0}}{2}$ | |
B. | 小球下降過程中的平均速度大于$\frac{{v}_{1}}{2}$ | |
C. | 小球射出時的加速度值最大,到達最高點的加速度值為 0 | |
D. | 小球的加速度在上升過程中逐漸減小,在下降過程中也逐漸減小 |
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A. | 抽水蓄能電站的總效率約為 65% | |
B. | 發(fā)電時流入下水庫的水流速度可達到 112m/s | |
C. | 蓄水池中能用于發(fā)電的水的重力勢能約為Ep=5.0×1013J | |
D. | 該電站平均每天所發(fā)電能可供給一個大城市居民用電(電功率以105kW 計算)約10h |
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A. | 紅旗受到2個力的作用 | B. | 細線的拉力大于 mg | ||
C. | 空氣對國旗的阻力大小為mgcosα | D. | 空氣給直升機的力方向豎直向上 |
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A. | 彈簧的勁度系數(shù)與彈簧的形變量成正比 | |
B. | 法拉第通過實驗首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng) | |
C. | 動車高速運行時,慣性與靜止時一樣大 | |
D. | 物體受到的靜摩擦力方向與其運動方向相反 |
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A. | 它們的角速度ωA=ωB | B. | 它們的線速度vA<vB | ||
C. | 它們的向心加速度相等 | D. | 它們對錐壁的壓力FNA≥FNB |
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A. | 快艇的運動軌跡一定為直線 | |
B. | 快艇的運動軌跡可能為曲線,也可能為直線 | |
C. | 若快艇垂直于河岸方向的初速度為0,則快艇最快到達岸邊所用的時間為20 s | |
D. | 若快艇垂直于河岸方向的初速度為0,則快艇最快到達岸邊經(jīng)過的位移為100 m |
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A. | 運動員重力的沖量為0 | B. | 運動員重力的沖量為1200N•s | ||
C. | 緩沖時安全繩的平均沖力為600N | D. | 緩沖時安全繩的平均沖力為1000N |
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A. | 1:1 | B. | 1:2 | C. | 2:1 | D. | 1:4 |
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