12．用DIS研究機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置如圖，如表是某同學(xué)某次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)中系統(tǒng)默認(rèn)D、C、B、A各點(diǎn)高度分別為0、0.050、0.100、0.150，A點(diǎn)速度為0．D、C、B三點(diǎn)速度由光電門傳感器測(cè)得．分析如表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．
（1）從B到C到D，機(jī)械能逐漸減小，其原因是克服空氣阻力做功，機(jī)械能減�。�
（2）表中A點(diǎn)的機(jī)械能數(shù)據(jù)明顯偏小，其原因是擺錘釋放器釋放點(diǎn)高于A點(diǎn)（選填“高于”、“低于”）

次數(shù)	D	C	B	A
高度h/m	0	0.050	0.100	0.150
速度v/m/s	1.878	1.616	1.299	0
勢(shì)能Ep/J	0	0.0039	0.0078	0.0118
動(dòng)能Ek/J	0.0141	0.0104	0.0067	0
機(jī)械能E/J	0.0141	0.0144	0.0146	0.0118

11．在勻強(qiáng)電場(chǎng)中建立空間坐標(biāo)系O-xyz，電場(chǎng)線與xOy平面平行，與xOz平面夾角37°，在xOz平面內(nèi)有A、B、C三點(diǎn)，三點(diǎn)連線構(gòu)成等邊三角形，其中一邊與Ox軸重合．已知點(diǎn)電荷q=-1.0×10^-8C在A點(diǎn)所受電場(chǎng)力大小為1.25×10^-5N；將其從A點(diǎn)移到B點(diǎn)過(guò)程中克服電場(chǎng)力做功2.0×10^-6J，從B點(diǎn)移到C點(diǎn)其電勢(shì)能減少4.0×10^-6J，則A、B、C三點(diǎn)中電勢(shì)最高的點(diǎn)是C點(diǎn)，等邊三角形的邊長(zhǎng)為0.4m．（cos37°=0.8，sin37°=0.6）

10．如圖所示，物體A、B通過(guò)細(xì)繩及輕質(zhì)彈簧連接在輕滑輪兩側(cè)，物體A、B的質(zhì)量分別為m_A、m_B，且m_B＞m_A，開始時(shí)細(xì)繩伸直，用手托著物體A使彈簧處于原長(zhǎng)且A到地面的高度為h，物體B靜止在地面上．放手后物體A下落，與地面即將接觸時(shí)速度為v，此時(shí)物體B對(duì)地面恰好無(wú)壓力，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	物體A下落過(guò)程中一直做加速方向不變的變加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	此過(guò)程中物體A與輕質(zhì)彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
	C．	地面對(duì)物體B的支持力先減小再增大
	D．	物體A與地面即將接觸時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能等于mAgh-$\frac{1}{2}$mAv2

9．如圖所示，在垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中有三個(gè)帶電粒子，它們?cè)诩埫鎯?nèi)沿逆時(shí)針?lè)较蜃鰟蛩賵A周運(yùn)動(dòng)，其中1和2為質(zhì)子的軌跡，3為α粒子（氦核）的軌跡．三者的軌道半徑關(guān)系為R₁＞R₂＞R₃，并相切于P點(diǎn)．設(shè)v、a、T、F分別表示它們做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度、加速度、周期和所受的洛倫茲力的大小，則下列判斷正確的是（　�。�

A．

v1＞v2＞v3

B．

a1＞a2＞a3

C．

T1＜T2＜T3

D．

F1=F2=F3

8．如圖所示，以8m/s勻速行駛的汽車即將通過(guò)路口，綠燈還有2s將熄滅，此時(shí)汽車距離停車線21m．該車加速時(shí)最大加速度大小為2m/s²，減速時(shí)最大加速度大小為5m/s²．此路段允許行駛的最大速度為12m/s．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，汽車可能在綠燈熄滅前安全停在停車線內(nèi)
	B．	如果立即做勻速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車可能安全通過(guò)停車線
	C．	如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前通過(guò)停車線汽車一定超速
	D．	如果距停車線5m處開始減速，汽車能安全停在停車線處

7．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻不計(jì)．滑動(dòng)變阻器阻值為R=50Ω，定值電阻R₁=30Ω，R₂=20Ω，三只電流表都是理想電流表．滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P從a向b移動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電流表A的示數(shù)先增大后減小
	B．	電流表A1的示數(shù)先增大后減小
	C．	電流表A2的示數(shù)逐漸增大
	D．	滑動(dòng)觸頭P移到b端時(shí)電流表A的示數(shù)最大

6．同步衛(wèi)星的發(fā)射方法是變軌發(fā)射，即先把衛(wèi)星發(fā)射到離地面高度為200km--300km的圓形軌道上，這條軌道叫停泊軌道；如圖所示，當(dāng)衛(wèi)星穿過(guò)赤道平面上的P點(diǎn)時(shí)，末級(jí)火箭點(diǎn)火工作，使衛(wèi)星進(jìn)入一條大的橢圓軌道，其遠(yuǎn)地點(diǎn)恰好在地球赤道上空約36000km處，這條軌道叫轉(zhuǎn)移軌道；當(dāng)衛(wèi)星到達(dá)遠(yuǎn)地點(diǎn)Q時(shí)，再開動(dòng)衛(wèi)星上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使之進(jìn)入同步軌道，也叫靜止軌道．關(guān)于同步衛(wèi)星及發(fā)射過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	在P點(diǎn)火箭點(diǎn)火和Q點(diǎn)開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的都是使衛(wèi)星加速，因此，衛(wèi)星在靜止軌道上運(yùn)行的線速度大于在停泊軌道運(yùn)行的線速度
	B．	在P點(diǎn)火箭點(diǎn)火和Q點(diǎn)開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的都是使衛(wèi)星加速，因此，衛(wèi)星在靜止軌道上運(yùn)行的機(jī)械能大于在停泊軌道運(yùn)行的機(jī)械能
	C．	衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道上運(yùn)動(dòng)的速度大小范圍為7.9 km/s～ll.2 km/s
	D．	所有地球同步衛(wèi)星的靜止軌道都相同

5．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，若用兩種彈簧測(cè)力計(jì)將一根橡皮筋拉伸至O點(diǎn)，A彈簧測(cè)力計(jì)拉力方向與PO的延長(zhǎng)線成30°角，B彈簧測(cè)力計(jì)拉力方向與PO的延長(zhǎng)線成45°角，如圖所示，若A彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為F_A，B彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為F_B，此時(shí)橡皮筋的彈力為F_P，則下列判斷正確的是（　�。�

A．

FP＞FA＞FB

B．

FP＞FB＞FA

C．

FA＞FB＞FC

D．

FB＞FA＞FP

4．利用如圖所示裝置“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”．把裝有遮光條的滑塊放在水平氣墊導(dǎo)軌上的A處，光電門安裝在B處，滑塊用細(xì)繩通過(guò)定滑輪與鉤碼相連．將滑塊從A位置釋放后，光電計(jì)時(shí)器記錄下遮光條通過(guò)光電門的時(shí)間為△t．測(cè)得滑塊（含遮光條）質(zhì)量為M、鉤碼總質(zhì)量為m、遮光條寬度為d，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g．
（1）實(shí)驗(yàn)中還需要測(cè)量的物理量是 （說(shuō)明其物理意義并用符號(hào)表示）AB間的距離L；
（2）本實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證機(jī)械能守恒的表達(dá)式為mgL=$\frac{1}{2}$（M+m）（$\fracjfj999t{△t}$）²（用以上對(duì)應(yīng)物理量的符號(hào)表示）；
（3）若實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)動(dòng)能增加量明顯大于重力勢(shì)能減少量，可能的原因是③．
①鉤碼總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量M    ②鉤碼總質(zhì)量m與滑塊質(zhì)量M相差不大
③氣墊導(dǎo)軌沒(méi)有調(diào)水平，且左高右低   ④氣墊導(dǎo)軌沒(méi)有調(diào)水平，且左低右高．

3．如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	火箭加速上升時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)
	B．	飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)
	C．	火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于宇航員所受重力
	D．	飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于宇航員所受重力