某同學(xué)用如圖所示的裝置測(cè)量一個(gè)凹形木塊的質(zhì)量m．彈簧的左端固定，木塊在水平面上緊靠彈簧（不連接）將其壓縮，記下木塊右端位置4點(diǎn)，釋放后，木塊右端恰能運(yùn)動(dòng)到B，點(diǎn)。在木塊槽中加入一個(gè)質(zhì)量m0=400g的砝碼，再將木塊左端緊靠彈簧，木塊右端位置仍然在A點(diǎn)，釋放后木塊離開(kāi)彈簧，右端恰能運(yùn)動(dòng)到B2點(diǎn)，測(cè)得AB1、AB2長(zhǎng)分別為20．0cm和4．0cm．則木塊的質(zhì)量m為

A．l00g B．200g C．300g D．400g

在如圖a所示，在水平路段AB上有一質(zhì)量為lxl03kg的汽車(chē)，正以l0m/s的速度向右勻速行駛，汽車(chē)前方的水平路段BC因粗糙程度不同引起阻力變化，汽車(chē)通過(guò)整個(gè)ABC路段的v-t圖象如圖b所示，t=15s時(shí)汽車(chē)剛好到達(dá)C點(diǎn)，并且已作勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為5m／s．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變，假設(shè)汽車(chē)在AB路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的恒定阻力為Ff=2000N,下列說(shuō)法正確的是

A．汽車(chē)在AB ．BC段發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率不變都是l×l04W

B．汽車(chē)在BC段牽引力增大，所以汽車(chē)在BC段的加速度逐漸增大

C．由題給條件不能求出汽車(chē)在BC段前進(jìn)的距離

D．由題所給條件可以求出汽車(chē)在8m/s時(shí)加速度的大小。

如圖所示，質(zhì)量相等的甲、乙兩球被以相同的初速度從同一水平面拋出，初速度與水平方向的夾角均為θ．甲在空中做拋體運(yùn)動(dòng)，乙剛好沿傾角為θ的足夠長(zhǎng)光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法不正確的是

A．兩球到最高點(diǎn)時(shí)機(jī)械能相同

B．兩球到達(dá)的最大高度不相同

C．兩球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度保持不變

D．兩球到最高點(diǎn)的過(guò)程中重力做功的平均功率不相同

甲、乙兩船在同一條河流中同時(shí)開(kāi)始渡河，河寬為H，河水流速為νo，劃船速度均為ν，出發(fā)時(shí)兩船相距，甲、乙兩船船頭均與河岸成60°角，如圖所示．已知乙船恰好能垂直到達(dá)對(duì)岸A點(diǎn)．則下列判斷正確的是

A. 甲、乙兩船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不同

B. v=2v0

C. 兩船可能在未到達(dá)對(duì)岸前相遇

D. 甲船也在A點(diǎn)靠岸

如圖所示，甲、乙兩水平網(wǎng)盤(pán)緊靠在一塊，甲網(wǎng)盤(pán)為主動(dòng)輪，乙靠摩擦隨甲轉(zhuǎn)動(dòng)且無(wú)滑動(dòng)．甲網(wǎng)盤(pán)與乙網(wǎng)盤(pán)的半徑之比為r甲：r乙=3:1，兩網(wǎng)盤(pán)和小物體m1、m2之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，ml距O點(diǎn)為2r，m2距O'點(diǎn)為r，當(dāng)甲緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)且轉(zhuǎn)速慢慢增加時(shí)

A．滑動(dòng)前m1與m2的角速度之比ω1:ω2=3:1

B．滑動(dòng)前m1與m2的向心加速度之比a1:a2=2:9

C．隨轉(zhuǎn)速慢慢增加，ml先開(kāi)始滑動(dòng)

D．隨轉(zhuǎn)速慢慢增加,m2先開(kāi)始滑動(dòng)

如圖a所示，質(zhì)量為5kg的小物塊以初速度ν0=llm/s從θ=53°固定斜面底端先后兩次滑上斜面，第一次對(duì)小物塊施加一沿斜面向上的恒力F．第二次無(wú)恒力F0圖6中的兩條線段a、b分別表示存在恒力F和無(wú)恒力F時(shí)小物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的v—t圖線。不考慮空氣阻力，g=l0m／s2,（ sin53°=0．8、cos53°=0．6）下列說(shuō)法中正確的是

A．恒力F的大小為5N

B．恒力F的大小為10N

C．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1/3

D．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．5

如圖所示,BC是半徑為R=lm的豎直面內(nèi)的網(wǎng)弧軌道，軌道末端C在網(wǎng)心O的正下方，∠BOC=60°，將質(zhì)量為m=lkg的小球，從與O等高的A點(diǎn)水平拋出，小球恰好從B點(diǎn)沿網(wǎng)弧切線方向進(jìn)入軌道，由于小球與網(wǎng)弧之間有摩擦，能夠使小球從B到C做勻速網(wǎng)周運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小為g =l0m/s2,則下列說(shuō)法正確的是

A．從B到C,小球與軌道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)可能保持不變

B．從B到C，小球克服摩擦力做功為5J

C．A、B兩點(diǎn)間的距離為m

D．小球從B到C的全過(guò)程中．小球?qū)�軌道的壓力不�?/p>

如圖甲所示，是“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn),OB和OC為細(xì)繩套．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．

（1）圖乙中的F與F’兩力中，方向一定沿AO方向的是____．

（2）下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是____．（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)選項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）

A．兩個(gè)彈簧秤的夾角適當(dāng)大些

B．彈簧秤應(yīng)在使用前校零

C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行

D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)在同一位置

（3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是____．

A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．等效替代法

C．控制變量法 D．建立物理模型法

為了探究“合外力做功與物體動(dòng)能改變的關(guān)系”，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：

第一步：如圖甲所示，把木板一端墊起，滑塊通過(guò)跨過(guò)定滑輪的輕繩與一質(zhì)量為m的重錘相連，重錘下連一紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．調(diào)整木板傾角，直到輕推滑塊，滑塊沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)．

第二步：如圖乙所示，保持木板傾角不變，取下細(xì)繩和重錘，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器安裝在木板靠近定滑輪處，將滑塊與紙帶相連，使紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，

第三步：接通電源釋放滑塊，使之從靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)，打出的紙帶如圖丙所示．其中打下計(jì)數(shù)點(diǎn)0時(shí)，滑塊的速度為零，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)．

（1）根據(jù)紙帶求打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打E點(diǎn)時(shí)滑塊的速度vE= ；

（2）合外力在OE段對(duì)滑塊做功的表達(dá)式WOE= ；（當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g）

（3）利用圖丙數(shù)據(jù)求出各段合外力對(duì)滑塊所做的功形及A、B、C、D、E各點(diǎn)的瞬間速度v，以v2為縱軸，以W為橫軸建坐標(biāo)系，作出v2-W圖象，發(fā)現(xiàn)它是一條過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，測(cè)得直線斜率為k，則滑塊質(zhì)量M=____

甲車(chē)以10 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，乙車(chē)以4 m/s的速度與甲車(chē)平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)。甲車(chē)經(jīng)過(guò)乙車(chē)旁邊時(shí)開(kāi)始以0．5 m/s2的加速度剎車(chē)，從甲車(chē)剎車(chē)開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：

（1）乙車(chē)在追上甲車(chē)前，兩車(chē)相距的最大距離；

（2）乙車(chē)追上甲車(chē)所用的時(shí)間。