人蹬地起跳的過(guò)程中，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知

A．人蹬地的力大于地對(duì)人的支持力

B．人蹬地的力等于地對(duì)人的彈力

C．人蹬地的力大于人受到的重力

D．人蹬地的力等于人受到的重力

如圖，物體A靜止在粗糙水平地面上，輕繩跨過(guò)固定在臺(tái)階拐角的定滑輪，一端固定在物體A上，另一端有人沿水平方向以足夠大的恒力拉繩，則在物體A沿地面向左加速運(yùn)動(dòng)的階段中

A．受到的地面摩擦力不斷變小

B．可能做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．可能做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)

D．可能做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)

關(guān)于下圖，以下說(shuō)法正確的是

A．圖①中，在力F的作用下，A、B均保持靜止，則AB間、A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)一定都不能為零；

B．圖②中，A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ≠0，則無(wú)論θ多大（θ<90°），只要F足夠大，總能使物體A滑動(dòng)；

C．圖③中F1平行斜面向上，圖④中F2沿水平方向向右，兩圖中物體A在沒(méi)有外力作用下均能靜止在斜面上，其他條件也均相同，若使A恰能開(kāi)始上滑，則F1< F2；

D．圖③中F1平行斜面向上，圖④中F2沿水平方向向右，兩圖中物體A在沒(méi)有外力作用下均能靜止在斜面上，其他條件也均相同，若使A恰能開(kāi)始上滑，則F1> F2

如圖所示，AB1、AB2是兩個(gè)光滑斜面。使一個(gè)物體先后從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿兩個(gè)斜面滑下，分別滑到斜面底端B1和B2處，則比較物體在兩個(gè)斜面上滑動(dòng)的情況，下面結(jié)論正確的是

A．物體沿AB1斜面下滑的加速度大

B．物體沿AB1斜面滑到底端用的時(shí)間短

C．物體沿AB1斜面滑到底端時(shí)的速度大

D．物體沿兩個(gè)斜面到底端時(shí)的速度一樣大

如圖，物體將輕質(zhì)彈簧壓縮后由靜止釋放，物體在彈力的推動(dòng)下沿粗糙水平面向右運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，物體從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到與彈簧分離的全過(guò)程中

A．物體做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．物體的加速度的大小逐漸減小

C．物體的速度先增大后減小

D．物體與彈簧分離時(shí)速度最大

某小組“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置如下圖，長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，另一端通過(guò)跨過(guò)定滑輪的細(xì)線(xiàn)與托盤(pán)連接。

（1）該小組研究加速度和拉力關(guān)系時(shí)，得到的圖象將會(huì)是圖

（2）下圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示。根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a= m/s2 （保留三位有效數(shù)字）。

（3）某同學(xué)在研究加速度和質(zhì)量關(guān)系時(shí)，記錄下如下數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)谙旅娴淖鴺?biāo)紙中選擇合理的坐標(biāo)，描出相關(guān)圖線(xiàn)，并可以由圖線(xiàn)可以得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論： 。

（1）如右圖所示，在“互成角度的兩個(gè)力的合成”實(shí)驗(yàn)中，用a、b彈簧秤拉橡皮條使結(jié)點(diǎn)到O點(diǎn)，當(dāng)保持彈簧秤a的示數(shù)不變，而在角α逐漸減小到0°的過(guò)程中，要使結(jié)點(diǎn)始終在O點(diǎn)，可以

A．增大b的示數(shù)，減小β角度

B．減小b的示數(shù)，增大β角度

C．減小b的示數(shù)，先增大β角度，后減小β角度

D．增大b的示數(shù)，先減小β角度，后增大β角度

（2）在另一小組研究?jī)蓚�(gè)共點(diǎn)力合成的實(shí)驗(yàn)中，得到右圖所示的合力F與兩個(gè)分力的夾角θ的關(guān)系圖象，這兩分力大小不變。則任意改變這兩個(gè)分力的夾角，能得到的合力大小的變化范圍是 。

某汽車(chē)從靜止開(kāi)始勻加速啟動(dòng)，10s時(shí)速度達(dá)到了15m/s，之后勻速前進(jìn)了20s，又立即以大小為3m/s2的加速度剎車(chē)，g取10m/s2。求：

（1）汽車(chē)加速時(shí)的加速度；

（2）該車(chē)在剎車(chē)開(kāi)始后8s 內(nèi)的位移；

（3）若該車(chē)的質(zhì)量為2噸，前進(jìn)時(shí)的阻力恒為重力的0.02倍，求加速時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的牽引力。

如圖，車(chē)廂內(nèi)壁掛著一個(gè)光滑小球，球的質(zhì)量為2kg，懸線(xiàn)與廂壁成30°（g取10m/s2）。

（1）當(dāng)小車(chē)以m/s2的加速度沿水平方向向左加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩子對(duì)小球的拉力T與小球?qū)�廂壁的壓�?/span>N各等于多少?

（2）要使小球?qū)�廂壁的壓力為零，小�?chē)的加速度至少要多大?方向如何？

貨車(chē)A正在該公路上以20m/s的速度勻速行駛，。因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車(chē)B時(shí)，兩車(chē)距離僅有76m。

（1）若此時(shí)B車(chē)立即以2m/s2的加速度啟動(dòng)，通過(guò)計(jì)算判斷：如果A車(chē)司機(jī)沒(méi)有剎車(chē)，是否會(huì)撞上B車(chē)；若不相撞，求兩車(chē)相距最近時(shí)的距離；若能，從A車(chē)發(fā)現(xiàn)B車(chē)開(kāi)始到撞上B車(chē)的時(shí)間？

（2）若A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)立即剎車(chē)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2（兩車(chē)均視為質(zhì)點(diǎn)），為了避免碰撞，A車(chē)在剎車(chē)同時(shí)，向B車(chē)發(fā)出信號(hào)，B車(chē)收到信號(hào)，經(jīng)△t=2s的反應(yīng)時(shí)間才開(kāi)始勻加速向前行駛，問(wèn)：B車(chē)加速度a2至少多大才能避免事故？（這段公路很窄，無(wú)法靠邊讓道）