如圖所示輕桿長1m,其兩端各連接質(zhì)量為1kg的小球,桿可繞距B端0.2m處的軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),輕桿由水平從靜止轉(zhuǎn)至豎直方向,A球在最低點(diǎn)的速度為4m/s。求:

(1)A球此時(shí)對桿的作用力大小及方向
(2)B球此時(shí)對桿的作用力大小及方向
(1)29.8N(30N);方向豎直向下  (2)4.8N(5N);方向豎直向下
:(1)A做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為RA=(1-0.2)m=0.8m
設(shè)桿對A球的向上拉力為FA,由牛頓第二定律得:
FA-mg=m代入數(shù)據(jù)解得FA=30N由牛頓第三定律得A對桿作用力大小為30N,方向豎直向下.
(2)B丶A兩球同軸轉(zhuǎn)動(dòng)角速度W相等,由W=得:=
設(shè)桿對B的作用力FB的方向向下FB+mg=m
① ②聯(lián)立代入數(shù)據(jù)求得 FB=-5N負(fù)號表示FB的方向向上
由牛頓第三定律得B對桿作用力大小為5N,方向豎直向下.
練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖示,一質(zhì)量為M的賽車,在某次比賽中要通過一段凹凸起伏的圓弧形路面,若圓弧半徑都是R,汽車在到達(dá)最高點(diǎn)(含最高點(diǎn))之前的速率恒為,則下列說法正確的是                                                            (     )
A.在凸起的圓弧路面的頂部,汽車對路面的壓力為零
B.在凹下的圓弧路面的底部,汽車對路面的壓力為Mg
C.在經(jīng)過凸起的圓弧路面的頂部后,汽車將做平拋運(yùn)動(dòng)
D.在凹下的圓弧路面的底部,汽車的向心力為2Mg

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“飛車走壁” 雜技表演比較受青少年的喜愛,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)由雜技演員駕駛摩托車,簡化后的模型如圖所示,表演者沿表演臺(tái)的側(cè)壁做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。若表演時(shí)雜技演員和摩托車的總質(zhì)量不變,摩托車與側(cè)壁間沿側(cè)壁傾斜方向的摩擦力恰好為零,軌道平面離地面的高度為H,側(cè)壁傾斜角度α不變,則下列說法中正確的是
A.摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高,向心力越大
B.摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高,線速度越大
C.摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高,向心力做功越多.
D.摩托車對側(cè)壁的壓力隨高度H變大而減小

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖,一細(xì)繩的上端固定在天花板上靠近墻壁的O點(diǎn),下端拴一小球.L點(diǎn)是小球下垂時(shí)的平衡位置.Q點(diǎn)代表一固定在墻上的細(xì)長釘子,位于OL直線上.N點(diǎn)在Q點(diǎn)正上方,且QN=QL.M點(diǎn)與Q點(diǎn)等高.現(xiàn)將小球從豎直位置(保持繩繃直)拉開到與N等高的P點(diǎn),釋放后任其向L擺動(dòng).運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力可忽略不計(jì).小球到達(dá)L后,因細(xì)繩被長釘擋住,將開始沿以Q為中心的圓弧繼續(xù)運(yùn)動(dòng).在這以后(     )  
A.小球向右擺到M點(diǎn),然后就擺回來
B.小球向右擺到M和N之間圓弧上某點(diǎn)處,然后豎直下落
C.小球沿圓弧擺到N點(diǎn),然后豎直下落
D.以上說法都不對

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

一根長為的輕桿下端固定一個(gè)質(zhì)量為的小球,上端連在光滑水平軸上,輕桿可繞水平軸在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)(不計(jì)空氣阻力).當(dāng)小球在最低點(diǎn)時(shí)給它一個(gè)水平初速度,小球剛好能做完整的圓周運(yùn)動(dòng).若小球在最低點(diǎn)的初速度從逐漸增大,則下列判斷正確的是(   )
A.小球能做完整的圓周運(yùn)動(dòng),經(jīng)過最高點(diǎn)的最小速度為
B.小球在最高點(diǎn)對輕桿的作用力先減小后增大
C.小球在最低點(diǎn)對輕桿的作用力先增大后減小
D.小球在運(yùn)動(dòng)過程中所受合外力的方向始終指向圓心

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖所示,一水平圓盤可繞通過盤心O且垂直于盤面的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng).在圓盤上放置小木塊,它隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng).木塊受力的個(gè)數(shù)為
A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)

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“和諧”號動(dòng)車組列車可以讓乘客體驗(yàn)時(shí)速200公里的追風(fēng)感覺。我們把火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高會(huì)使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是
A.增加內(nèi)外軌的高度差B.減小內(nèi)外軌的高度差
C.增大彎道半徑    D.減小彎道半徑

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如圖,質(zhì)點(diǎn)通過位置P時(shí)的速度、加速度及P附近的一段軌跡都在圖上標(biāo)出,其中可能正確的是

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B.若火車速率大于時(shí),外軌將受到側(cè)向壓力作用
C.若火車速率小于時(shí),內(nèi)軌將受到側(cè)向壓力作用
D.當(dāng)火車質(zhì)量改變時(shí),要使內(nèi)外軌道都不受側(cè)向壓力作用,其行駛的速率v也要改變

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