7.下列關于磁感線的說法中正確的是( 。
A.磁感線是磁場中真實存在的曲線
B.沿著磁感線的方向,磁場越來越弱
C.磁感線可以相交,相交處表示磁場互相疊加
D.所有的磁感線都是封閉的

分析 磁體的周圍存在著看不見,摸不著但又客觀存在的磁場,為了描述磁場,在實驗的基礎上,利用建模的方法想象出來的磁感線,磁感線并不客觀存在.
磁感線在磁體的周圍是從磁體的N極出發(fā)回到S極.在磁體的內(nèi)部,磁感線是從磁體的S極出發(fā),回到N極.
磁場的某點方向,即為磁感線在該點的切線方向

解答 解:A、磁感線是理想化的物理模型,實際上不存在,故A錯誤;
B、磁感線的強弱與是否沿著磁感線的方向無關,故B錯誤;
C、磁感線上某點的切線方向表示該點磁感應強度的方向,如果磁感線相交,則交點處會有兩個方向,這顯然是不可能的,故C錯誤;
D、磁感線是閉合的曲線,沒有起點,也沒有終點,故D正確;
故選:D

點評 本題是一道基礎題,記住相關的基礎知識,對于解決此類識記性的題目非常方便,注意磁感線是假想的,但磁場是實際存在的,同時磁感線是閉合曲線.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

17.某高速公路的一個出口路段如圖所示,情景簡化:轎車從出口A進入匝道,先勻減速直線通過下坡路段至B點(通過B點前后速率不變),再勻速率通過水平圓弧路段至C點,最后從C點沿平直路段勻減速到D點停下.已知轎車在A點的速度vo=72km/h,AB長L1=150m;BC為四分之一水平圓弧段,限速(允許通過的最大速度)v=36km/h,輪胎與BC段路面間的動摩擦因數(shù)u=0.5,最大靜摩擦力可認為等于滑動摩擦力,C段長L2=50m,重力加速度g取10m/s2
(1)若轎車到達B點時速度為v1=18km/h,求轎車在AB段加速度的大。
(2)為保證行車安全,車輪不側(cè)滑,求水平圓弧段BC半徑R的最小值;
(3)轎車從A點到D點所用的最短時間為多少?

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18.通電導線在磁場中所受到的力叫(  )
A.洛倫茲力B.安培力C.電場力D.靜電力

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15.如圖所示,水平傳送帶以恒定的速率v=2m/s順時針轉(zhuǎn)動.現(xiàn)將一塊炭墨以v0=4m/s的速度水平滑上傳送帶的A端,炭墨與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,傳送帶A端與B端的距離L=5m,重力加速度g取10m/s2.求:
(1)炭墨由A端運動到B端的時間;
(2)由于炭墨與傳送帶發(fā)生相互作用,在傳送帶上畫出一條墨跡,則墨跡的長度.

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2.如圖所示,某物體以水平初速度拋出,飛行一段時間$\sqrt{3}$s后,垂直地撞在傾角θ為30°的斜面上,(g=10m/s2),由此計算出物體的位移x和水平初速度v0分別是( 。
A.x=25mB.x=5$\sqrt{21}m$C.v0=10m/sD.v0=20m/s

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12.一根電阻絲,通過2C電荷量所消耗的電能是8J.若在相同的時間內(nèi)通過4C的電荷量,則該電阻絲上所加電壓和消耗的電能分別是(  )
A.4 V,16 JB.8 V,16 JC.8 V,32 JD.4 V,32 J

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19.如圖甲所示,質(zhì)量足夠大、截面是直角梯形的物塊靜置在光滑水平地面上,其兩個側(cè)面恰好與兩個固定在地面上的壓力傳感器X和Y相接觸.圖中AB高H=0.3m、AD長L=0.5m,斜面傾角θ=37°.可視為質(zhì)點的小物塊P(圖中未畫出)質(zhì)量m=1kg,它與斜面的動摩擦因數(shù)μ可以通過更換斜面表面的材料進行調(diào)節(jié)(調(diào)節(jié)范圍是0≤μ≤1).sin37°=0.6,cos37°=0.8,重力加速度取g=10m/s2
(1)令μ=0,將P由D點靜止釋放,求P在斜面上的運動時間;
(2)令μ=0.5,在A點給P一個沿斜面向上的初速度v0=2m/s,求P落地時的動能;
(3)將X和Y接到同一數(shù)據(jù)處理器上,已知當X和Y受到物塊壓力時,分別顯示正值和負值.對于不同的μ,每次都在D點給P一個沿斜面向下足夠大的初速度以保證它能滑離斜面,求滑行過程中處理器顯示的讀數(shù)F隨μ變化的關系表達式,并在乙圖坐標系中畫出其函數(shù)圖象.

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16.甲、乙由相距L0的A、B兩地同向出發(fā),甲在前面以2m/s的初速度、1m/s2的加速度做勻加速直線運動,乙以8m/s的速度做勻速直線運動,求:
(1)若L0=50m,乙能否追上甲?若能追上,需要多長時間?若追不上,甲、乙何時相距最近?
(2)若乙剛好追上甲,則剛開始時甲、乙相距多遠?
(3)若L0=50m,甲、乙可以相遇兩次,則乙的速度應滿足什么條件?

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16.(1)在“探究變壓器線圈兩端的電壓與匝數(shù)的關系”實驗中,電源輸出端與變壓器線圈連接方式正確的是圖2(填“圖1”或“圖2”).變壓器原、副線圈的匝數(shù)分別為120匝和60匝,測得的電壓分別為8.2V和3.6V,據(jù)此可知電壓與匝數(shù)比不相等,主要原因是漏磁、鐵芯發(fā)熱、導線發(fā)熱.
(2)在“導體電阻與其影響因素的關系”實驗中,某同學測量金屬絲直徑時,螺旋測微器示數(shù)如圖3所示,讀數(shù)是0.638mmmm;若要測量該金屬絲的電阻率,還需要用到的測量儀器有毫米刻度尺

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