【題目】(1) 某同學(xué)在做“研究平拋物體的運動”的實驗中,為了能夠準確地描繪平拋物體運動的軌跡,下列操作必要的是:________________________
A.小球做平拋運動時應(yīng)與木板摩擦,以便畫出運動軌跡
B.由于小重錘在實驗中并不重要,為節(jié)省實驗經(jīng)費,本實驗可以不配備小重錘
C.為保證每一次小球的運動軌跡相同,所以每次應(yīng)從斜槽上的同一位置由靜止釋放小球
D.為提高實驗精度,應(yīng)選用光滑的斜槽做實驗
(2)如圖所示,一小球做平拋運動的閃光照片的一部分,圖中背景方格的邊長均為5 cm,如果g取10 m/s2,那么:
①閃光頻率是___ Hz
②小球運動中水平分速度的大小為___ m/s
③小球經(jīng)過B點時的速度大小是___ m/s(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)
【答案】C 10 1.5 2.5
【解析】
(1)根據(jù)實驗的原理以及注意事項進行分析;(2)平拋運動在水平方向上做勻速直線運動,在豎直方向上做自由落體運動,根據(jù)豎直方向上相等時間內(nèi)的位移之差是一恒量求出相等的時間間隔,結(jié)合水平位移和時間間隔求出平拋運動的初速度,即水平分速度.根據(jù)某段時間內(nèi)平均速度等于中間時刻的瞬時速度,求出B點豎直方向上的分速度,根據(jù)平行四邊形定則求出B點的速度大小.
(1)小球做平拋運動時不應(yīng)與木板摩擦,以免小球改變運動軌跡,選項A錯誤;實驗中的小重錘是為了確定豎直方向的,不能缺少,選項B錯誤;為保證每一次小球的運動軌跡相同,所以每次應(yīng)從斜槽上的同一位置由靜止釋放小球,選項C正確;斜槽是否光滑對實驗無影響,只要每次小球到達底端的速度相等即可,選項D錯誤;故選C.
(2)①根據(jù)△y=2L=gT2得,,則頻率f=10Hz;
②小球在運動過程中水平分速度 ;
③B點豎直分速度,
根據(jù)平行四邊形定則知,小球經(jīng)過B點的速度
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【題目】如圖甲,筆記本電腦底座一般設(shè)置有四個卡位用來調(diào)節(jié)角度.某同學(xué)將電腦放在散熱底座上,為了獲得更好的舒適度,由原卡位1調(diào)至卡位4(如圖乙),電腦始終處于靜止?fàn)顟B(tài),則( )
A. 電腦受到的支持力變小
B. 電腦受到的摩擦力變大
C. 散熱底座對電腦的作用力不變
D. 電腦受到的支持力與摩擦力兩力大小之和等于其重力
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【題目】在地表附近有一豎直向下勻強電場E,一帶電油滴以某初速度從a處運動到b處,其運動軌跡如圖中曲線所示,不計空氣阻力,此過程中油滴運動情況描述正確的是( )
A. 油滴在做變加速曲線運動
B. 油滴在做速度大小不變的曲線運動
C. 動能和電勢能之和減小
D. 油滴的軌跡為橢圓的一部分
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【題目】如圖,在光滑水平面上,放著兩塊長度相同,質(zhì)量分別為M1和M2的木板,在兩木板的左端各放一個大小、形狀、質(zhì)量完全相同的物塊,開始時,各物均靜止,今在兩物體上各作用一水平恒力F1、F2,當(dāng)物塊和木板分離時,兩木板的速度分別為v1和v2,,物體和木板間的動摩擦因數(shù)相同,下列說法正確的是
A. 若F1=F2,M1>M2,則v1>v2,;
B. 若F1=F2,M1<M2,則v1>v2,;
C. 若F1>F2,M1=M2,則v1>v2,;
D. 若F1<F2,M1=M2,則v1>v2,;
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【題目】如圖所示,長l=1m的輕質(zhì)細繩上端固定,下端連接一個可視為質(zhì)點的帶電小球,小球靜止在水平向右的勻強電場中,繩與豎直方向的夾角θ=37°.已知小球所帶電荷量q=1.0×10﹣6 C,勻強電場的場強E=3.0×103 N/C,取重力加速度g=10m/s2,sin 37°=0.6,cos 37°=0.8.求:
(1)小球所受電場力F的大。
(2)小球的質(zhì)量m.
(3)將電場撤去,小球回到最低點時速度v的大小.
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【題目】如圖所示,虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面,相鄰等勢面之間的電勢差相等,即Uab=Ubc,實線為一帶負電的質(zhì)點僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運動軌跡,P、R、Q是這條軌跡上的三點,R點在等勢面b上,據(jù)此可知()
A. 帶電質(zhì)點在P點的加速度比在Q點的加速度小
B. 帶電質(zhì)點在P點的電勢能比在Q點的小
C. 帶電質(zhì)點在P點的動能大于在Q點的動能
D. 三個等勢面中,c的電勢最高
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【題目】 “用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實驗裝置如圖(a)所示,實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F.通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a﹣F圖線,如圖(b)所示.
(1)圖線 (選填“①”或“②”) 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;
(2)在軌道水平時,小車運動的阻力Ff= N;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a﹣F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為避免此誤差可采取的措施是 .
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動 |
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車的總質(zhì)量 |
C.將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力 |
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗. |
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【題目】如圖,當(dāng)車廂向右加速行駛時,一質(zhì)量為m 的物塊緊貼在車壁上,相對于車壁靜止,隨車一起運動,則下列說法正確的是
A.在豎直方向上,車壁對物塊的摩擦力與物塊的重力等大
B.在水平方向上,車壁對物塊的彈力是由于物塊發(fā)生了彈性形變
C.若車廂加速度變小,車壁對物塊的彈力也變小
D.若車廂加速度變大,車壁對物塊的摩擦力也變大
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【題目】如圖所示,從彈簧上方某點自由下落的小球,從接觸到豎直放置的彈簧,到彈簧的壓縮量最大的過程中,小球的速度及所受合力大小的變化情況正確的是( 。
A. 速度先變大,后變小 B. 速度先變小,后變大
C. 合力先變大,后變小 D. 合力先變小,后變大
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