2.如圖所示,將質(zhì)量為2m的重物懸掛在輕繩的另一端系一質(zhì)量為m的環(huán),環(huán)套在豎直固定的光滑桿上,光滑的輕小定滑輪與直桿的水平距離為d,桿上的A點與定滑輪等高,桿上的B點在A點下方距離為d處.現(xiàn)將環(huán)從A處由靜止釋放,不計一切摩檫阻力,下列說法正確的是( 。
A.環(huán)剛釋放時輕繩中的張力等于2mg
B.環(huán)到達B處時,重物上升的高度為$\sqrt{2}d$
C.環(huán)到達B處的速度與重物上升的速度大小之比為$\sqrt{2}$:1
D.環(huán)從A到B,環(huán)減少的機械能等于重物增加的機械能

分析 環(huán)剛開始釋放時,重物由靜止開始加速.根據(jù)數(shù)學(xué)幾何關(guān)系求出環(huán)到達B處時,重物上升的高度.對B的速度沿繩子方向和垂直于繩子方向分解,在沿繩子方向上的分速度等于重物的速度,從而求出環(huán)在B處速度與重物的速度之比.環(huán)和重物組成的系統(tǒng),機械能守恒.

解答 解:A、環(huán)剛釋放時環(huán)向下做加速運動,所以重物向上做加速運動,重物的加速度的方向向上,結(jié)合牛頓第二定律可知,輕繩中的張力大于2mg.故A錯誤;
B、根據(jù)幾何關(guān)系有,環(huán)從A下滑至B點時,重物上升的高度h=$\sqrt{2}d-d$,故A錯誤;
C、對B的速度沿繩子方向和垂直于繩子方向分解,在沿繩子方向上的分速度等于重物的速度,有:vcos45°=v重物,所以$\frac{v}{{v}_{重物}}=\frac{1}{cos45°}=\frac{\sqrt{2}}{1}$.故C正確
C、環(huán)下滑過程中無摩擦力做系統(tǒng)做功,故系統(tǒng)機械能守恒,即滿足環(huán)減小的機械能等于重物增加的機械能;故D正確.
故選:CD.

點評 該題涉及機械能守恒、速度的分解與合成等知識,解決本題的關(guān)鍵知道系統(tǒng)機械能守恒,知道環(huán)沿繩子方向的分速度的等于重物的速度.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

12.如圖是主動輪P通過皮帶帶動從動輪Q的示意圖.A與B、C與D分別是皮帶與輪緣相互接觸的點,則下面判斷正確的是( 。
A.如果皮帶不打滑,A與B,C與D處于相對靜止?fàn)顟B(tài)
B.B點相對于A點運動趨勢的方向與B點的運動方向相反
C.D點相對于C點運動趨勢的方向與C點運動方向相反
D.主動輪受到的摩擦力是阻力,從動輪受到的摩擦力是動力

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.高鐵列車上有很多制動裝置.在每節(jié)車廂上裝有制動風(fēng)翼,當(dāng)風(fēng)翼完全打開時,可使列車產(chǎn)生a1=0.5m/s2的平均制動加速度.同時,列車上還有電磁制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、摩擦制動系統(tǒng)等.單獨啟動電磁制動系統(tǒng),可使列車產(chǎn)生a2=0.7m/s2的平均制動加速度.所有制動系統(tǒng)同時作用,可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s2的平均制動加速度.在一段直線軌道上,列車正以v0=324km/h的速度勻速行駛時,列車長接到通知,前方有一列車出現(xiàn)故障,需要該列車減速停車.列車長先將制動風(fēng)翼完全打開讓高速行駛的列車減速,當(dāng)車速減小了$\frac{1}{3}$時,再通過電磁制動系統(tǒng)同時制動.
(1)若不再開啟其他制動系統(tǒng),從開始制動到停車,高鐵列車行駛的距離是多少?
(2)若制動風(fēng)翼完全打開時,距離前車只有2km,那么該列車最遲在距離前車多遠(yuǎn)處打開剩余的制動裝置,才能保證不與前車相撞?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.某同學(xué)用伏安法測一節(jié)干電池的電動勢E和內(nèi)電阻r,I.設(shè)計電路圖如圖1所示,將實驗測得數(shù)據(jù)標(biāo)在U-I圖2中,
(1)根據(jù)標(biāo)出的點,由圖線求出E=1.5V,r=0.5Ω.(保留一位小數(shù))

(2)若只選用兩組數(shù)據(jù),用歐姆定律算出E、r,有可能誤差較大,若選用第5和第6組數(shù)據(jù)誤差最大.
II.該同學(xué)通過分析由于電壓表有分流作用,使得實驗測量產(chǎn)生誤差,事實上不管是電壓表還是電流表都不可能是完全理想電表.通過對實驗原理的改進,設(shè)計實驗的電路圖如圖3所示.(1)閉合開關(guān)S,通過調(diào)節(jié)滑動變阻器R1、R2,可以使電流表G的示數(shù)為0,則此時電流表A1、A2的示數(shù)分別為I10、I20,電壓表V1、V2的示數(shù)分別為U10、U20,則流過電源的電流為I1=I10+I20,電源的路端電壓為U1=U10+U20
(2)再次調(diào)節(jié)R1、R2,使電流表G的示數(shù)變?yōu)?,電流表A1、A2的示數(shù)分別為I11、I21,電壓表V1、V2的示數(shù)分別為U11、U21,流過電源的電流為I2,電源的路端電壓為U2
(3)由上述步驟中測量的物理量,可以得出電動勢E=$\frac{{U}_{2}{I}_{1}-{U}_{1}{I}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$內(nèi)阻r=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$由于本實驗不必考慮電表帶來的誤差,測量值與真實值是相等的.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

17.如果不計任何摩擦阻力和拐彎處的能量損失,小球從靜止釋放,進入右側(cè)軌道后能到達h高度的是(  )
A.B.C.D.

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7.關(guān)于曲線運動,下列說法中正確的( 。
A.做曲線運動的物體速度方向時刻變化
B.勻速圓周運動是速度不變的曲線運動
C.做平拋運動的物體,在任意時間內(nèi),速度改變量都是相同的
D.做勻速圓周運動的物體,當(dāng)提供向心力的合力突然增大時將做離心運動

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.在勻強磁場中,一矩形金屬線框繞與磁感線垂直的轉(zhuǎn)動軸勻速轉(zhuǎn)動,如圖甲所示,產(chǎn)生的交變電動勢隨時間變化的規(guī)律如圖乙所示,則下列說法正確的是 (  )
A.t=0.01s時穿過線框的磁通量最小
B.t=0.01s時穿過線框的磁通量變化率最大
C.該線框勻速轉(zhuǎn)動的角速度大小為50π
D.電動勢瞬時值為22V時,線圈平面與中性面的夾角為45°

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.如圖所示,自水平地面上方高h(yuǎn)處以速度v0水平拋出一小球,小球到達地面時速度與水平方向的夾角為θ.將小球移至高2h處,以速度v水平拋出,小球到達地面時速度與水平方向的夾角也為θ,不計空氣阻力,則v與v0的關(guān)系為(  )
A.v=2v0B.v=$\sqrt{2}$v0C.v=$\frac{\sqrt{2}}{2}$v0D.v=$\frac{1}{2}$v0

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.若兩顆繞太陽運行的行星的質(zhì)量分別為m1和m2,它們繞太陽運行的軌道半徑分別為r1和r2,則它們的向心加速度之比為( 。
A.1:1B.m2r1:m1r2C.m1r22:m2r12D.r22:r12

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同步練習(xí)冊答案