(2013·北京大興一模,23題)(18分)面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運(yùn)而生。所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補(bǔ)充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2。已知汽車在斜坡上行駛時所受的摩擦阻力與在平直路面上相等,運(yùn)動過程阻力不變,重力加速度為g。

求:1、汽車在平直路面上行駛時受到的阻力

    2、汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

    3、若汽車在斜面上以恒定功率P1從靜止做加速直線運(yùn)動,經(jīng)時間剛好達(dá)到最大速度V1,求這段時間的位移。

【答案】見解析

【解析】(1)在平直路面行駛,汽車以功率P1勻速行駛時速度最大,設(shè)驅(qū)動力為F1,阻力為f,則

P1=F1v1            ①  。2分)

F1=f     ②   (2分)

解得:f = P1/v1        。2分)

 (2) 設(shè)汽車上坡時驅(qū)動力為F2,能達(dá)到的最大速度為v2,則

P2=F2v2      ③ 。2分)

F2 = Mgsinθ+f       ④ 。2分)

由①②③④式解得

    ⑤    (2分)

(3)由動能定理:

P1t - fs=Mv12   ⑥     (4分)

解得:s=    (2分)

練習(xí)冊系列答案
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(2013·北京東城區(qū)示范校高三綜合練習(xí),1題)如圖所示,在傾角為a的光滑斜面上,垂直紙面放置一根長為L,質(zhì)量為m的直導(dǎo)體棒。 在導(dǎo)體棒中的電流I垂直紙面向里時,欲使導(dǎo)體棒靜止在斜面上,下列外加勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小和方向正確是

                     

A.方向垂直斜面向上        B.,方向垂直斜面向下

     C.,方向豎直向上         D.,方向豎直向下

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(2013·北京海淀區(qū)高三期中,4題)如圖3所示,在一輛由動力驅(qū)動的小車上有一水平放置的彈簧,其左端固定在小車上,右端與一小球相連。設(shè)在某一段時間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài),若忽略小球與小車間的摩擦力,則在這段時間內(nèi)小車可能是                         (      )

A.向右做加速運(yùn)動

B.向右做減速運(yùn)動

C.向左做加速運(yùn)動

D.向左做減速運(yùn)動

 


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(2013·北京東城區(qū)高三聯(lián)考,7題)冰面對溜冰運(yùn)動員的最大靜摩擦力為運(yùn)動員重力的k倍,在水平冰面上沿半徑為R的圓周滑行的運(yùn)動員,其安全速度為(   )

A.   B.   C.   D.

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(2013·北京海淀區(qū)高三期中,5題)如圖4所示,一塊橡皮用不可伸長的細(xì)線懸掛于O點(diǎn),用鉛筆靠著細(xì)線的左側(cè)從O點(diǎn)開始水平向右勻速移動,運(yùn)動中始終保持懸線豎直,則在鉛筆向右勻速移動過程中,橡皮運(yùn)動的速度(     )

A.大小和方向均不變

B.大小不變,方向改變

C.大小改變,方向不變

D.大小和方向均改變

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(2013·北京朝陽二模,17題)經(jīng)國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間,它們繞太陽沿橢圓軌道運(yùn)行,其軌道參數(shù)如下表。

遠(yuǎn)日點(diǎn)

近日點(diǎn)

神舟星

3.575AU

2.794AU

楊利偉星

2.197AU

1.649AU

    注:AU是天文學(xué)中的長度單位,1AU=149 597 870 700m(大約是地球到太陽的平均距離)。

“神舟星”和“楊利偉星”繞太陽運(yùn)行的周期分別為T1T2,它們在近日點(diǎn)的加速度分別為a1a2。則下列說法正確的是

A.,                         B.,

C.                            D.,

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