20.為了探究“合外力做功和動能變化的關(guān)系”的實驗,某實驗小組使用如圖所示的水平氣墊導(dǎo)軌裝置進行實驗.其中G1、G2為兩個光電門,它們與數(shù)字計時器相連,當(dāng)滑行器通過G1、G2光電門時,光束被遮擋的時間分別為t1、t2都可以被測量并記錄,滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M,擋光片寬度為D,兩光電門間距離為x,繩懸吊的砝碼的質(zhì)量為m(m遠小于M),重力加速度為g.滑行器從G1到G2的過程中增加的動能為$\frac{1}{2}M(\frac{D^2}{t_2^2}-\frac{D^2}{t_1^2})$,合力對滑行器做的功為mgx.(用t1、t2、D、x、M、m和g表示)

分析 滑塊經(jīng)過光電門時的速度近似等于滑塊經(jīng)過光電門時的平均速度,可由v=$\frac{D}{t}$求出,然后由動能的定義式即可求出動能的增加.在實驗中,認為m的重力等于滑塊所受的合力,所以m的質(zhì)量應(yīng)遠小于M的質(zhì)量.此時合力對滑行器做的功等于在對m做的功.

解答 解:由于擋光片通過光電門的時間很短,所以可以認為擋光片通過光電門的瞬時速度等于這段時間內(nèi)的平均速度,即有滑塊經(jīng)過光電門的速度滑塊經(jīng)過光電門的速度為:
v2=$\frac{D}{{t}_{2}}$,v1=$\frac{D}{{t}_{1}}$,
根據(jù)$△{E}_{k}=\frac{1}{2}m{v}_{2}^{2}-\frac{1}{2}m{v}_{1}^{2}$
得:△Ek=$\frac{1}{2}M(\frac{D^2}{t_2^2}-\frac{D^2}{t_1^2})$;
在實驗中,認為m的重力等于滑塊所受的合力,此時合力對滑行器做的功等于在對m做的功,即:W=mgx
故答案為:$\frac{1}{2}M(\frac{D^2}{t_2^2}-\frac{D^2}{t_1^2})$,mgx.

點評 “探究恒力做功與動能改變的關(guān)系”與“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”有很多類似之處,在平時學(xué)習(xí)中要善于總結(jié)、比較,提高對實驗的理解能力.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.卡文迪許比較準(zhǔn)確測定了引力常量的數(shù)值.在國際單位制中,引力常量的單位是(  )
A.N•kg2B.N•m2C.N•kg2/m2D.N•m2/kg2

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11.如圖所示電路中,電流表的內(nèi)阻為Rg=1Ω,定值電阻R1=100Ω,R2=8Ω,當(dāng)開關(guān)S1、S2都閉合時,電流表的示數(shù)為I1=0.5A;當(dāng)斷開開關(guān)S1,閉合開關(guān)S2時,電流表示數(shù)變了△I=0.2A.試求該電源的電動勢和內(nèi)電阻.

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8.質(zhì)量為1.0kg的小球從高20m處自由下落到軟墊上,反彈后上升的最大高度為5.0m,小球與軟墊接觸的時間為1.0s,在接觸時間內(nèi)小球受到合力的沖量大小為(空氣阻力不計,g取10m/s2)( 。
A.40N•sB.30N•sC.20N•sD.10N•s

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15.如圖所示,電源電動勢E=16V、內(nèi)阻r=1Ω,電阻R1=14Ω.間距d=0.2m的兩平行金屬板水平放置,板間分布有垂直于紙面向里、磁感應(yīng)強度B=1T的勻強磁場.閉合開關(guān)S,板間電場視為勻強電場,將一帶電的小球以初速度v0=0.1m/s沿兩板間中線水平射入板間.設(shè)滑動變阻器接入電路的阻值為R2.不計空氣的阻力,取g=10m/s2,求:
(1)當(dāng)R2=17Ω時電阻R2消耗的電功率P2;
(2)若小球進入板間做勻速圓周運動并與板相碰,碰時速度與初速度的夾角為θ=60°,求滑動變阻器接入電路的阻值R2′.

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5.某工廠為了防止意外停電,配備了一臺柴油發(fā)電機,發(fā)電機正常工作時能夠產(chǎn)生220V、50HZ的交變電流.現(xiàn)在該發(fā)電機出現(xiàn)了故障,轉(zhuǎn)子勻速轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)速只能達到正常工作時的一半,則它產(chǎn)生的交變電動勢隨時間變化的圖象可能是( 。
A.B.
C.D.

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12.下列關(guān)于布朗運動的說法,正確的是( 。
A.布朗運動是液體分子的無規(guī)則運動
B.液體溫度越高,懸浮粒子越大,布朗運動越劇烈
C.布朗運動是由于液體各個部分的溫度不同而引起的
D.布朗運動是由液體分子從各個方向?qū)腋×W幼矒糇饔玫牟黄胶庖鸬?/td>

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9.時速可以達到360km/h的高鐵,以其快捷、舒適的特色,越來越受到人們的青睞.你可曾想過這樣一個物理問題:列車對水平軌道的壓力和其運動方向之間是否相關(guān).
力學(xué)理論和實驗證明:向東行駛的列車對水平軌道的壓力N,與其處于靜止?fàn)顟B(tài)時對水平軌道的壓力N0相比較,顯著減少.通常把這種物理現(xiàn)象,稱之為“厄缶效應(yīng)”.作為探究“厄缶效應(yīng)”課題,你可以通過完成下面的探究任務(wù)來體會之:
已知地球的質(zhì)量為M,地球的半徑為R,地球的自轉(zhuǎn)周期為T,萬有引力常量為G.求:
(1)我們設(shè)想,如圖2所示,在地球赤道附近的緯線上,有一總質(zhì)量為m的高速列車停在水平軌道上,當(dāng)考慮到地球的自轉(zhuǎn)效應(yīng),那么列車對軌道的壓力大小N0的表達式是什么?
(2)若上述列車,正在以相對地面的速度為v,沿水平軌道向東行駛,那么:列車對軌道的壓力大小N的表達式是什么?N0-N的表達式又是什么?
(3)若該高速列車的總質(zhì)量m=3200噸,以360km/h的速度沿水平軌道向東行駛,已知地球的半徑R=6400km,自轉(zhuǎn)周期為24h,請估算該列車對軌道的壓力差N0-N=?(結(jié)果保留一位有效數(shù)字)

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17.如圖所示,固定于水平面內(nèi)的直角形光滑桿,OM與ON段均足夠長,轉(zhuǎn)角處為光滑的小圓。|(zhì)量均為m的A、B兩個有孔小球串在桿上,且被長為L的輕繩相連.忽略兩球的大小,初態(tài)時,它們的位置如圖中虛線所示,兩球均靜止,繩處于伸直狀態(tài),且與OM平行.現(xiàn)對B球施加沿ON方向的恒定拉力F,當(dāng)B球運動$\frac{3}{5}$L,兩球位置如圖中實線所示,此時B球的速度大小為( 。
A.$\sqrt{\frac{32FL}{25m}}$B.$\sqrt{\frac{96FL}{25m}}$C.$\sqrt{\frac{96FL}{125m}}$D.$\sqrt{\frac{32FL}{125m}}$

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