（12分）如圖所示，有一初速可忽略的電子經(jīng)電壓U1＝500V加速后，進入兩塊水平放置、間距為d＝2cm、電壓為U2＝10V的平行金屬板A、B間。若電子從板正中央水平射入，且恰好能從B板的右端射出.求：

（1）金屬板的長度L；
（2）電子離開電場的偏轉的角度正切值tanθ;
（3）電子從B板右端射出電場時的動能Ek為多少電子伏特。

試題分析：（1）由動能定理和平拋知識可得：
，，，，，
（2）偏轉的角度正切值：
（3）由動能定理得：Ek=eU1+eU2＝505eV
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

某靜電場中的電場線如圖所示，帶電粒子在電場中僅受電場力作用，由M運動到N，其運動軌跡如圖中虛線所示，以下說法正確的是(　   　)
A．粒子必定帶正電荷
B．粒子在M點的加速度大于它在N點的加速度
C．粒子在M點的加速度小于它在N點的加速度
D．粒子在M點的動能大于它在N點的動能

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

以速度v飛行的子彈先后穿透兩塊由同種材料制成的平行放置的固定金屬板，若子彈穿透兩塊金屬板后的速度分別變?yōu)?.8v和0.6v，則兩塊金屬板的厚度之比為( )
A．1:1B．9:7C．8:6D．16:9

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，O、B、A為一粗糙絕緣水平面上的三點，一電荷量為-Q的點電荷固定在O點，現(xiàn)有一質(zhì)量為m，電荷量為+q的小金屬塊（可視為質(zhì)點），從A點以初速度沿它們的連線向固定點電荷運動，到B點時速度最小，其大小為v，已知小金屬塊與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，AB間距離為L，靜電力常量為k，則

A．OB間的距離為
B．小金屬塊由A向O運動的過程中，電勢能先增大后減小
C．小金屬塊由A向O運動的過程中，加速度先減小后增大
D ．在點電荷-Q形成的電場中，A、B兩點間的電勢差

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

（13分）如圖所示，長木板固定在水平實驗臺上，在水平實驗臺右端地面上豎直放有一光滑的被截去八分之三(即圓心角為135°)的圓軌道；放置在長木板A處的小球(視為質(zhì)點)在水平恒力F的作用下向右運動，運動到長木板邊緣B處撤去水平恒力F，小球水平拋出后恰好落在圓軌道C處，速度方向沿C處的切線方向，且剛好能到達圓軌道的最高點D處．已知小球的質(zhì)量為m，小球與水平長木板間的動摩擦因數(shù)為μ，長木板AB長為L， B、C兩點間的豎直高度為h，

求：(1)B、C兩點間的水平距離x
(2)水平恒力F的大小
(3)圓軌道的半徑R

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，MNP為豎直面內(nèi)一固定軌道，其1/4圓弧段MN與水平段NP相切于NP端固定一豎直擋板，NP長度為2m,圓弧半徑為1m。一個可視為質(zhì)點的物塊自.M端 從靜止開始沿軌道下滑，與擋板發(fā)生碰撞（只改變速度方向而不改變速度大�。┖螅� 終停止在水平軌道上某處。已知物塊在MN段的摩擦可忽略不計，與NP段軌道間的滑動摩擦因數(shù)為0.2。則物塊（   ）
A．運動過程中與擋板發(fā)生2次碰撞
B．返回圓弧軌道的最大髙度為0.6m
C．在NP間往返一次克服摩擦力作功8J
D．第一與第二次經(jīng)過圓軌道上N點時對軌道的壓力之比為15:7

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，在一個靜電場中，負電荷q在外力（非靜電力）作用下，由B點運動到A點，以下說法中正確的是（不計重力）（   ）
A．外力做功等于電荷電勢能的減少量與動能的增加量的總和
B．外力和電場力做功之和等于電勢能增加量與動能的增加量的總和
C．電場力所做的正功等于電勢能的減少量
D．外力所做的功和電場力所做的功之和等于電荷動能的增加量

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

質(zhì)量分別為m和2m的小球a和b之間用一根輕質(zhì)細桿連接，兩小球可繞過細桿中心的水平軸無摩擦的轉動，現(xiàn)讓細桿水平，由靜止釋放后，在轉動的過程中，以下說法正確的是（   ）
A．a(chǎn)的機械能守恒
B．b的機械能守恒
C．桿對a的彈力沿桿的方向，不對a做功
D．a(chǎn)、b系統(tǒng)機械能守恒

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

（原創(chuàng)）據(jù)華龍網(wǎng)報道，2010年6月21日重慶236路公交車經(jīng)過沙坪壩區(qū)天馬路斜坡時，剎車突然失靈，該路段坡度超過30度，直沖下去將會撞到更多的車輛和路人，后果不堪設想。情急之下，駕駛員歐師傅讓車緊貼旁邊隔離墻行駛，在摩擦100多米隔離墻后，撞到一個建筑堆后車終于停了。幸運的是，車上20多名乘客都沒有受傷。
設事發(fā)時，公交車的總質(zhì)量為1.2×104kg，與隔離墻摩擦時的初速度為9m/s，事發(fā)路段的傾角為30度，車輛在與隔離墻摩擦100m后以1m/s的末速度與建筑堆相撞。重力加速度為g=10m/s2，求該公交車與隔離墻摩擦的過程中
（1）合外力對公交車做的功；
（2）公交車機械能的變化量。

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